【车讯】上汽通用五菱宝骏630:士别三日刮目相看

家用轿车行业的上汽通用五菱，只有“刮目相看”这四个字才能表达此时的心情

讲究

在这个“hold”难以居住的时代，宝骏630表现出了踏实工作的严格精神和对诚挚顾客的应对。

正文

坦率地说，很多自主企业品牌乃至合资企业品牌给人“不淡定”的印象:改变细节更名赶紧上市，抓住流行热点发布特别版，过于重视流行配置而忽视产品质量，价格。

四年来，10亿元的投资从这两个数字可以理解为什么宝骏的发售日延期了。 不是上汽通用五菱的自信不够，他们想让事件变得更好。 无论是基于客户反馈的改善，还是与其说是“可靠的伙伴”不如说是身边的slogan，宝骏给人的感觉都是严格的“本分”。 “微型汽车老板”的身份可能是上汽通用五菱在轿车市场特别谨慎，正在学习。 都是从顾客的诉讼出发的态度。 毕竟630作为第一个产品，给宝骏企业品牌带来的不是一发，既是红色也是失败。

另一个惊喜的“中国制造”

我认为实际上应该用相当惊讶的表现。 试乘那天，同事刚看到真正的车时，毫不掩饰兴奋地说:“这辆车还很漂亮！ ”。 我们的摄影师是涨潮的年轻青年，眼睛里不揉沙子。 真的很难得到他的称赞。 因此，我赶紧开始把这只宝骏掂稳了。 从外观来看，宝骏最显眼的地方是前脸。 盾形马首logo、进气格栅和发动机罩构成了今后继宝骏其他车型之后的企业品牌dna :盾形区域。 盾形区域的两侧，两个后视型前灯炯炯有神。 前脸下方有双翼姿势的双重保险杠，大雾灯嵌在两侧，颜色和形状与前灯相呼应，有着精致的精神面貌。 在车侧，简化上升的腰线显示出630的练习、动态面，前低后高的设计能够比较有效地降低抗风系数。 注意的话，宝骏630在细节上也能够解决。 例如，被理解为与车身颜色相同的颜色的门把手提高了整车颜色的协调性。 比如解决为黑色的b柱和谐地与窗框结合，不会给人突飞猛进的感觉。 例如外后视镜适当加长，死角抑制在最小限度，行驶安全系数增加了。 与机车相比，车尾有点“散”，大气不足。 “多层次船型”的尾巴感觉灰度太多了。 但是，“高翘厚度”这个形容词正好。 总之，这是一种非常容易看到的车型，每条线都经得起推敲，通用五菱和泛亚的共同设计使630具有自主企业品牌车型所没有的国际化风格。

坐在车内，惊喜还在继续。 打开车门坐在驾驶座上，几乎省略了每次试驾新车时一定要做的动作。 降低窗户放入新车里的味道。 看看里程碑。 这是一辆像假包一样的新车。 副飞行员骄傲地告诉我们，宝骏630的一大亮点是，由于使用了可回收的环保材料作为装修材料，即使是新车，车厢也几乎没有异味。

就像坐在家里的客厅里一样，我开始舒适地量630的装修。 确实，最不同的是上下宽度窄、“细长”的中央控制台。 大致地说，空调吹出口设置在两侧，因此一点功能按钮被整合在方向盘上，因此中央控制台成为了现在的形式。 这样的设计个体有两个优点:看起来很精致，和为驾驶员和副驾驶空出越来越多的腿部空之间。 装修的另一大特色是家庭风格的配色，黑色和米色的组合很清新，大家合不来也没什么大错误。 但是，由于价格的原因，装修材料的塑料质感很强，特别是方向盘，感觉硬度和粗细，长时间握住双手会有明显的疲劳感。 方向盘上有专门设计在大拇指能到达的位置上的喇叭按钮，一开始有点不协调，但试着适应一下，这样的设计很方便，很人性化。 630后排空调的位置也很感兴趣，在前排的座位下面“躲起来”。 其仪表设计有特色，整个仪表和中央转速表使用镀铬装饰，但其显示功能单一。 例如，右边的水表在如此大的面积上只显示很少的功能。 有点浪费吧？

