（新车资讯）一款主打运动的7座SUV，想“出头”不容易盖世汽车资讯

随着一款新的美国汽车的推出，7座suv这个曾经广受欢迎的细分市场再次成为关注的焦点。

日前，雪佛兰先锋(Chevrolet Pioneer)正式在国内市场推出，带来了两个rs系列、一个红线系列、两个标准版等五款车型，售价从25.99万元到32.99万元不等。特别需要指出的是，五款都是七座版本。是的，没有海外5座车型，也没有之前广泛预测的5座+7座组合可供选择。而是整个系统有7座车，直接指向二胎政策放开后逐渐扩大的国内家用车市场。

图片来源:雪佛兰官网

然而，先锋的7座suv与以前传统意义上的大多数家用车有很大不同，他强调运动性。

开拓者不再是硬核，仍然在前进

7座suv的先锋之所以强调运动，是有原因的，不仅因为运动是目前雪佛兰在国内市场大力推广的品牌元素，更因为先锋与运动有着深厚的关系。其实更早的时候，先锋是真正的硬核越野车，目标是吉普切诺基等越野车。

历史不需要翻太久。拿一代(第四代)先锋来说，还是一款配备了无载车身，电控兼职4wd，后桥差速锁的越野车。

这款车已经进入中国市场。事实上，它是雪佛兰品牌引入中国的第一款产品。新千年伊始，雪佛兰开拓者在金杯通用汽车(通用和金杯汽车的合资企业)投产，开拓者的中文译名是先锋。

上一代的先锋，在中国有一个很受欢迎的故事。当年刚介绍先锋的时候，国内著名导演张艺谋正在准备拍电影《英雄》，因为剧组需要在沙漠、山区等很多路况复杂的地方拍照。当然，机组人员不得不选择一种能够经受恶劣地形考验的越野车。一开始张主任对陆地巡逻感兴趣，但是租金太高。后来我选择了当时卖不到30万，配了4.3l v6发动机的先锋，而且因为对这款车的产品性能很满意，我不仅给了乘员一个先锋，也给张艺谋当时的私家车选了一个先锋。

但在新千年伊始的中国市场，越野车的消费环境还是比较低的，上一代先锋在中国并没有掀起太大的市场波澜，两三年后才正式停产。

十多年后，雪佛兰品牌决定重启开拓者车型。2018年，新一代西装外套车型在海外正式发布，并在随后的国内车展上发布了国内计划。中文名字叫Blazer。

图片来源:雪佛兰官网

新一代先锋换成了承载式车身，车身尺寸在国内加长。它从越野车演变成了7座的家用越野车，长度接近5米，但这款车并没有抛弃运动的基因。从发布的产品阵容可以看出，五款车型中有两款是rs系列，一款是红线尚虹系列，这两个系列以潮流运动为主。

红线尚红系列和rs系列成为雪佛兰品牌在中国的主要市场力量。其中，2018年引入中国的红线尚红系列已经覆盖了中国所有雪佛兰车型，而2019年进入中国市场的rs系列则由创杰、克鲁兹和新车先锋进行了搭载。

从以上两个系列的命名，可以看出它们的运动属性。红线的意思是“红线”和“红区”,顾名思义，这意味着当发动机转速达到峰值时仪表板将显示的区域。“rs”的全称是“拉力运动”(也叫“赛车运动”)，也代表竞赛、加速和运动。

产品强度方面，先锋搭载lsy系列2.0t发动机，最大马力237ps，变速器搭配9at变速箱。悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架相结合，高分布的rs版还配备了四轮驱动系统。在同等级车辆中，上述所有性能都相当令人满意。真正体现先锋运动属性的是整体造型。先锋们用黑化的十字领结logo、a柱、D柱营造悬浮车顶效果、分体大灯、双Y型尾灯、前格栅设计刻意强化锐边，这些都清晰地告诉消费者，这是一款具有运动风格的产品。

运动“大7座”SUV有市场吗？

Sports是先锋的一大产品属性，但本质上，这款车仍将追求强调大空空间、舒适性和安全性的家用车市场。

开拓者为了突出运动特点，采用了低重心的整车设计，这也决定了车身的高度不要太高。此外，无论长度、宽度和轴距，开拓者都是细分市场中的“大人物”。

大车身带来的好处与美国汽车追求高大威武的特点是一致的。其次，在正常情况下，体型越大，空室内的优势越大。对于7座车型，只有空的内部空间足够大，以确保三排司机和乘客都能乘坐。从上图可以看出，与合资7座suv市场的传统强手汉兰达和夏普相比，同一平台的先锋和兄弟车型别克昂科旗在车身尺寸上具有优势。

