（新车资讯）思域HATCHBACK：昙花一现or信仰传递？盖世汽车资讯

最近思域两厢很受欢迎。这款思域掀背版被称为“国产r型”，以轿车为基础，集成了更具运动性甚至更具战斗性的封装环绕、中央排气和手动变速箱。对于本田粉、改装粉、控制粉来说，“C-客户相信落地”这句名言就像一个火花塞，足以点燃缸内高浓度的混合油气。同时，新北的思域型-r无疑是这群粉丝的终极梦想，但高售价却是摆在我们面前的现实问题。思域掀背车的出现似乎正好满足了空档的需求。但另一个事实是，面对中国独特的汽车市场环境和疫情过后急需复苏的情况，思域两厢的出现会是昙花一现吗？

思域两厢面对的是怎样的环境？

众所周知，大众、福特等品牌已经布局了两厢市场。就连早年如火如荼的雪铁龙富康，也是两厢在中国市场的经典之作。所以，你说中国市场不需要两厢？答案肯定不是一句“不”那么简单。然而，事情总是在变化和发展。20世纪初，中国汽车市场消费者对汽车的需求如雨后春笋般涌现，当时的汽车市场没有太多选择。更何况当时还被称为自主品牌的中国汽车品牌，几乎无法占据市场主力。因此，经济、实惠、方便的两厢车成为许多家庭的首选。即使在目前的汽车消费市场，对于经济拮据的年轻消费者来说，两厢车仍然是不错的首选。

新千年的第二个十年，中国品牌逐渐发展壮大。与此同时，随着吉利和长城的发展，它正一步步地挤压着汽车市场和suv市场。分水岭逐渐出现。中国汽车消费市场的独特之处在于对空空间和性价比的追求。具有空优势的b级轿车和SUV已经成为中国家庭的新选择。而这部分中国家庭也是中国汽车消费市场的主力军。另外，由于对稳定、端庄、大气、匀称的审美追求，轿车也逐渐成为主流。

虽然可以说一些合资品牌对汽车产品的发展方向有近乎苛刻的依恋，但不能一概而论合资品牌不了解中国消费者的喜好。因此，无论是福特嘉年华、标致206、马自达2还是丰田芷玄，一些大工厂拥有的汽车在后来的宣传名单或市场渗透率上都逐渐下降，甚至完全消失。即使A级车的底盘换成suv的外观，也更容易被市场和中国消费者认可。当我们翻开目前的销售清单时，无论是朗逸、Sylphy还是卡罗拉，这些一年四季都占据榜首的车型都是空.的经济型轿车

这就是思域两厢的市场环境。早年对两厢车非常友好的市场环境已经改变。随着消费水平的不断提高，中国品牌汽车的激烈竞争，B级车价格的下行等一系列现实情况，合资品牌两厢的生存并不理想。同时，由于其作为合资品牌的地位，往往不会在价格层面做出太多让步，这也导致两厢在市场竞争格局中尴尬的一面。

从这个角度来看，本田思域的价格在11.99-16.99万元之间。它的价格区间不能说有竞争力。从思域两厢14.39万元到16.69万元的价格来看，竞争力似乎更令人担忧。从配置水平来看，在这个价格范围内，有不少竞争车型提供l2驾驶辅助、acc自适应巡航、360°全景图像、座椅加热和电动调节功能。但是思域两厢还是没有acc和360全景图像的功能，它的顶置档只有l2级驾驶辅助的部分功能。比如电动座椅调节功能，消费者不需要奢侈品。即使是14.39万元起的入门级机型，也没有led远近光配置。

思域两厢情况一定这么糟糕吗？不一定

国产两厢虽然享受不到市场的溺爱，但还是有一些优秀的车型活跃在市场上。其中一汽大众高尔夫是一个，上汽大众polo甚至本田飞度都是同级别中比较突出的。无论是市场口碑、市场销量还是品牌/型号认可度，都值得一提。

从两厢的类别来看，可以分为“足够”和“可玩”两类。毫无疑问，作为国产两厢的代表，polo和Fit的话语权非常高。高尔夫的存在除了考虑家居属性外，还代表了部分年轻消费者对生活品质和个性的向往。更重要的是，对gti有独特感情的人可以通过自己动手做一个更独特的家庭高尔夫。从这个角度来看，高尔夫具有可控两厢的特点。然而，思域掀背车的出现填补了“可玩”掀背车市场空怀特从官方水平。围绕周边市场，没有一个品牌敢在这个时候推出如此定位独特的车型。

本田是在混日子吗？从作者的角度来看，这是一个不错的趋势。首先，国内两厢市场仍然没有摆脱轿车的概念，仍然坚持家用属性。定价策略中的低价定位也不自觉地导致消费者在注重性价比的层面上考虑两厢。显然，这样的比较在目前“轿车为王”的汽车消费市场上很难有优势。但如果用“放弃”这个概念，放弃两厢的国产属性，专注于个性化和战斗感的设计，是可以吸引市场的注意力的。

与此同时，作为一款“现象级”产品，思域两厢也以其极其大胆的定价成功吸引了人们的目光。即使定价高看起来有些高低，一开始也不一定能被认可。但在形成固定的思维认知和市场定位后，售价14.39万元的思域两厢也可能建立起自己独特的定位。

这涉及到一个问题，确立自己的独特地位不是一件简单的事情。本田为什么有这个勇气？这是关于本田品牌的强大影响力和思域车型的强大自信。作为一部创新之作，第十代思域以其“七秒破百”的实力和充满战斗感赢得了众多消费者的认可。几乎绝迹的“加价取车”也在当年出现在思域上。销量的火爆也注定了思域强大的市场影响力。

以第十代思域为基础的思域两厢，无疑遵循了被广泛认可的设计，而中央排气布局在思域轿车中已经被验证为成功的设计。现配1.5t发动机，手动变速箱，类似于-r型的包络套件，黑色内调，黑色顶棚设计，较短的后悬挂设计，原装后扰流板等。，思域两厢已经成为标准的操控和玩法模式。对于车迷来说，这无疑是一款给地面带来感觉的车，对于市场来说，这也可能是两厢领域的分水岭车型。

写在末尾:

中国汽车消费市场每个时代都不缺两厢。无论是神龙富康、福特福克斯、马自达3、“平民超跑”gk5(本田飞度)还是逐渐逼近我们的思域两厢，都是历史的见证。他们的存在似乎只是昙花一现，但每一种模式留下的往往是一代人的幸福和记忆。回到思域掀背车本身，以后能不能当常青树就不好说了。但是，至少现在它有让一部分热爱它的人“落地”的可能性，这其实已经足够了！