【车讯】没有不可能

李书福善于做意外的人，最被外界知道的是他早期的各种雷人语录，在行动上也是如此。 有一次，李穿中式古装弹古筝。 曲子是《梁山伯和祝英台》，甚至他最亲密的朋友都不知道他还知道这一招。 电视上奥巴马当选美国总统时，他突然哭了。 这也和李先生给外部的印象相差甚远。

近年来李书福变了很多，不再容易听到他的狂言妄语。 3月30日，在吉利收购沃尔沃的北京媒体信息表达会上，李书福的开场白是标准的中国风格。 “首先，感谢国家发改委、国家商务部、国家工业和新闻部以及中央有关部委对吉利收购沃尔沃这一事业的关心、援助和指导。 ”。

他结束了今天的发表会。 “女士们，各位，情报界的朋友们，在党和政府的正确指导下，吉利汽车从无到有，从小到大，从简单的制造到自主创新，一步步健康成长起来。 我们沐浴在党的阳光中，怀着感谢之心，继续攀登科学技术的新高峰。 我们将党和政府出去，积极应对引进的一系列重大战术部署，按照科学迅速发展观和和谐社会建设的要求，参与全球经济竞争……”

由于与标准李氏语录的反差太大，台下笑了一阵，台上的李书福依然认真诚实。 据《汽车商业评论》报道，信息表达会第二天，吉利高层邀请政府和中央核心媒体高层，在钓鱼台国酒店举行庆祝晚宴，沃尔沃在中国高层也出席，双方宾主欣喜若狂。

确实，这看起来是不可能的。 暂且不说瑞典人的心情，光让美国人接受花落在中国的结果几乎不能期待。

2006年中国南汽和上汽收购mg美孚是福特从中剥夺了rover (美孚)企业品牌的全部权利。 也许是那一年上汽拒绝合资选择通用车的报复，但在整体的政治经济学气氛中要把沃尔沃交给中国人并不容易。

在3月31日上午的独家采访中，“汽车商业评论”的记者说:“外国媒体面向你和亨利·福特。 吉利造车到现在十几年了，你觉得到今天有多少运气成分？ ”。

“亨利·福特很伟大，这个评价太高了，我也不能接受。 我们还在实践和探索。 我们不断地学习。 什么事的成功都是天时地利，谋事在人，事在天，天时指运气，我们谋事也进行了很多研究，历史机会也照顾到了我们。 ”。

这是长达8年的马拉松式追踪，李书福以自己的远见、恒心、忍耐和智慧取得了最终的胜利。 以罗斯切尔为代表的世界级梦想组合从中发挥了重要的作用，收购作为中国汽车史乃至工业史上最大的亲笔交易。

戏剧性的是，事情的两个主角李书福和穆拉里已经不是第一次交往了，两个人从12年前开始就在交往了。

1998年，李书福最初注册的汽车企业被称为“吉利波音汽车企业”。 这个名字来源于李书福当年读过的《波音传说》(又名《波音帝国》)，这本书是李从冰箱和装饰材料领域转行成为汽车的动力。 他喜欢为书中的波音创始人取波音的名字在新企业的招牌上。

这震惊了波音企业，对方想从香港派两名律师和李书福提起诉讼。 那时艾伦·穆拉里是波音企业执行副总裁，波音民用机集团总裁兼首席执行官。 另外，“吉利波音汽车企业”震惊了大洋彼岸的福特，波音认为在中国制造汽车，曾经派人实地调查这个可怕的未来同行竞争对手。

经过与波音律师的交流，李书福终于放弃了“波音”一词，把企业名改为吉利汽车。 9年后的2007年，穆拉里被邀请去救维尔福在财务上遭受巨大损失的福特车。 又过了三年，他再次遇到了那一年差点提起诉讼的中国人，把沃尔沃托付给他。

年3月，福特和沃尔沃达成协议，双方不再相关。 如果穆拉里懂中文，你可能会对沃尔沃说，湿泡沫最好忘在江湖里。 他对李书福说的是莫愁面前没有知己，世界上谁不认识你。

经验

时间回到2009年2月，在1月向福特提出精心设计的收购计划后，吉利访问了福特和沃尔沃的高层。 福特3月宣布吉利将成为沃尔沃的竞争者之一。

下四月，赵福全和张？ 秘密访问了瑞典副总理，也就是这次参加合同的瑞典官员。 “瑞典工会领导人还会见了吉利和推进中国汽车市场。 ”。 赵福全对《汽车商业评论》说。

这时吉利对沃尔沃的情况有很多了解。 “我知道他们关注什么。 你也知道怎么让人们信服我们展示的东西。 赵福全说:“我当时采取的方法是说明理事长要求的道理摆事实，告诉我们是怎么来的，另一个是谈论未来，特别是北京车展和上海车展上的我们的什么，可以实际看到，我们的研究开发普拉提。”

