【车讯】从和悦上市看江淮汽车战术转型

江淮和悦

10月18日，备受期待的江淮和悦正式发售。 业界专家认为，和悦成功上市，是江淮从商用车向主要商用车、乘用车战术转换中的重要角色，江淮乘用车产品型谱进一步完善，标志着市场份额进入了最大的中级轿车市场，带领江淮轿车小变大。

在中国乘用车市场，江淮只能说是后来者，相比奇瑞、吉利等自主企业品牌，江淮进入乘用车的时间也比较晚。 但是，江淮并没有因此而急于前进，而是采取循序渐进、稳定的战略，从竞争比较不激烈的mpv行业开始，进入suv行业，最后进入了轿车行业。 一步一步地追寻脚印，一步那么坚定，一步震惊业界。 瑞风上市以来一直很畅销，长期保持mpv市场销量冠军称号，王者之势无人能及。 瑞鹰在自主企业品牌高端suv阵营的销售额很大。 宾悦轿车以优良的外形、精益的质量成为自主企业品牌公共商务轿车的优先企业品牌，被各级政府机关、企业事业部门购买。 该悦轿车自今年3月以来，连续7个月超过5000辆大关，成为无耻的“5万元轿车第一辆”。

最新数据显示，9月，江淮乘用车当月销量达到12563辆，其中瑞风创4924辆的历史最高纪录，同悦也实现了5926辆销量。 截至9月30日，江淮乘用车今年累计销量达到10万辆，充分表明江淮汽车从商用车向乘用车的战术转换取得了初步成功。

无论是从产品力量还是市场机会来看，作为意大利宾法企业设计的“十年最美的车”，和悦轿车今年在上海车展上亮相以来，在俊美的形状、广度空之间，以优异的操纵性能受到好评。 并且，为了建立顾客对和悦质量的自信，9月18日，江淮正式开始了和悦20万公里的质量马拉松活动，说“爱中国，和悦齐跑”。 这次质量马拉松活动的持续时间长、路程远，是国内汽车领域最高的。

正如江淮汽车集团董事长左延安所说，举办“和悦20万公里质量马拉松”活动是为了向外部展示江淮轿车从低价进入高品质的成果，改变市场是自主企业品牌车对低品质低价的片面认识 现在合资企业品牌和自主企业品牌在中国汽车市场的竞争沿着两条路线进行，合资企业品牌从高价向低价转变，失去的是质量，自主企业品牌从低质量向高质量转变，获得的是顾客的利益。

在中国自主企业品牌阵营中，江淮汽车以质量出众而闻名。 和瑞风、瑞鹰、宾悦、同悦一样，和悦轿车在继承江淮轿车质量之前，中国自主企业品牌已经走得很好，向国民和全世界宣布中国自主企业品牌有更好的未来。

左延安董事长还就江淮乘用车旗下的三个“功勋车型”表示，“瑞风势头崛起，实现了江淮乘用车事业从无到有的突破，该悦的持续热销实现了江淮乘用车规模的上升，和悦系列的上市使江淮乘用车进入乘用车市场的主流地位 由此可见，和悦轿车在江淮汽车战术转变过程中具有重要的意义。

“八年磨一剑”，江淮汽车对轿车行业实施战术转型后进入第八年，八年来，江淮创造了新的神话、新的奇迹，完成了研发、生产、辅助、市场营销等产业链整体增长和增长，中国汽车领域不容忽视 但是谦虚务实的江淮人并不洋洋得意，而是把目光放得更远。

江淮乘用车企业社长戴茂方表示，2009年江淮乘用车销量提前实现了倍增目标，但2009年依然是“基础设施建设年”，年才实现“跨越快速发展年”的质量上升。 他说，年江淮乘用车的销售目标已经锁定了30万辆，“继和悦乘用车之后，明年年初将发售a0级悦悦乘用车。 这是因为我们对实现这个销售目标有信心。 ”。