【车讯】广丰汉兰达“爬坡门”事情真相调查

专家说:“对这种类型的车辆来说，30度上坡的立场几乎处于临界状态。 而且我说的是四驱车，两驱车上坡的能力突然下降，通常可以爬15度左右的坡”。

12月中旬以来，浙江温州发生的“爬坡门”引起了广泛的荷兰 (配置画廊口碑论坛) 业主的关注。 作为被客人认为是越野车的车辆，荷兰不能登上当事人说的“30度土坡”，不能被很多客人接受。 在此期间，制造商是否参与虚假的普及也引起了业界的关注。

回顾“爬坡门”

最近，来自浙江温州的车主夏告诉媒体，他今年9月购买了丰田的荷兰车。 不久前，他开这辆车和朋友去玩时，撞上了山路，朋友的车都撞到了山顶，只有他的车前轮打滑，不能开车。 夏先生就这件事询问车行，车行通知他，这辆汉兰达车是“都市车”，不能走这样的山路。 这样的回答，夏先生是不能接受的。

之后，相关媒体和夏先生一起对这件事发生的现场进行了现场调查。 据该媒体记者介绍，在坡度约30度、路面上有少许砂石的上坡道路上，夏先生的车前轮打滑，即使努力了好几次也没能打开上坡。 由于轮胎和路面的摩擦，现场轮胎烧焦的臭味也很浓。

之后，该媒体记者陪同夏先生来到瓯海梧田汽车城内的温州红丰汽车销售服务有限企业。 据报道，该企业售后服务部的幸雪东经理介绍说，开辟这样的山路需要四轮驱动的版本。 对这个排放量为2.7升，车重为2吨的荷兰汽车来说，30度的砂石路面斜面已经超过了这辆车的正常采用范围。

对于幸雪东德的解释，夏先生说不能接受。 夏先生认为，如果这辆车不能开这样的斜坡，销售员必须把情况告知客户，或者在招聘手册中写明。 夏先生对相关媒体说，他用其他方法维护自己的权益。

专家:爬不上去是正常的

全国乘用车市场新闻联席会议suv市场研究首席专家郑州日产汽车有限企业高级经济师帖福表示，两驱动的荷兰上坡立场30度爬不上土坡是正常的。 他介绍说30度对汽车来说实际上处于一个大上坡的立场。

业界一般将坡面的垂直高度和水平宽度的比例称为坡度(或坡度比)，例如坡度30%说明了在水平距离前进100米的情况下，垂直高度上升30米。 如果站在30度上坡的立场，水平距离前进100米的话，垂直高度会上升57.7米。 这样的坡对普通车辆不太完成。 海兰达不去，不足以证明海兰达不行。

帖福详细表示，“对这种类型的车辆来说，30度上坡的立场几乎处于临界状态。 而且我说的是四驱车，两驱车上坡的能力突然下降，通常可以爬15度左右的坡”。

帖福说:“现在汽车制造商要测试车辆，首先要考察最高车速、加速能力、爬坡性能三个指标。 但是，爬坡实验很难，而且实际作业有很大的危险性，所以很多制造商在通常的车辆测试中没有完全测试这个性能。 ”。 而且，制造商在介绍爬坡性能时通常留下多余的土地，考虑到实际行驶中的道路状况的原因，补充说车辆的实际爬坡性能有很大不同。 同时动力性能不是爬坡能力最重要的制约因素，能否得到足够的抓地力很重要。

制造商:没有虚假的普及

《每天经济情报》的记者就这件事向广汽丰田相关负责人了解了情况，该负责人告诉记者:“其实荷兰能不能爬上这样的坡是常识性的问题。”

负责人进一步补充说:“据我所知，有些媒体在普及时隐瞒了部分事实，现实中，除了二驱荷兰没有爬那个坡，当时的测试中还没有很多同类的二驱车。”

记者很快访问了北京地区的部分广汽丰田4s店，广汽丰田奥吉通丰瑞店市场部的王瑞超告诉记者:“现在店内没有与此事相关的顾客反馈。”

关于在温州发生的“爬坡门”，具体情况不明，但推测除了当时的测试车辆不是四驱版以外，也与驾驶员的操作和实际路面状况有关。 “荷兰是suv车，不是真正意义上的越野车。 在广汽丰田的推进中，荷兰的爬坡和越野性能的推进什么都没有做。 ”。

记者详细调查了广汽丰田方面提供的荷兰车型采用手册，结果在本手册中没有详细提到荷兰车型的具体卸载性能，但只提及了相关较多、杂乱的路面行驶和驾驶警告等，因此采用手册

据记者调查，“爬坡门”对荷兰的销售没有大的影响。 现在北京地区很多广汽丰田4s店内的荷兰订单在明年内排出。

相关信息:维权诉讼举证很重要

中国汽车流通协会法务部副主任、北京市国际法源律师事务所的丁润强律师说，关于这个例子，顾客可以提出诉讼主张，但法院需要定义是否涉及虚假推进。

他一般地介绍说，法院主张这个执行标准由谁提出证据，但对顾客来说，要提出真正有效的相关说明并不容易。 严格来说，只有制造商在车辆采用手册中明确记载的复印件和客户合同中制作的相关证明书在法律上有效，车辆销售员的口头介绍和媒体的夸张推广在实践中很难解决。

比较这个具体例子，丁润强律师说:“荷兰本身只是城市suv，不是纯粹意义上的越野车。 客户单方面希望有相应的卸载性能，但制造商没有承诺。 制造商没有具体的推进，客户认为制造商应该推进的情况不能是虚假的推进。 ”。

关于客户是否充分享有知情权，丁润强律师说，具体情况必须看客户的举证。 因为制造商在车辆的采用手册中确定了在道路上的采用。

而且，对汽车制造商和客户来说，义务是双向的，客户要求制造商更详细、更正确地证明产品，而且自己也有义务重新审视相关推进材料。