（新车资讯）德州农工大学利用Designated Driver远程操控技术 为自动驾驶班车部署

(来源:德克萨斯A&M大学)

据外媒报道，德州农工大学(Texas A & M university)正在德克萨斯州布莱恩市完善自主驾驶试点项目。从9月份开始，将配备人员远程监控和操作自动驾驶班车，远程操作技术将在商业上部署。

远程控制技术由名为驱动程序的启动程序提供。一旦自动驾驶系统出现故障，德克萨斯A&M大学的工作人员就可以远程控制班车并与乘客互动。这项新功能有助于避免碰撞。

目前，低速自驾车穿梭巴士在美国的几个市区和校园内运行。它的活动范围极其有限，通常在半英里或一英里的短途环路上行驶，载客量不超过12人。虽然这些公共汽车按照计划的路线低速行驶，但还是发生了一些交通事故。2017年，美国在拉斯维加斯市区启动首个自动驾驶穿梭巴士项目。开车第一天，班车就撞上了货运卡车。在纽约的一项类似服务中，自动驾驶穿梭巴士撞上了一辆汽车。

在拉斯维加斯事故中，安全驾驶员本可以阻止碰撞，但手动控制系统被锁定。指定司机Manuela papadopol表示，电信运营商提供安全保障是解决这一问题的短期方案。有时系统出现故障，还处于自动驾驶的初级阶段。远程操作员可以看到自动驾驶系统的传感器读数，并向乘客解释车辆停止的原因。她还说:“比起机器，人类更信任人类。”

德克萨斯A&M大学自动驾驶穿梭巴士项目的负责人，副教授斯里坎特·萨里帕利说:“在试点项目的最初几个月，在很多情况下，需要人工参与。所以我们配合指定的驱动进行远程监控，包括安装远程操作系统来比较安全驱动和远程操作系统的作用。”据指定司机介绍，遥控的话，自驾班车会多行驶1.5英里，可以选择其他路线。萨里帕利说，布赖恩可以获得项目数据，并决定德克萨斯A&M大学的班车是否需要配备一名安全的司机。

增加远程操作意味着每辆车需要配备更多的技术，短期内工人数量会增加。如果我们想在扩大规模的同时保持成本效益，这将是一个巨大的挑战。指定司机的目标是远程部署安全司机，这可能会缓解这种情况，但也面临着一系列新的问题，比如谁是安全司机。

目前，指定司机将在德克萨斯A&M大学远程操作，并培训萨里帕利团队的工作人员监控自动驾驶班车。指定司机公司的首席技术官沃尔特沙利文说，公司计划通过这个项目来确定一个安全的司机可以同时监控多少辆公共汽车以及所有员工的规模。

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