2009年“五一”期间，李书福率领谈判团去瑞典考察沃尔沃和发球。 六月，我又见到了沃尔沃的高层全体人员。 10月28日，福特宣布吉利成为优先竞争者。 11月，李书福飞往美国、英国、瑞典，与福特、沃尔沃管理层、工会代表、瑞典、比利时政府官员进行了协商，达成了初步协议。 12月23日，福特和吉利就包括投资计划、运营管理、知识产权、支付方法等在内的重要商业条款达成了协议。

但是，直到最终签订合同的4天前，双方完成了最重要的知识产权合同。 这是福特最敏感的地区。

“沃尔沃和福特作为父子关系已经十年了，这是分家的过程。 要理解它们是沃尔沃拥有和采用的权利，要理解在这个过程中吉利，有那些权利。 沃尔沃说什么值得？ 一个是企业品牌，一个是技术。 企业品牌没有技术支撑企业品牌也是苍白的。 技术在哪里？ 出现在知识产权上，这是谈判的核心。 ”。 赵福全说。

事实上，能这么顺利地拿下沃尔沃，在吉利之前对锰铜和dsi的收购积累了很好的经验，他们很快就会发现公司的内在价值，尽快战斗。 另外，进行了两个交易，吉利也收获了海外整体收购的经验、做法和模式。

沃尔沃以前李书福对媒体感兴趣的“2009年最满意的事业”是dsi，对李来说这是一次完全意想不到的邂逅，馅饼从天上掉下来。

2009年1月，随着最大顾客双龙倒闭，具有80多年历史的dsi也落后。 这家企业最大的股东是中国人，他从中国区的总代理开始，逐渐拥有18.75%的所有权，当企业面临破产时，他开始寻找可以接手的中国公司。

1月初，这位股东找到了吉利，对方收购了剩余股权，事后4:6重新分配股票，吉利表示对这笔访问的生意非常感兴趣。

吉利副总裁兼财务负责人尹大庆详细研究后发现，dsi有32名股东，股票分散，用这个方案收购非常多很杂，此时是沃尔沃项目的关键时期，吉利已经没有精力，事件被拖累

2月12日，吉利沃尔沃谈判小组飞往伦敦面会福特、沃尔沃高层，于第二天下午6点返回国内。 14日，吉利召开全国经销商大会部署了2009年的销售战术。 会议后，我没空出席晚宴。 吉利副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全为首的项目小组从杭州开车到上海，坐飞机飞往澳大利亚墨尔本，度过了时差混乱的情人节之夜。

这时，距离dsi大股东的邀请已经过了一个多月，完全不知道对方变成了什么样的状况，李书福给赵福全一个“看看过去有没有合作的机会”的任务。

到达墨尔本，下飞机后，随行人员买了当地的报纸。 出现了“dsi昨天破产了”的消息。 赵福心里暗自高兴，技术专家出身的他知道dsi的价值，破产意味着收购价格更低，流程更简单。

项目小组16日对dsi进行了实地调查，企业总裁告诉赵，名片除了名字以外没有其他用处，破产后，公司被普永道接管了。

一周后，项目组回国与企业高层开会研究收购的可行性。 会议只有半小时，赵发言说:“如果你们让我说的话，我有三个字:值，值，值！ ”。

赵的评价是有根据的，只有dsi的研究中心和加工设备两个，新设的话分别需要2亿元和5亿元。 沉淀了80多年的技术更没有价值了。 例如，自动变速器箱中的旋转油路加工要求精度非常高，通常的方法是在切割表面加工后进行拼写，但dsi的孔加工设备可以直接开孔。 这个加工能力在国内很不可思议。

李书福当场拍照——“那就买吧”。

决定后，社长杨健和尹大庆、赵福将飞往墨尔本，参加普华永道发起的投标。 这次吉利还是委托罗斯切尔德在当地寻找法律和财务顾问。 2月25日，吉利与罗斯切尔德、baker mckenzie律师事务所、安永会计师事务所签订了服务合同。 在判断dsi的基础上，吉利内部的收购团队也进行了确定性的谈判分工。

3月26日，李书福去墨尔本，看到dis的设备和研发中心后，他催促印第安纳波利斯不要再纠缠合同的细节，马上签了字！ 27日，协定签订，赵全福踏上澳大利亚土地仅40多天，吉利完成了首次海外全资收购。

这时候离沃尔沃的收购合同还有一年一天，如果吉利的话，所有方面的实战预演都结束了。

吉利

在日本取得博士学位的赵福全于1997年4月加入美国克莱斯勒汽车企业，从2003年6月开始担任戴克技术中心的研究总监。 2004年回国，加入沈阳华晨，担任副总裁兼研发中心总经理。 2006年底，他加入了吉利集团，地位相同，但空之间相当大。

