（新车资讯）谈到智能驾驶安全,这几点不能忽视盖世汽车资讯

工业设计师诺曼·贝尔·格迪斯被《纽约时报》称为“20世纪的达芬奇”。1940年，他提出“人类应该和开车分开。”由于当时科技水平有限，这个建议被认为是一个荒谬的想法。直到20世纪末，计算机视觉技术的应用和发展使得“自动驾驶”的轮廓日益清晰。

经过几十年的汽车研发，智能驾驶现在已经完成了第一阶段。比如ccs(恒速巡航系统)，通过纵向控制车身，可以有效帮助人们减少驾驶疲劳。汽车智能驾驶技术在得到市场认可后发展迅速，l2甚至更高级别的车型相继出现。

智能驾驶的初衷是保证道路参与者的安全，最终目标是构建一个由安全、健康、人车互动组成的“智能命运共同体”。然而，由于智能驾驶的快速发展，消费者在体验技术带来的便利的同时，开始对智能驾驶的安全性产生怀疑和担忧。

今天如何保证智能驾驶的安全？成为消费者的新焦点。然而，智能驾驶的安全性主要受到R&D架构不健全、响应速度不及时、智能配置先进、智能辅助系统不完善的影响。

智能的坚实基础——汽车前沿研发架构

什么叫做固体R&D结构？首先要保证积极研发。汽车的R&D框架是保证智能驾驶安全的基石，和建筑的基础一样重要，底层基石决定上层建筑。奥迪的前任研发:D负责人彼得·莫滕斯曾经说过，“章鱼有八只手臂，每只手臂都有自己的大脑来管理它。这8个小大脑与中枢大脑沟通。”最重要的中枢大脑是指R&D建筑。

Arcfox首款量产高端智能纯电动suv arcfox αt

Arcfox首款高端智能suv αt源于全球首款搭载5g技术的商业前沿研发imc架构，由麦格纳、华为、戴姆勒、博世等世界级合作伙伴共同打造。它有42个核心模块和127个功能模块，具有超扩展、超智能、超交互、超进化四大特点。

最吸引眼球的是它的智能。通过与华为的合作，imc架构成为全球首个搭载5g技术的商业平台，搭载最强芯片，每秒352万亿次计算能力，全新100兆以上的以太网ee架构。这个“超级大脑”大大提高了arcfox αt的智能驾驶技术的响应速度，从而更好的保证了安全性。

智能模块标准体系结构

高级智能配置-全方位硬件覆盖

对于智能驾驶来说，在智能的基石是稳定的前提下，改进的关键点在于整车的智能配置是否足够先进和全面。这就像一个画家。有了画板和画笔，一双敏锐洞察色彩的眼睛和灵活展示线条的手，就能创作出好作品。

Arcfox αt采用博世最新一代高性能环境传感传感器，为实现自动跟车、车道保持、变道避险、自主避障防撞、交通标志识别等功能提供了有力保障。

环境传感传感器识别示意图

全新的环境传感传感器包括5个第五代毫米波雷达，探测距离从160米增加到210米，最大视角75度，探测精度更高，点云密度增加10倍，可以探测更小的目标。此外，还有检测精度高达200万像素的第三代多功能摄像头，集成嵌入式人工智能算法，能够适应雨雪等极端环境，还能完成可靠感知；12个第六代超声波传感器响应速度更快，检测范围更广，有效提高了智能驾驶的安全性。

完善的智能辅助-α-驾驶员智能驾驶系统

凭借全面的硬件配置基础和先进的智能驱动系统，强大的功能可以投入实际应用。华为表示，未来智能汽车70%的零部件将不会在传统车身和底盘上，而是在自动驾驶软件和计算连接技术上。可见，智能驾驶系统对于一辆智能汽车来说是很重要的。

arcfox αt的α-pilot系统具有高级感知能力，使车辆的智能驾驶系统在准确判断的基础上给出准确的反馈。α-pilot系统在传统acc自适应巡航的基础上，智能结合各种传感器，实现0-130km/h自动跟车和智能曲线巡航功能，可提前识别220米外的道路环境，系统反应灵敏，视野可精确到厘米级。在250米弯道半径的行驶过程中，系统可以根据弯道的曲率自动平稳减速，避免了驾驶员自己控制方向盘转弯时偏离车道的危险。

智能曲线巡航功能示意图

arcfox αt配备了全球首款公路辅助增强功能。与传统l2智能驾驶相比，高速公路辅助增强版增加了高速公路智能变道功能。在60-130km/h的车速范围内，当驾驶员拨动转向灯杆时，系统会判断车辆是否满足变道条件。如果条件允许并经驾驶员确认，系统会自动完成变道，从而保证驾驶员在高速巡航时的安全。

华高速公路智能变道功能示意图

智能驾驶技术的发展归根结底不应该以驾驶员和乘客的生命为基础，而应该以确保安全第一为前提。Arcfox αt基于“以人为本技术”的品牌理念，通过坚实的智能基础、先进的智能配置和辅助功能，脚踏实地地保证智能驾驶的安全性，为消费者提供安心的智能车新选择。