【车讯】中国汽车设计“一哥”同济同捷深陷泥潭

该捷元董事长也在第一大股东雷雨下课后，第二大股东沈魏伦开始收购该捷所有权方案。

在9月26日的董事会上，沈魏伦提议以每股1元的价格与杭州电动汽车企业以同样的胜利交换股票。 股票交换7000万-9000万股之间，占同捷股的40%以上，除了沈元持有的12%的股票外，预计还将实现对同捷的绝对控制股。

然后，在完成同捷股权收购后，他整合了同捷业务，让同捷轻装上阵，只保存同捷的设计业务，利用杭州和台湾联合快速发展新能源汽车的机会，迅速发展电动汽车，让同捷用双脚行走。

但是沈沈阳提出的方案在当天的董事会上没有顺利通过。 董事会成员是弃权还是反对，最后同意在本月16日的股东大会上表决。

第一位股东雷雨成在记者招待会上表示了更强烈的不满。 “这不是为了拯救企业和迅速发展企业，只是想以低价收购企业，想把净资产3元以上的价格控制在1元，还是以交换股票的形式，不是投入现金，我想大部分股东都反对。”

根据雷雨对同捷的评价，同捷的总资产至少达到6亿元人民币，由此每股股价至少计算3元以上。

针对一些股东的指控，沈克伦委托昶洧株式会社的最高经营长叶先生与记者进行电话交流。 “3.38元不要。 如果有人愿意接受我们12%的所有权，这个价格我想打八折出售”叶先生回应说这样同捷股价被低估了。

另一方面，雷雨的成果是:“如果不是沈魏搅拌局，同捷完全可以处理资金瓶颈，银行债务可以通过发行新债务来处理。 按照惯例，每年年底，该捷可以回收1亿多应收账款。 ”。

双方已经互相竞争，每个人都想取得最后的主动权。

沈玳低价空同捷？

“这完全是想占企业的便宜。 ”同一队计划投反对票的股东说。 现在企业净资产约6亿，股东资本约1.9亿股，换算成每股约3.3元。 另外，作为中国设计的第一家公司，同捷有当时的企业品牌价值，沈魏伦刚在杭州的电动汽车企业起步，不值得。

这位股东愤然地说:“这是沈克伦的阴谋。 他想空同胜自己的，高价卖以赚取差额。

沈玳出生于1952年4月，是美国国籍。 1979年毕业于南扩( usc )，1985年至1992年间担任美国kpmg会计师、百慕大商亚太特征电缆股份有限公司财务和战略长。 从2005年开始，他担任该捷有限理事，另外沈炳伦经营着在台湾生产电动工具的企业昶洧股份有限企业(以下简称“昶洧股份”)。

在支持雷雨成的股东看来，雷雨成也是放学后的始作俑者。 上述股东对记者说:“今年7月，沈炳伦以每股3.38元的价格收购了同捷6000万股以上的股票，从而获得了董事会的4席，得到了部分股东的信任。 之后，在8月上旬的股东大会上，股东沈贞伦的支持者以53∶47的微弱特征获得雷雨成的支持者，解雇了雷雨成的同捷理事长的职务”。

“他想为自己廉价收购，取得胜利扫除障碍。 ”。 在记者采访中，雷雨成也措辞激烈，根据同捷年1月的《企业章程》，雷雨成持有的股票占同捷企业股东资本总额的13%。 另外，雷雨成拥有上海永蓄人才新闻咨询有限企业(以下简称“永蓄人才”) 50.75%的所有权，永蓄人才占该捷股总额的4.29%。 变成雷雨，通过永蓄人才间接控制同捷合计17.29%的表决权，是同捷的第一个自然人股东，他表示这部分所有权一定会投反对票。

“同捷的年净利润占销售额的10%左右，上年均为5000万，年为4500万，虽然很低，但没有资金压力。 ”雷雨成告诉记者。 对资产规模为6亿的企业来说，现在同捷的银行负债2亿多，占总资产的30%以上，资产负债率不高。

塔克才是重组失败的关键吗？

“该捷除了约3亿银行贷款外，应付账款1.5亿元，综合负债从5亿元达到6亿元。 ”。 叶氏告诉记者，自7月介入尽职调查以来，他们了解了同捷真实的资产状况，因此改变了原来的收购方案。