另外，宝骏630的空之间也同样感到吃惊。 497毫米、1736毫米、1462毫米的纵横高度和2640毫米的轴间距离，在同级别的车里给了比较宽的“身体板”。 由于出道后的改良，中等身材的乘客不仅从后面到头空之间有富馀，还轻松地耸立着二郎的腿。 长达22个地方的散装物空之间是630个又一大亮点，想使用时，一旦想放下东西，杯子架、移动式烟灰缸、门板的置物槽……各种物位空之间就在触手可及的地方。 而且，“巨大”的后台也令人吃惊。 宽1200毫米、高575毫米的大开口不仅容易放置东西，而且后座折回4/6后，后备厢的容积将远远大于450升。

但是，作为6.28~7.38万元的家用轿车，宝骏630的配置显然不会给我们太大的惊喜。 在这次试乘的高调配中，空调、cd之外，倒车雷达、4门电动车窗(驾驶者方面为一键式)、动力调节器的外后视镜相对达到了这个价格。 个人认为，因为前期出售的车款只是1.5升的3种汽车，宝骏630在某种程度上会失去女性顾客。

当然，喜欢开汽车的人也应该不会对630失望。 作为家庭用轿车，110马力( 5800转/分钟)的最大输出和146牛米( 4200转/分钟)的最大扭矩就足够了。 在实际的驾驶过程中，与之相适应的通用组模型中广泛使用的sh16m5变速器的档位很明确，变速顺畅，有点吸入感，容易得到。 实际上走着看，突然加速不是件容易的事，四平八稳才是这个集团的原动力。 高速赋予宝骏的感觉还很稳定，底盘很牢固，调整很舒适。 只是，高速行驶时方向盘感觉很轻，抓不好的话轻微的“绘龙”现象是不可避免的。 离合器和油门的感觉很轻，刹车很软，刹车效果在后段更明显，需要适应。

打造企业品牌恐怕是最艰巨的任务

作为“合资企业品牌中的自主企业品牌”，宝骏拥有国内许多自主企业品牌所无法比拟的集团资源，共同的成熟技术、泛亚和国际技术团队的共同设计开发、共同零部件采购标准以及gms制造系统等先天具备国际化的质量 但是，最珍贵的是工厂方面严格、诚实的造车理念。 上述许多车身的细节实际上在登场后在充分听取客户和媒体的意见的基础上得到了改善。 从出现在人们面前的实车来看，这些功夫显然不是徒劳的，制造商方面踏实的工作风格非常令人感动。

但是，关于宝骏630是否一发而红，我想天时有地利。 现在“人和”不足。 如何让客人关注宝骏这个新企业品牌，在二三线城市积累口碑确实是最艰巨的任务。 制造商方面可能也意识到了这个问题，所以我们最初推出的三种车型性价比非常高，足以吸引轿车市场费用高昂的人。 在品牌宣传方面，宝骏可能需要更独立的空之间。 雷克萨斯像丰田一样，在轿车企业品牌本身而不是母公司品牌上使用尽可能多的笔墨。

表

宝骏630 1.5l手动精英版

价格是7.38万元

上市日期(中国)年8月

0~100km/h -

最高车速175km/h

官方油耗综合6.9l/100km

驱动式前后驱动器

发动机1485ml，p-tec发动机

最大功率110ps(81kw)/5800rpm

最大转矩146nm/4200rpm

变速器5档手动变速器

悬挂前/麦克弗森，后/复合曲柄式

转向从速可变动力转向

制动前/通风盘、后/盘

轮胎195/60r15

长度/宽度/高度4597mm / 1736 mm/ 1462mm

轴间距离2640mm

油箱54l

行李箱445l

保养质量1206kg