【车讯】吉利与沃尔沃的“公主之吻”

12月23日，吉利宣布与福特汽车企业就收购沃尔沃轿车企业的重要商业条款达成协议，计划在年第一季度与福特签订股票收购合同。 经相关监管机构批准后，预计在第二季度完成交易。 双方将围绕法律文书和融资的最终明确和政府承认等问题进行进一步的讨论。 这意味着吉利沃尔沃的收购在协定层面几乎完成了。

我把吉利沃尔沃的收购视为中国汽车产业海外并购的最象征。 以前收购韩国双龙，与其说是商业交易，不如说收购双龙在商业利益方面从一开始就很负面，但地方政府高官热衷于促进这种没有商业价值的东西，寻求某种业绩好的数据。 当然，这笔交易经常被认为是中国汽车行业收购的典型失败案例，刚完成时也暂时受到关注，被认为是中国汽车行业出海的标杆。

关于吉利收购沃尔沃，很多人不好的是，除了上汽收购双龙的“毒树果”前车之鉴外，认为吉利和沃尔沃门错了的人越来越多，一个是中国市场上只占低端的民营企业品牌，另一个 但是，吉利的沃尔沃收购，虽然直观上是不可靠的交易，但其实注定要成功的因素有很多:首先，吉利的民营企业的身份是将中国国营企业在海外并购中经常遇到的最大的“政治障碍”降到最低， 其次，吉利从中国大部分国有汽车公司的“丛林”中组建了只剩下的两家民间汽车生产公司之一，已经用实际业绩说明了自己的理想和生存能力，说明了自己创造奇迹的能力。 第三，与收购腾中悍马的迷宫不同，收购吉利沃尔沃的战术意图非常简单，李书福看中的是沃尔沃的高端和企业品牌，沃尔沃提高吉利基因的意图一目了然。 简单的战术意图是收购成功的前提条件，但中国很多公司在海外收购时，在战术上很模糊，有时也为了收购而收购。第四，吉利家族李书福是决定这次收购成功的最重要的一环，他的勇气、勇气、执着

今年的中国汽车行业非常热闹，应该说有很多值得关注的事情。 例如，在世界汽车行业过冬的情况下，中国汽车产销2万美元，成为世界第一个汽车生产和销售大国，到年底突破1300万辆已经是定局。 另外，腾中收购悍马更引起全球关注，北汽雄心勃勃地收购欧宝败北，使发球成功(被称为核心以外的知识产权)等，让外部想象中国汽车产业将改变世界产业布局 但是，实际上能象征性的是吉利只收购沃尔沃，似乎没有其他意思。 就1300万台的销售额来说，在第一产销大国的背后，自主企业品牌所占的比例是可怜的30%左右的残酷现实，但核心技术的缺乏、零部件制造和研发能力的严重不足，将改变中国汽车产业大而不强的现实 吉利沃尔沃的收购在某种意义上悄悄地培育着渴望中国汽车产业现有结构的基因。

很明显，吉利收购沃尔沃的目的不是为了收购，而是控制沃尔沃，将其改造为自主企业品牌，通过沃尔沃强大的研发能力提高中国汽车制造的技术含量，但自主企业品牌、核心技术 长期以来，除了汽车产业的国企是独大的外，汽车生产的牌照难以获得，因此汽车产业的地方保护色彩非常浓厚。 在国有企业、合资企业品牌的差距中，吉利、比亚迪等民营企业合并国有汽车公司很困难，他们只能把触角延伸到海外，欧美市场对中国“国字号”汽车行业收购行为的抵抗给了民营企业机会，民 而且，如果吉利等民营企业收购成功，将迅速发展成能与国家尺寸抗衡的鲱鱼，将大大改变中国汽车产业现在的低级竞争，甚至假竞争的结构，但汽车的价格与海外相比也有望彻底改变

吉利宣布收购沃尔沃成功。 工信部也观察到向国务院提交了汽车产业快速发展计划，以鼓励汽车行业合并重组，提高领域集中度为核心。 确实，中国现在不仅是世界汽车产销的第一大国，也是世界上汽车生产公司最多的国家，在汽车生产大国中产业集中度最低，但这种结构的形成与地方保护主义无关，可能不容易变化，但吉利，

很多人认为吉利沃尔沃的收购是“高攀”。 其实，沃尔沃受到吉利收购是沃尔沃最正确的选择。 沃尔沃得到的“公主之吻”不仅是吉利和李书福，也是中国巨大的汽车市场，只有中国这样的市场才有可能复活沃尔沃。

(作者是经济学博士)