去年11月,广汽本田郝颖正式上市。作为广汽本田的重要战略车辆,郝颖的到来填补了广汽本田在紧凑型suv领域的空空白,也将是广汽本田在suv市场竞争的又一利器。3月底,郝英瑞混动全面到店,格实汽车4月中旬首测此款。

静态体验:外观凸显混合身份,空之间的配置相当于燃油版

虽然郝颖是一款专为中国消费者设计的suv车型,但它在设计上无法逃脱本田的家族元素。全车正面亮色铬饰条搭配醒目的“H”标记,略微体现了cr-v,但郝颖在车身长度和轴距上略大于Cr-V,所以整体看起来更为沉稳从容。

郝颖的正面设计有明显的层次感。上下进气格栅的中间是放置牌照架的地方。整体设计有suv的宣传风格。车身侧线光滑,车窗四周是银色铬饰条,看上去简洁,更有层次感。屋顶的小鸭子尾巴与突出的尾翼相配合,运动氛围浓郁;后部设计更加一体化,后保险杠更加突出,带来了suv特有的宽而重的感觉。

为了凸显郝颖混动车的身份,车前采用混动专用蓝色logo“H”,车身两侧和后部增加混动专用动态蓝色logo,车身后部采用隐藏式排气管结构,显著增加混动车的认可度。

Sport hybrid独有的动态蓝色标志

在内饰设计上,郝颖瑞混合动力也有别于汽油版。比如混动版配备sbw按键电子换挡,中央显示屏也换成混动风格,更科技。

Sbw按钮式电子换挡

值得一提的是,混合动力系统的加入对空没有影响,后排也能倒下来,这和汽油版的空性能差不多。此外,浩英瑞混合动力电池组的冷却效果进一步提高,尺寸减小。此外,议会联盟被优化地布置在后排座椅下方,以便充分利用空行李箱,确保使用的灵活性。

郝颖瑞混合动力因其豪华舒适的配置值得称赞。与汽油版一样,它配备了真皮方向盘、座椅加热装置、防夹全景天窗、90度开门后门、自动空调节、后部中央控制系统等。加上这些配置,车内的质感和驾驶舒适性都有了很大的提升。

动感:具有纯电动和汽油车的双重特性

对于任何新车型,动态性能都是亮点。在这次试驾中,我们选择了城市道路和高速公路,这也是大多数车主在实际使用车辆时常见的场景。在行驶过程中,我们发现瑞混合动力具有起步快、能耗低的特点,非常适合在走走停停的城市道路上行驶。

不过,在谈试驾体验之前,我们先来看看郝颖瑞混的动力配置。



据广汽本田官方介绍,瑞混合动力配备第三代i-mmd双电机混合动力系统。该系统由2.0l阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油机、e-cvt、大容量锂离子电池和dc-dc变频器组成,其中大容量锂离子电池具有高能量密度和输出密度的特点,电机的输出扭矩可达到3.0l v6发动机的水平。凭借2.0l发动机的强劲输出,breeze sharp-hybrid系统的综合最大输出功率可达158kw,最大扭矩可达315。

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总的来说,与上一代相比,第三代i-mmd双电机混合动力系统提高了发动机的特殊效率范围,可以兼顾更强的动力性能和更低的燃油经济性。

第三代i-mmd混合系统

第三代i-mmd混合动力系统的特点在实际驾驶过程中可以清晰地感受到。车辆起步阶段,车速低。此时只有电机在运转,整车处于ev行驶模式,所以动态响应比较正,起步轻便有力,噪音低,相当于测试一辆纯电动汽车的感觉;踩油门加速,此时车辆进入混合动力混合驱动模式,发动机和电机共同驱动车辆前进,动力充沛流畅,绵延不绝;车辆高速行驶时,由发动机直接驱动车辆,此时动力更强,容易加速超车。

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就整体动态驾驶体验而言,无论在城市道路还是高速公路上行驶,车辆在三种模式之间切换平稳自然,行驶过程中没有明显的动力连接不畅或切换迟缓现象。此外,得益于起步阶段的纯电动驱动和加速阶段的混合动力驱动,浩英瑞混合动力在同等水平上取得了更好的燃油经济性。实际测试表明,其每100公里油耗仅为6.9l。



第三代i-mmd混合动力系统还具有强大的能量回收机制,在制动和减速时会产生能量回收。因此,其动态性能不会受到电池功率的很大影响,在不同模式下的动态响应非常平稳和快速,因此具有更强和更广泛的适用性。



得益于电机驱动的静音优势和anc主动降噪功能的加持,瑞混合动力nvh表现出色。在悬架方面,前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的结合,让郝颖瑞混合动力的操控更加舒适稳定。同时配有aha敏捷操纵辅助系统、sfrd振幅响应阻尼系统等配置。所以当减速带结束,路面没有铺好的时候,车辆有很强的灵敏反应,可以滤除大部分的震动和颠簸,从而再次保证驾驶舒适性。

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试驾郝颖夏普混合动力车,最大的感受是它的反应灵敏,非常容易驾驶。这个体长4.6米的“大家伙”,表面上看起来很难驯服,但开车却很“聪明听话”,女生很容易控制。

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