图片来源:雪佛兰官网

在内部空室的建设中，先锋采用了2+3+2的座椅布局，为了照顾到车内每个人的驾驶舒适性，先锋还配备了三个独立的自动空调与pm2.5过滤和负ions/き从第二低的模式开始，先锋的两排/三排座椅可以支持一键电动折叠。7座状态，后备箱容积222升，后排两排座椅降低后可延长至1970升。

配置方面，无钥匙启动、整车无钥匙进入、遥控启动、全景天窗、胎压监测等。都是整个系统的标准配置，而智能安全配置如自动停车、自适应巡航、车道保持、防撞报警等。，只出现在中高端车型上。

单从产品实力来看，相比终端市场对7款SUV的实际需求，先行者并没有明显的短板。价格方面，先锋基本和主流合资7款SUV一样(汉兰达和锐捷起步价便宜2-3万，但两者最低车型都是5款。仅从7座版的价格来看，三款并没有太大区别。)，那么，现在是国内二次生产的先锋，这次能证明自己的市场价值吗？

在国内市场，一款新车想进入主流市场阵营。除了自身的产品实力，其实还有很多影响因素。品牌影响力、营销水平、渠道布局等。是限制成败的关键，而这些方面对上汽通用来说似乎是不可或缺的，所以决定先锋未来的主要是这两个方面:一、七大suv细分市场的整体前景？第二，这个细分市场的竞争格局。

先看细分市场的整体前景。七个suv市场已经流行了一段时间。2015年10月，政策层面宣布放开二胎限制。未来两三年，无论从舆论导向还是实际市场表现来看，七款SUV都经历了一个备受关注的时期。大部分车企在此期间也推出了7个SUV项目。20万的价格门槛已经成为独立和合资七款SUV的重要分水岭。20万以下以独立车型为主。

但看近几年的市场表现，无论是合资还是独立的7座suv市场，在高峰期，月销量过万的车型其实很少。即使是长期稳坐细分市场榜首的汉兰达，正常月销量也是8900辆。所以相比其他细分市场月销量上万的车型，7座suv市场并没有真正的畅销车型。

更有甚者，这一细分市场实际上在近两年处于整体下滑的通道。

原因是，近年来，许多汽车公司都看到了7座suv市场的红利期，纷纷推出自己的7座车型。但是很多都是名存实亡，宣传和实际使用效果差别很明显。很多车企更注重外观设计和7座内饰的硬性指标，而7座塞在车内后的实际驾驶体验和舒适度往往被选择性遗忘。其直接结果是，终端市场对7座车型的内部空厅的投诉不断增加，额外的第三排座椅变得毫无品味，这带来了更多的麻烦，而不是便利。

“伪七席”总比没有七席好。

而且在实际使用过程中，七个座位全部坐满的情况真的很少见。如果两个以上的座位占据了空厅，你真的需要一辆7座的汽车吗？近年来，很多人提出了这样的思考，7座suv细分市场的真实前景可能不如企业宣传的那样好。

让我们来看看合资7 suv市场的竞争格局。汉兰达是细分市场的领导者。夏普的市场表现很好。曾经追上汉兰达，但最近一段时间低迷。虽然其他很多车型都夸口要“重塑”汉兰达的生活，但真正能威胁到汉兰达市场地位的车型基本很少。

尽管实际的市场表现和想象中的受欢迎程度之间会有很大的差距，但汽车公司最近推出七款suv的热情仍然很高。年中国产的别克昂科旗、吉普司令、奔驰glb、凯迪拉克xt6、福特探索者，市场关注度都较低。当然，汉兰达在不久的将来会迎来新的一代。在使用了神奇的tnga架构(在这种架构下推出的新款丰田汽车目前在市场上表现良好)之后，汉兰达的市场号召力可能还要更进一步。

总之，7座suv市场的前景可能并不看好，但这个细分市场的激烈竞争在未来是很有前景的。雪佛兰先锋以运动的名义进入这个细分市场，是一个会增加潜在客户的选项，但要真正为未来而战，显然并不容易。

更何况七款家用车与运动属性的兼容性会吸引潜在消费者。