叶先生还认为同捷的资金链有很大的风险。 "没有沈玳的帮助，该捷可能于7月破产了. "

根据他向记者提供的“就沈郁伦董事的借款向企业咨询”，该捷企业去年发行的1亿中小企业集合债务，今年是偿还年。 年7月21日需要偿还1000万日元。 不及时还款的话，同捷将面临降低信用等级，有可能被列入黑名单。

“银行必须在8月1日前偿还，但同捷没有偿还能力，如果不偿还，同捷有可能面临信用危机，银行不贷款，供应商催促，资金压力一定很大。 ”叶先生告诉记者，最后沈沈沈伦协调，获得银行800万贷款，自己向同捷100万借款，帮助企业渡过难关。

“同捷长期收取应收账款、存款，支付员工工资和奖金一次，员工工资经常拖欠，但据我们了解，很多应收账款几乎无法回收，下一个10月、11月有更大的偿还压力。 ”。 叶先生说。

相比之下，股东认为沈玳是影响成飞收购失败的第一障碍。 叶氏解释说，实际上影响成飞收购的最重要原因是上海特思克汽车科技有限企业和上海与捷科技股份有限公司同行竞争的问题。

根据竞天公诚律师事务所的《上海特思克汽车科技有限企业与上海同捷科技股份有限公司同业竞争法律调查报告》，上海特思克86.12%的股份由怀蕾持有，怀蕾只是普通银行职员，她是雷雨成的妻子，这里

同捷本计划销售全资子企业无锡同捷汽车设计有限企业模具分企业(以下称为“同捷模具”)。 该捷模具是雷雨主导下于1999年设立的，这被认为是该捷延伸产业链的标志。 这个注册资本是1.36亿元，净资产是1.9亿元，位于无锡胡源的模具企业曾经计划以5.4亿元的价格成飞销售。 在当初的计划中，如果交易成功的话，就可以逆转同胜利益的不良局面。 7月10日晚，成飞集成发表了公告——企业决定中止重大资产重组。

谁是同捷真的救援者？

5月台湾和杭州签署了《两岸合作推进电动汽车产业》合作意向书，选择杭州作为联合飞行员。 而且想进入电动汽车行业，用电动汽车相关技术突破的昴股份有限公司已经成立了昴杭州企业，准备开发电动汽车。

叶先生告诉记者，在实现对同捷的绝对支配权后，沈魏伦计划整顿现有业务，解决多余的资产。 正在推进向电动汽车行业的转型。 “电动汽车是未来迅速的发展方向。 ”叶先生说，希望以股票交换的形式取得同捷的股票，沈炳伦希望加快电动汽车的迅速发展。 该捷有现成的底盘、车身设计等以前传达了汽车的设计能力，昶洧股份已经具备了电气控制等电动汽车的重要技术，可以促进昶泾迅速的电动汽车业务的启动。

但是，股东的反对票比赞成票多的话，沈贞伦的计划就会下降到空。 “这个方案的最大障碍是什么样的高价6元的价格投资会成为同样胜利的股东，用1元兑换的话，相当于他们的股价大幅缩小。 另外，这次股票交换没有现金流，多余的资产能否顺利转换成现金流有变量。 ’一位股东告诉记者。

根据同捷董秘时永飞的提案，同捷这次渡过难关享受配股方案，即只有持有股票数量的配股，每股可以卖1.3元。 该方案的利润是所有股东共同受益，对股东更公平第二，可以直接增加企业资本金，增强企业竞争力，如果该方案顺利通过，可以直接为同捷募集2.5亿元左右的人民币

“同捷这几年业绩不好，第一个原因是我们更精细，也就是价格上涨了，但价格没有上涨。 」雷雨令人赞叹。 作为中国本土最大的汽车设计企业，当然为中国自主企业品牌汽车做出了一定的贡献。 例如，自主企业品牌中利润最高的长城汽车，大部分车型都来自同样的胜利之手。

“与欧洲的研发企业相比，我们的价格只是人的十分之一。 特别是近年来，虽然设计的微细化程度提高了，但是价格没有上涨，是利润低的主要原因。 ”。 雷雨成告诉记者，如果这次增资如愿，该捷将反复精细化研究开发，但选择开拓包括海外业务在内的越来越多的市场。