（新车资讯）海外试驾丨19款美规凯迪拉克XT5：动力表现尚可的油老虎盖世汽车

图来自“一鸥。com"

作者|陈羽杨

编辑|周至

设计付宏远

说起美国奢侈品牌，凯迪拉克成了我心目中的第一品牌。无论是90年代fleetwood的经典车型，还是美国总统车队中的凯迪拉克，作为美国汽车中的老大哥，凯迪拉克都能给你留下难忘的印象。

这一次，首席旅行官为他的美国之行选择了19辆高档豪华凯迪拉克xt5。这款车在美国的官方指导价是5.4万美元(人民币37.79万元)。

相比之下，国内18款类似配置的28t四驱豪华版官方指导价为41.99万元。而且在动力方面，与国产2.0t涡轮增压发动机车型不同，美国xt5是3.6l v6自然吸气发动机。那么大排量自吸的性能会比小排量涡轮增压好吗？多两个气缸能带来不一样的快乐吗？

接下来我们就来和大家聊聊这款美国xt5的驾驶体验。

【/s2/】外观方面，xt5采用家庭式钻石切割设计理念，盾形中网和直线营造出粗犷的美式奢华感和动感。【/s2/】除了前面没有挂车牌，和国内没有太大区别。(根据美国法律，车辆只需在车尾悬挂牌照)

从ct6开始应用的星瀑大灯，造型鲜明，识别度高。

就车身尺寸而言，xt5定位于中型suv。其长、宽、高分别为4812/1903/1680mm，轴距为2857mm。值得一提的是，全车四个门把手都配备了无钥匙进入功能和led条，夜间视觉效果极佳。

20英寸6辐抛光轮圈，充满美式风格。轮胎采用规格为235/55 r20的米其林首位度suv。

【/s2/】车尾的形状可以隐约看到srx的影子，但不那么粗糙，看起来更精致。两侧带双出口的排气口使停车位更具运动感。

回旋镖形状的尾灯组识别度高，采用led光源。

进入车内，典型的凯迪拉克风格，中控台使用了更多的真皮包装，增强了内饰的奢华感。

四位多功能方向盘包裹在皮革中，具有出色的抓地力，并配有换档拨片。

从上到下的功能按钮是正面碰撞警告、车道保持和方向盘加热。

19个XT5s还在用旧的机械仪器，其他所有信息都显示在下面的彩屏上。

【/s2/】中控系统采用8寸触摸屏，ui设计简单易操作。【/s2/】虽然整体屏幕材质看起来不错，但是在使用过程中容易成为指纹采集器，影响整体视觉效果。此外，倒车时，系统会自动检测到接近的行人，并通过振动驾驶员座椅给出提示。

【/s2/]空控制区采用触摸按钮【/s2/】,每个按钮都有触摸反馈，容易盲目操作。

车载多媒体系统支持carplay和android auto功能，并配备车载4g lte wi-fi热点功能。

传动系统配有8速自动手动变速器。【/s2/】有一点值得说一下，每次搞倒档都是很不方便先推到前面再推到左边的。不过这个设计在新车型上已经优化了，推头的操作是R挡。

xt5配备了bose音响和anc主动降噪系统。【/s2/】除了凯迪拉克卓越的隔音降噪水平外，车辆的nvh性能相当可观，行驶过程中车内安静的环境营造出轻松舒适的驾驶体验。

【/s2/】真皮包裹的座椅宽大舒适，但是里面的填充物比较硬，特别是腰部支撑功能体验差，不能上下调节，只能前后调节。【/s2/】这个功能对于不同姿势的人完全不起作用，导致长途驾驶时疲劳。但是聊胜于无，有总比没有好。同时，座椅配有通风、加热和多向电动调节功能。

【/s2/】动力方面，首席旅行官驾驶的美标19 xt5配备3.6升v6自然吸气发动机，最大功率310 HP，峰值扭矩367 Nm。

车辆的整体动力性能并没有给作者带来太多惊喜，动力输出也比较平稳，足以应付日常驾驶的各种工况。

但是这款车的缺点很明显。【/s2/】首先油门踏板的调音略显不足。低速行驶时油门踏板不是很灵敏，轻踩车辆基本不动。需要加大踩油门的力度。这个设置对新手司机很不友好。【/s2/】同时，在驾驶过程中油门关闭时，大概率也会伴随着挫败感，对驾驶舒适性会有一定的影响。刹车踏板不理想，刹车脚手感硬，降档速度很慢，所以行驶过程中地板油的反应时间基本上需要等2-3秒。

【/s2/】值得一提的是，美国版3.6l v6自然吸气发动机xt5与国产2.0t车型相比油耗极高。【/s2/】根据官网给出的数据，城市道路行驶平均油耗为19 mpg(12.38l/100km)，但根据笔者近日的驾驶经验，油耗远高于这个数据。在油价高的加州，这显然是最大的不足。

【/s2/】综上所述，美标xt5是一款综合性能均衡，日常出行足够的车。【/s2/】不过相比国内主流2.0txt5，它的油耗性能真的是名副其实的“油老虎”。在配置方面，电动行李箱、前后雷达、真皮座椅、前排座椅加热和通风、bose音响等。都有。同时，得益于凯迪拉克卓越的隔音降噪水平，车辆的nvh性能相当可观，使车辆在行驶过程中能够保持非常安静的内部环境，在长途行驶中营造出轻松的驾驶体验，足以满足日常的交通需求。

编辑:考虑周到