在国内传统造车企业中,广汽新能源或许是电动车最严重的造车企业。第一款原装纯电动汽车ge3推出时,市场上几乎所有车型都还处于“由油转电”阶段。广汽新能源是第一家拒绝油改电,推广纯电专属平台的厂商。后来的车型都是建立在新能源的专属平台上。我今天测试的aion v是广州汽车新能源aion系列的最新产品。目前厂家只给出了17万的预售价格,正式上线时间是6月16日,届时厂家会公布详细的配置和价格。

(新车资讯)空间太豪横 试驾广汽新能源Aion V盖世汽车资讯

Gasgoo在aion v(点击评论)上做了一个先发制人的视频静态体验,今天我们只讲你可能会关注的干货。

aion v的定位是什么?

aion v建立在gep2.0 GAC新能源第二代纯电动平台上,车身长/宽/高为4586/1920/1728mm。从尺寸上来说,它是一款紧凑型suv,但由于是建立在纯电动专属平台上,没有考虑变速器布局等因素,四个车轮尽可能的布置在四个角上,使得它的轴距达到2830mm,比它大两级的汉兰达的轴距只有2790 mm。

对于GAC新能源本身,aion v已经弥补了ge3和aion lx的空白。虽然第一代平台搭建的ge3还是不错的,但已经不是广汽新能源的主力机型了。aion lx是展示其品牌实力的旗舰车型,但价格从23万到30多万不等并不便宜。aion v起价17万,主要竞争对手是比亚迪宋pro ev。

NEDC的综合续航里程是多少?

Aion v将提供60个标准续航版本(400km)、70个超长续航版本(530km)和80个超长续航版本(600km),其中530km续航版本的电池容量为73kwh,600km续航版本的电池容量为80kwh,400km续航版本的电池容量尚未公布。

在与制造商的技术人员沟通时,了解到600公里电池来自AVIC锂电池,400公里和500公里电池的主要电池供应商是富能科技。当然一般不会有一家电池供应商,具体供应商信息会在上市后公布。

有四轮驱动和高性能版本吗?

所有型号的aion v都是单电机前驱动的电源布局。四轮驱动和高性能版本将不会推出。电机功率135kw,扭矩350n m,电机来自日本电力公司。aion v 0-100km/h加速时间在8秒以内,电机响应快,所以这个功率完全够家用车用。

aion v有哪些亮点?

如果说aion s和aion lx的正面风格有些相似,那么aion v绝对是全新的设计。已经正式变成“机甲兽”风格的外观有机器人科幻感,灯组设计也很有特色。

20英寸的车轮和255毫米宽的轮胎对于强壮的身体来说是不可或缺的。它使用的是255/45 r20型号的马牌uc6轮胎。这个宽度真的吓到我了——Aion V真的愿意掏钱。旗舰车型aion lx只有245mm轮胎。宽胎的行驶稳定性好,安全性高是毋庸置疑的,但认真来说,对于一款需要考虑能耗的电动车,我真的觉得有点“性能过剩”。

车子是典型的aion家族风格,设计很温馨。类似于aion s和aion lx的整体风格。几乎所有用手触摸的地方都覆盖着柔软的材料。当然,双屏、声控、无线充电等主流配置也不会缺席,就不多赘述了。它的空调节区是独立的,我非常喜欢这个设计,避免了在调节某些型号的风量时需要点击屏幕。

厂商声称aion v有l3自动辅助驾驶,因为除了视觉处理器,它还基于百度的高精度地图进行计算,该地图已经覆盖了中国的主要高速公路,但广汽表示仍需要不断验证。其实从结果来看,和其他家庭的辅助驾驶没有太大区别,甚至没有过匝道的功能,也不能自主变道(可以通过手动打开转向灯自动合并)。因此,作为安全辅助配置,期望值不必太高。

(新车资讯)空间太豪横 试驾广汽新能源Aion V盖世汽车资讯

后排的空房间被称为大房间,太大了

aion v的车身尺寸并不长,但由于纯电动平台带来的超长轴距比,它创造了一个非常大的后排空室,足以挑战市场上几乎所有车型。请注意“几乎所有,

再者,aion v的后底盘没有任何凸起,车身很宽,所以即使后面有三个人,也会更舒适。当然,在内部空间有限的空厅中,后部的空厅得到了很好的照顾,行李箱的性能只能说是一般。还有一点很重要的是,这车有备胎,出去郊游会让人很踏实。







驾驶感受如何?

看到aion v的阳刚造型,觉得aion v的底盘很硬朗。其实它的减震是完全舒适的,不适合剧烈驾驶。日常驾驶时,前排底盘优于后排底盘,后排感觉路面略显颠簸。

得益于255mm宽的轮胎和电动车的平底车,车辆的高速巡航稳定性依然极佳,135kw的电机完全够AION V用。

隔音方面,无论是加速还是减速,还是匀速行驶,几乎听不到电机的噪音。车辆行驶时,前排明显比后排安静。后排的主要噪声源是来自尾箱和座垫的轮胎噪声,这是两厢结构造成的“通病”,255mm宽的轮胎也会带来很大的噪声。当以120公里/小时的高速巡航时,前排和后排之间的通信甚至有点困难,因为后排空空间太大。总的来说,这辆车相当隔音,不差但也不奇怪。

(新车资讯)空间太豪横 试驾广汽新能源Aion V盖世汽车资讯

如果是更高标准的要求,aion v可以在驾驶层面进行优化,其油门踏板响应稍有延迟,踩油门踏板时可以做得更线性更细腻。制动初期干预略显突兀,是ibooster能量恢复所致。

另外,它的能量回收在油门踏板抬起的瞬间没有反应,而是有半秒左右的延迟。厂商可能会刻意设置这样的训练,让减速“由浅入深”看似平缓,但实际上并没有特斯拉的“油门一抬就慢下来”那么容易控制。

摘要

纯电力市场,20万大小的中高端SUV并不多,aion v最直接的竞争对手是比亚迪宋pro ev。aion v的优势在于其巨大的后排空厅、更精致的内饰和更高的续航里程。目前销售的比亚迪pro ev主要是续航里程400km的版本,只有顶级车型续航里程502km。Aion v将于6月16日正式上线。目前,车辆已经到达商店。想买20万大小的纯电动suv,aion v可以优先考虑。

标题:(新车资讯)空间太豪横 试驾广汽新能源Aion V盖世汽车资讯

地址:http://www.nllxx.com/sj/10742.html