（新车资讯）搭载非承载车身的坦克300 打破城市与越野对立面盖世汽车资讯

国内消费者对suv车型有着特殊的偏好。近年来，汽车市场有“suv赢家赢天下”的趋势。随着中国铺面公路的全面改善，在满足空空间和舒适度的情况下，不需要密集越野的城市SUV备受追捧；然而，最美的风景是在路上。谁能不爱诗和远方？越野车可以满足更多“新硬核”人群，四轮驱动通过性强。

传统硬核越野SUV普遍舒适性和智能性较差，部分车型通过车身强化技术升级的手段逐渐抛弃了非承载式车身，但在更复杂的越野条件出现之前很难舒适。Wey品牌推出智能豪华越野车tank 300，打破“硬越野”和“舒适豪华”不能兼得的刻板印象。

瘦瘦的身体+无负重的身体轻松涉水过山川

坦克300基于全球智能专业越野平台——“坦克wey”，其基因自带硬核越野实力。坦克wey平台采用非承载式车身结构，使其基因具有极佳的极限越野逃逸能力，增强了未铺路面的行驶稳定性和安全性。非承载式车身不仅具有超强的刚性，还具有较高的强度和抗扭转韧性，保证了重力冲击，在极端条件下快速恢复车身结构的姿态，非承载式车身赋予坦克300加粗的越野强度。

配备坦克300无承载式车身，定位智能豪华越野车。按车身尺寸来说，是一款长、宽、高4720*1930*1927mm，轴距2750 mm的紧凑型suv，整洁而精悍的车身搭配非承载式车身，越野通过性强，灵活性更好。近2米的车高还能提供足够的纵向空空间，保证长途驾驶中驾驶员和乘客的乘坐舒适性，并在高速穿越搓板路时留下足够的高频颠簸余量。

由于非承载体的结构，坦克300具有良好的接近角和离去角，这也使其领先的离地间隙和涉水深度处于同一水平。同时前中后差速锁、坦克转弯、爬行模式等越野工具，让“0”基础的用户享受到专业水平的越野乐趣。

重新定义越野车的豪华和舒适性

毫无疑问，坦克300具有越野专长，其悬挂系统为坦克300提供了舒适的驾驶体验。与传统硬越野SUV常用的前整体桥结构相比，坦克300配备了前双横臂独立悬架系统，不仅带来了优异的驾驶舒适性和控制精度，还增加了离地间隙，细节充满奢华感。；新车后悬架采用整体桥式结构，更可靠的多连杆螺旋弹簧悬架系统取代了板簧，保证了后排乘客的舒适性和车身的完整性，同时也能保证长途越野的可靠性和耐久性。

结论:

储罐300是以精制体为基础，辅以非承重体结构。在越野配置和舒适悬挂系统的加持下，打破了“硬越野”和“豪华舒适”之间的天然屏障，让用户触手可及。智能豪华越野；随着坦克300的到来，开创了中国品牌全新的智能豪华越野车品类，确立了越野车市场“智能、豪华、越野”的新格局。