（新车资讯）别克微蓝力保“芯”脏安全盖世汽车资讯

动力电池系统被称为新能源汽车的“核心”，其在电气化技术中的关键程度不言而喻。动力电池的安全性能取决于电池系统的开发设计和制造商的安全理念。

8月20日，通用汽车在“别克微蓝新能源技术体验营”上展示了从R&D、试验到制造别克微蓝7和微蓝6 phev动力电池的全过程，展示了其捍卫用户出行安全的坚定信念。

安全第一

据高技术产业研究院统计，2020年上半年全国电动汽车火灾事故20起，2019年同期29起。虽然电动汽车火灾事故逐年减少，但每起事故背后都影响着用户的安全，这个问题不容忽视。

“如今，为了追求高能量密度和高电池寿命，电池中隔膜的厚度减小，这对电池安全构成一定的安全隐患，并且容易导致热失控。”中国科学院院士高说。此外，国家补贴政策的快速调整与动力电池系统的开发周期不协调，导致产品没有得到充分验证，也造成了安全隐患。

【/s2/】如何在保证电池和整车安全的同时，提高电池的能量密度和车辆的续航里程，成为当务之急。

深入参与电池设计

别克在提高电池安全性方面经验丰富。

过去大部分汽车公司都是与电池供应商合作直接购买电池进行组装，而上汽通用坚持深度参与电池开发的理念，选择与电池供应商合作开发电池。一方面可以让电池更适合自己的型号，另一方面也给电池安全增加了一层保障。

以别克微蓝7和微蓝6 phev为例。两者都使用lg Chem的三元锂电池。上汽通用在其技术方案的基础上，进一步优化了配方和设计，提高了动力电池的能量密度和寿命，增加了温度适应性。

【/s2/】新能源汽车自燃的原因一般分为产品设计缺陷和非设计缺陷。在产品设计中，散热是动力电池最大的“安全隐患”。

为此，别克的电池组采用了很多细节设计来保证散热的安全性，比如在电池之间使用泡沫绝缘来缓解电池在后期充电时的膨胀；微蓝7在每两节电池之间设置导热片，导热片直接与电池组底部的水冷结构相连，根据电池的工作情况实现主动冷却或加热；微蓝6 phev电池组采用通用汽车公司专利的层状液冷技术，每两节电池之间夹有带毛细液冷管的导热片，冷却液可以在毛细管内流动，更高效地加速传热。

带毛细液体冷却管的导热片/图片来源SAIC通用官方

清华大学电池安全实验室发布的《2019年动力电池安全研究报告》数据显示，使用过程中造成的事故占一半以上，除了静电和未知。

因此，如何在使用过程中更好地保证、监控和预警，也是动力电池安全设计中的一个重要问题。

别克微蓝动力电池大量采用轻质复合材料，使电池组更加紧凑轻便。除此之外，别克微蓝还在电池组结构上下了功夫:ip67密封设计可以保证在水下1米处浸泡30分钟的防水性能，也保证了车辆涉水时电池组的安全运行；微蓝7电池组底部设计有带加强筋的钢托盘，保证电池组碰撞安全；以及充电口双向温度检测、故障提醒、碰撞自动断电等技术。

微蓝7电池组保护框/图片来源上汽通用官方

每块电池上市前，通用汽车都会在电池实验室进行3-5年的电池验证和测试。

为了保证电池组在较长寿命周期内的安全性，微蓝电池通过了挤压、碰撞、浸泡、燃烧、过充、过放、短路、盐雾等10多种极限测试，测试标准比国际标准高几倍。

“通用的车在安全各方面都比别人严格，我们工人最清楚。”。上汽通用电池厂的一位老工人告诉亿欧汽车。

通用汽车中国电池实验室/图片来源上汽-通用汽车官方

【/s2/】汽车产品作为一种交通工具，其质量关系到用户的安全，这一点怎么强调都不为过。[/s2/]

近年来，新能源汽车在中国乃至全球保持了快速增长的步伐，新能源汽车的数量也在加速增长。虽然事故数量与事故数量成正比，但“某些电动汽车自燃”的消息却一次又一次令人震惊。

亿欧汽车认为，在这个全球电气化转型的关键阶段，一方面，企业必须坚持“安全第一”的原则，绝不能为了抢占市场而放弃质量，埋下安全隐患；另一方面，政府应加快新能源汽车强制性安全标准的完善和实施，加强监管，防患于未然。

未来，安全将永远是新能源汽车竞争的主战场，也是新能源汽车可持续发展的生命线。