月24日，在陪同李书福去瑞典之前，他向来杭州采访的“汽车商业评论”记者，进入了吉利的第一次公司经营年度大会，专门给他留了一个小时，做了技术体系整合的工作报告。

“我建议，分兵作战，星星点火，一是不能形成合力，二是不能生产，三是重复劳动过多，浪费巨大。 20人造车，一扇门也造不了，200人能造车。 一队有200万元人民币什么也做不了。 5支队伍在一起的话1000万元，就能买到开发的基本设备。 ”。

赵福全的提案得到了吉利理事长李书福和社长杨健的高度赞同。 汽车商业评论估计，在这次收购沃尔沃交易中，李书福创造的平台也将向很多人展示才能。

罗斯切尔德银行对李书福的交易大有帮助。 他们有这家银行的大中华区总裁俞丽萍( jennifer yu )、汽车事业巨头之一梅莱克考克斯( meyrick cox )、顾问汉斯·奥诺福尔森( hans-olov olsson )、欧洲企业副会长佩尔吉林哈马

来自世界其他行业的精英，如富尔多律师事务所的业务律师克里斯·鲍恩和知识产权专家阿里·马丁戴尔，也共同支持李书福的交易。

另一个人可能更重要。 他们已经是吉利的一个人，收购完成后也会发挥很大的作用吧。 副总裁沈晖、副总裁童志远、负责内部控制和国际业务快速发展的副总裁张？ 合并和收购总监袁小林、财务总监尹大庆、吉利汽车研究院院长赵福全，其中前四人基本为沃尔沃项目加盟吉利。

最先来的人是谁？ 曾任英国bp集团中国首席经济学家、bp集团财务和内部控制高级顾问。 吉利参加英国锰铜企业股票收购后半段谈判不久，2007年2月，张成为吉利汽车内部控制和国际业务快速发展的副总裁。

后来李书福赋予了研究沃尔沃收购可行性的新任务。 张先生在香港南华集团、西班牙新世纪企业、壳牌集团等跨国企业担任要职，精通海外公司的运营，在财务、内部控制等行业有经验，做收购预研可以说是尽了人才。

2009年1月，形势峰电路转变，张主导组织的项目团队进入加速阶段，他向李书福推荐了bp集团的同事袁小林。

袁先生担任外交官，2000年进入bp，负责重大收购项目，参加并主持了英国北海油田、荷兰炼油厂、美国润滑油厂、韩国化学厂等股票交易项目。 对吉利来说袁先生是为沃尔沃出生的人。 2009年4月，李书福成功说服袁加盟吉利集团担任合并和收购总监，外交官的经验使他成为王自亮的继承人，成为吉利情报发言人。

直到谈判与福特达成初步意向，李书福才开始物色经得起跨国公司管理和运营的人才。 菲亚特中国区董事和副总裁、菲亚特动力科技中国区首席执行官沈晖进入他的视野，沈在博格华纳集团等企业工作多年，有美国和欧洲公司的管理经验，当时负责菲亚特和广汽的合资谈判

“我有一个大项目。 来吗？ ”这是李书福邀请沈晖的话，就像在走廊里遇到邻居一样，喊着“走，下去搬东西吧”，轻松自然，然后邻居跟着他。 2009年11月30日，菲亚特谈判刚结束，沈正式成为吉利副总裁，参加了谈判小组，第二天出现在飞往欧洲的航班上。

李书福还不满意，他必须给自己的豪华阵容增加砝码，这次是童志远。 童担任北汽副总裁、总工程师、北京奔驰高级执行副总裁，主持北汽引进奔驰的谈判，后担任华泰汽车社长兼ceo。 李书福有儿童杂志精通中国市场、豪华车的经验，他重视李先生成为实现沃尔沃国产化的重要助手。 12月初，童加入吉利任集团副总裁。

国内任何一家汽车公司都不容易考虑和吸引这些人才，他们必须承认为同样的目标沃尔沃吉利。 除了在杜邦和克莱斯勒工作外，2004年和2006年从华晨加入了吉利的尹大庆和赵福全，吉利拥有来自八国联军的顶尖管理层。

有些李书福可能没有事先想到，收获沃尔沃，拥有很多高级运营商经理的吉利迅速晋升为中国最受欢迎的汽车公司，只有吸引更多的顾客才能加盟。

即使在世界各地的汽车界，也不是很大的圈子。 职业经理在很多企业之间频繁跳槽。 他们不担心生存。 真正吸引他们的只有有前途、有挑战性、有成就感的项目，吉利加沃尔沃满足了所有的要求。

李书福受欢迎的能力不止这些。 为收购吉利沃尔沃设立的北京吉利万源国际投资有限企业和北京吉利凯旋国际投资有限企业成功完成了筹集120亿元人民币收购资金的任务。 这样的业绩，真是少见。 2008年3月，福特决定拒绝收购吉利沃尔沃不久，他在吉利的北京事务所访问了李书福。 他让记者上电梯时突然说:“这么多年来，我们为什么能发展得这么顺利，关键是有个好名字。 因为吉利。 ”。