（新车资讯）做好该做的事 试驾东风本田享域锐·混动盖世汽车资讯

东风本田目前有两款紧凑型车，思域和思域。前者不用多说，侧重于个性、运动、出色的表现和操控体验，使得思域在年轻人中拥有大量粉丝，知名度也相当高。和享受领域完全不同，对于家庭用户来说，东风本田对它的定位非常准确，是为了吸引那些追求舒适和实用的消费者。对于我们今天试驾的夏普和混合动力的享受来说尤其如此。

熟悉该领域享受的朋友都知道，它以前配备的是1.0t三缸机。即使质量性能不错，但国内“谈三色”的大环境依然阻碍了整车实力的进一步发展。然而，向混合动力不仅加入了全新的i-mmd混合动力系统，还将发动机改为1.5l四缸结构。抛开其他不说，心理水平至少还过得去。

该系统由1.5升阿特金森循环发动机+大功率双电机(一个发电机和一个驱动电机)组成。其中发动机最大功率80kw，最大扭矩134n m，驱动电机最大功率和扭矩分别为96kw和267n m；；系统综合功率达到113kw。传动部分与e-cvt变速箱相匹配。

这款车和燃油版的区别在启动的瞬间就能感知到，无声无息。没错，翔宇瑞hybrid搭载的1.5li-mmd混合动力系统有三种驱动模式:ev模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。启动或低速行驶时，车辆完全靠电力驱动。这时候就跟电动车一样，不仅动力输出顺畅，而且安静。相比现阶段燃油车的轻微晃动，这样的设定非常赏心悦目。

当然，由于缺少大容量的电池组，汽车不能长期纯靠电力行驶，需要加速时，发动机就会启动，进入混合动力模式。但此时发动机不会直接驱动车轮，而是驱动发电机发电，再驱动电机驱动车辆前进。得益于四缸发动机良好的振动抑制，发动机干预的过程极其轻微，坐在座椅上其实很难察觉，可以夸赞。

最后是发动机驱动模式，主要用于高速路段。这时候结合离合器，发动机直接驱动车轮，e-cvt变速箱尽力让这个过程平稳。三种模式不能独立选择，i-mmd系统根据电池电量和车速综合判断，自动切换到最适合驾驶的模式。

除此之外，在驾驶模式上，很容易理解有三种驾驶模式:经济、普通、运动。普通模式适合日常驾驶，经济模式下车辆相对懒惰。值得一提的是，在运动模式下，油门踩到一定深度时，车辆也会通过音响系统模拟排气声(官方称声音是从本田的Super Run讴歌nsx采集的)，带来更强的感官刺激。不过我觉得有点多余，一方面声音比较细，另一方面在这种大呼小叫不走路的状态下说实话，无论是司机还是乘客，都挺难受的。

和其他混合动力车型一样，翔宇瑞混合动力也提供三速动能回收调节，可以将动能转化为电能给电池充电。但即使打开三档，其动能回收也不是很明显，单纯依靠动能回收还是很难达到制动效果。

转向平静的设定会产生一定的运动感，但其实它的指向性并不符合跑车的标准，有一定的虚拟位置。不过，开车还是有些舒适度的。相比燃油版，混动车的车身重量增加了100kg左右。因此，工程师们重新校准了底盘，使其在保持振动过滤效果的同时增加了一点平静。另外，整体安静的客舱环境，只要不遇到极端路况，基本上可以让日常驾驶舒适。

当然，作为混合动力汽车，油耗始终是一个不可回避的话题。官方宣称享受夏普和混动每百公里综合油耗4.0l，由于条件有限，没有进行专业测试，但试驾当天我们也特别关注。车辆行驶约50公里(三人出发，全程空钥，通过城市路况和高速公路)后，最终表观油耗为5.7l/100公里。可以看出，加入i-mmd混合动力系统后，享受夏普和混合动力的燃油经济性是相当令人惊讶的。

其实通过享受夏普和混动的动力试驾，也可以看出它是一款实用的家用车，以服务家庭用户的消费需求为宗旨。回顾向混动的静态表现，你会发现更是如此。

在燃油版的基础上，翔宇锐混合动力的车身外形与燃油版高度一致，只是前标识和后标识略有不同。继承本田最新的家族设计风格，锐度和混动的享受采用了黑化的中网设计，比铬条看起来更赏心悦目；因为试驾是顶级车型，还配有翼形led大灯，所以视觉效果和实用性都很到位。

图片看起来很小，但实际上锐度和混搭特征的汽车侧面非常纤细，这一点可以从超过4756mm的车长和2730mm的轴距得到验证，大于同级别的雷凌或卡罗拉，这无疑让人期待他们在空.之间的表现

结尾没什么好说的。C型尾灯在很多本田车上都有搭载，上部采用渐进贯通式设计，有一定的认可度。

内饰部分也延续了燃油版的造型风格，没有太多亮点，一切简单实用。值得一提的是，翔宇瑞混采用了全新的按钮移位机制，这在本类中实属罕见。

另外试驾的安全配置比较齐全，有acc，防撞预警，车道偏离辅助，可以减少长途驾驶的疲劳，在一定程度上提高安全系数。

空厅一直是豪华车系统的亮点，豪华和混合动力也不例外。得益于2730mm的轴距和空厅的合理布局，该车后排空厅的性能甚至可以与一些中型车相媲美。另外后排独特的中央扶手和小桌板几乎可以说是家用。

不仅如此，除了上面提到的中央扶手和小桌子，带有尖尖的混合储物空的储物空间也非常宽敞，尤其是后部中央通道和行李箱地板下的储物格，非常灵活实用。人们不得不佩服本田设计师的“stealing/きだ”

摘要:

做好该做的事，在我看来，是对“享受犀利而褒贬不一的言辞”最中肯的评价。可能现阶段还是有一些不完善的地方，但是瑕疵并不隐藏。它在驾驶舒适性、燃油经济性和乘坐舒适性方面都有非常好的表现，能够满足大多数家庭需求，这也是享受夏普和混合动力能够吸引用户买单的点。

这辆车将在一个月后上市。参照广汽本田的姊妹车型灵派瑞混动13.98-16.98万元的价格，预计其售价也在这个区间。前者在这个细分市场已经取得了不错的销售成绩。当你享受这个尖锐的混合市场时，你能带头行动吗？感兴趣的消费者可以关注。