【车讯】被误读的底特律破产

有人说“成也萧何败萧何”，但实际上底特律的失败并不是汽车行业的过错。 现在的美国汽车产业，其实并没有衰退

abr记者张瑇

“鞋子等于两套房”。 这不是天方夜谭也不是痴人说梦，而是认真发生在底特律——曾经辉煌的“汽车之城”，现在是破败的“悲惨之都”。 年7月18日，美国密歇根州底特律市申请破产保护，成为美国历史上最大规模的市政破产事件。 这个事件在美国可能不太吵闹，但在中国被各种媒体切实解读，错误很多。

从18世纪开始繁荣起来的底特律，由于位于五大湖水路战术的要冲，在内河运输占主导地位的当时，成为了美国交通的枢纽，被当地大量的煤炭铁资源成为了美国重工业的中心。 当时，底特律也建造了大量镀金时代的建筑物，因此被称为“美国巴黎”。

从1830年代开始，随着航运、造船和制造工业的兴起，底特律开始繁荣起来。 制造工业的迅速发展为汽车行业的迅速发展培育了肥沃的土壤。

1896年，亨利·福特在迈克大街的工厂制造了第一辆福特车。 1908年，福特t型电车下线。

之后，在福特、威廉·c·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇、霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等汽车工业史上闪耀的人们的协助下，底特律逐渐发展成为世界汽车工业之都，从美国南部吸引了很多居民 底特律人口在20世纪前半叶急剧增加，一时达到185万人，成为美国第四大城市。

因为坐在通用、克莱斯勒、福特三大公司的总部和很多工厂里，底特律被冠以“汽车之城”的美称。 随着汽车工业的迅速发展，底特律于1901年成为铺设水泥公路的第一个城市，于1915年设置了城市交通信号灯，于1942年成为美国第一个拥有城市高速公路的城市。

相比之下，现在的底特律特别悲惨。 现在这里更像是“废城”。 中国一线城市移动时，底特律的房价几乎比“每平方米1万元”的房价便宜。

位于市中心的多所房子标价只有一美元。 一美元房子的年物业税从1000美元到2000美元，地税和保险费每年都在增加。 这样计算似乎也比中国的房价便宜得多。 但是，虽然买了“一美元的房间”，但业主有可能消耗万元的修理。

据销售1美元房地产的房地产商罗伯特·哈金先生解释:“1美元的房子只是一个“壳”，里面什么都没有，需要重新制作一切，安装门窗，粉刷墙壁，连接电线和水源等，实际上有必要倒塌重建。” 最担心的是安全。

要在底特律买房子，买枪似乎成了法则。 因为很多无业游民躲在室内，不知道会发生什么。

在破产的今天，底特律负债达到180亿美元，78000多座废弃建设预期解体，破产的环境如“鬼城”，10万多名债权人与市政府等待“账目”，但一直到年失业率接近19%，35%以上的人

另外，底特律人口萎缩到70万人，比鼎盛时期的185万人减少了114万人，减少了62%，是60多年来美国人口减少最多的城市之一。

另外，救护车只能服务33%，40%的信号灯不能使用的警官应对警察缓慢，平均需要58分钟，刑事案件解决率只有8.7%，排在圣路易斯、奥克兰和美国“犯罪之都”的前三位。

从前的宠儿，为什么会成为今天的“失败者”？ 有人说“成也萧何败萧何”，但实际上底特律的失败并不是汽车行业的过错。 现在的美国汽车产业，其实并没有衰退。

渡过金融危机的美国汽车产业现在处于“恢复期”，GM、福特、克莱斯勒去年的业绩都创下了近年来的最高纪录，成为拉动美国经济复苏的“功臣”。 数据显示，今年美国汽车销售预计将达到1530万辆，接近2007年1600万辆历史上最好的成绩。

底特律的衰退有更深的历史原因。 事实上，底特律财政紧张的情况已经有几十年了。 20世纪60年代末，底特律出现了衰退的迹象。 主要原因是政府管理不善，犯罪率高，人口越来越萎缩。 1967年7月23日，底特律发生了种族冲突引起的暴动。 这场暴动被亨利·福特称为“南北战争以来最大规模的国内暴动”。 那场暴动被认为是“把底特律从繁荣的顶点推向下坡路”的手段。

7月23日凌晨，底特律的白人警察闯入黑人区的小酒店，逮捕了数十名黑人。 事件发生后，数百名黑人接到报警后赶到，愤怒地向肇事者的警官扔石头和砖。 很多警察赶到支援，想强制排除黑人大众，但黑人越聚集越多。 24日晚，数名黑人群众突破了13000多名武装警察的包围，将对抗暴力的斗争从西向东扩大到整个市区。 黑人烧毁了属于白人资本家的多个房子、商店和多个警察所。

随着暴动的进行，美国最大的三家汽车工厂的装配线完全停止了，市内的商店、银行和酒店都关闭了。 那场暴动席卷了美国32个州114个城市，当时的美国总统为此不得不镇压000座入城。 从此，白人中产阶级开始大规模逃离底特律，市区人口锐减，形成了“暴动-居民移动-税基萎缩和服务业创造-生活便利性下降-居民加速移动”的恶性循环。

最终束缚这个城市血脉的是政府对高收入者实施重税，给予低收入者150亿美元的高福利，这导致了更高收入者的逃离和进一步的税收不足。

另外，底特律在制造业眼中光环也在衰退。 全球化的背景是，除了移居的居民，制造业也逃离了“汽车城市”。

在底特律，美国汽车产业最头疼的是价格很高。 而且，出高价的最重要原因是工人的工资。 其背后是底特律所在的密歇根州，工会势力太大了。

在美国，工会是极其重要的政治和经济力量，拥有法定的集体谈判权( collective bargaining )，足以对抗捐助者。 本来是件好事，但事情恰恰相反。 由于工人工资、福利、退休金的增加，捐助者难以裁员和削减价值成本，因此捐助者从底特律转移产业，在低价生产地开始生产以增强竞争力。 特别是在制造业全球化的背景下，在底特律开始生产成为了更坏的选择。

但是，在关键时刻，工会没有与市政府站在战线上，不得不通过提起诉讼让政府全额支付福利。 年，再次控制密歇根州议会的共和党发表了《劳动权法》( righttoworklaw )，旨在降低普通工人无视工会反对为资本家行动的权利，工会在与资本家的谈判中拥有的强烈地位。 这令人讽刺的是，在历史上，工会的出现是为了保障工人员工的权利，但现在似乎是为了确保工人员工的权利不受工会干扰而受到损害而立法的。

但是，这项落后的法案并不帮助站在破产边缘的底特律后退一步。 底特律破产后，工会不能和政府提起诉讼，只能坐下来和市政府签订某种协定。

我觉得这是件好事，即使市里妥协也维持着底特律的高税率和低服务水平。 这个城市依然是人们不想在这里工作和生活的城市，人口、就业岗位、财政收入持续流失。

早在3年前，《汽车商业评论》就在汽车制造业全球化的背景下描绘了底特律的困境，一句话似乎就成了今天破产的预言(详见《谁关心底特律》、《汽车商业评论》年3月号)。 。

现在底特律还没有走出破产的深渊，但三大汽车企业的总部在底特律。 通用总部位于底特律市区，其零部件制造商大多位于底特律北部的卫星城市。 福特总部位于底特律西南不远的迪尔伯恩，克莱斯勒总部位于离底特律60公里以上的奥克兰县首府沃福德。

这让人们多少保存了那个幻想，它也作为汽车工业史的标志一直站在那里，让人们怀念，叹气。