【车讯】进口车价的照妖镜：小贸车

本汽信(鲍家翔北京报道)

我相信经常去北京市买进口车的朋友总是听到“小贸易车”这个词。 这些车型一般比相对的“贸易车”便宜10%到15%，越来越多，这也吸引了很多手头预算没有充裕的顾客。

什么是小贸易车？ 最初的定义是，国家为了鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达到一定数量的三资公司，每年有一定关税折扣的海外车入境配额。 在这样的汽车行业被称为“小贸易车”。

但是，随着时间的推移，小贸易车的定义也发生了一定的扩张。 未经海关处罚的车辆和非正式进口到国内的车辆也分为小贸易车。

与此相对，大贸易车是从正规海关进口的车辆，经过正规的经销商销售，随时可以变更名义。

“小贸易车”可以比通常的“大贸易车”便宜总价格的10%到15%左右。 但是进入监督管理一年后通常可以改写名义。

但是小贸易车不是“黑车”，所有正规的小贸易车都有国家纳税证明书，是可以合法出发的车辆。 但是，与贸易车不同，这些车辆是从海外直接购买的，发动机的调整参数是根据海外市场设定的，因此并不完全适合中国市场的状况，根据企业品牌，并非所有车型都在中国接受质量保证

规模小，但小贸易车对中国市场具有重要意义。 由于汽车细分市场纷杂，许多小产品、车企本身不想特意构建自己的渠道和售后服务。 其背后巨大的价格和相应的利益，无法弥补损失。 丰田的平坦道路、红杉、福特的f-150、猛禽、野马等产品，在中国销售是非正式的渠道，但在中国这些车辆有非常高的认识度和认识度。

另一方面，在一些情况下，小贸易车的价格将是进口车价格的“照妖镜”。 小贸易车的售价中，除了海外零售价格，运输费、关税等必要费用增加，相对于正规渠道，价格的水分很少。 不透露姓名的小贸易车商人以本汽车、销售的德国企业品牌越野车为例，其官方售价90多万元，但小贸易版售价63万多元，其中商人3%的利润增加，中间的27万元 更贵的车利润越高越富裕。

但是，这样的售价看起来很有魅力，但不一定能完全享受普通的客户。 对小贸易车经销商来说，散客只是很少业务的一部分，批发才是他们的业务头脑。 其中大部分来自正规渠道的进口车经销商，他们选择以低价购买小贸易，经过简单的改造，以正规渠道的价格销售，赚取其差额。