（新车资讯）2019年上市新车点评：吉利嘉际等7款MPV盖世汽车资讯

【车家新闻】大家早上好，欢迎继续收看我们的“2019年新车上市回顾”系列话题。看了中国品牌SUV/车、海外品牌SUV/车、豪华品牌SUV/车、新能源系列的评论，对这些车有更深入的了解吗？还是你也这么想？今天，我们将带您去看2019年上市的七款mpv车型。在这些车型中，不仅有被列为热点的“人神车”——五菱洪光plus(参数|查询)；还有不贵的“家居专家”——吉利佳吉等等。那么这些车型的销售表现如何呢？与竞争对手相比如何？用户怎么说？编辑怎么看？话不多说，走进今天的文章吧。

★评论理由:新战略棋子，新选择
上市时间:2019年3月11日
指导价区间:998-2158万元

佳吉是吉利进军mpv市场的重要产品。之前它的产品代码是vf11。2017上海车展至2019年3月，概念车正式上线。这款车也寄托了吉利对这个市场的厚望。作为吉利首个重返mpv市场的重量级产品，继佳吉之后，吉利将陆续推出其他MPV。在这样的背景下，嘉吉的成功非常重要。

销量方面，2019年11月，嘉吉销量3200辆，较上月增长2.4%，今年1-11月累计销量2.68万辆。新能源方面，嘉吉新能源今年1-9月累计销量3100辆。这样的话，主卷其实就是传统的动力车。纵观整体mpv市场，今年11月和1-11月的累计销售增长率分别为-6.9%和-16.4%。11月份月销量明显下降，累计销量呈现一定程度的下降。在这么大的市场上，嘉吉的表现可以说是相当令人满意。

其实大家都很熟悉加吉，今年我们也对目前流行的家用mpv做了横向评价。嘉吉车内品位感好，驾驶辅助功能最丰富，在收纳量和实用性上表现更好。它给我们留下了80公里/小时内加速轻快的印象，此外，它的加速和制动性能是最好的，它的油耗在四辆车中有绝对的优势。如果你更注重驾驶辅助功能、收纳实用性、油耗性能，那么佳吉绝对是你的“菜”。

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除了产品力，我今天要讲的其实是他作为战略棋子的角色。我们知道，吉利这几年销量增长很快，主要是产品布局精准。2019年初，吉利已经将紧凑型轿车和紧凑型SUV两个市场布局到了“极致”，在价格覆盖面上，7-12万人民币的市场潜力得到了最大化。但经过发展，吉利现有产品在选择上有一定的局限性，于是佳吉“应运而生”。首款mpv上市将在现有基础上补充12万元左右的价格区间，这是一个新的选择，也填补了mpv市场的空空白。

此外，佳吉在上市时宣布了其全球模式的定位，随着吉利的全球化，这种模式不仅将在中国销售，还将在更多海外市场销售。嘉吉打造的cv平台也是完全按照欧美标准开发的，能够满足世界各细分市场的法律法规和客户需求。

吉利对mpv的“探索”并不止于佳吉。基于独家mpv的cv平台，将推出更多不同定位的mpv车型。安从辉说:“我们专门开发了mpv平台。平台的开发绝对不只是一个模型，而是一系列的模型。特殊平台延伸不同产品，满足不同细分市场。”。之前我们报道过第二款mpv代码是vf12，将于2020年推出。

车家大数据中不同车之间的对比次数可以很好的反映用户心目中的车的竞争关系。从车家车型对比数据来看，在与佳吉对比的车型中，前三名的竞争产品分别是宋max、川汽gm6和maxus g50，我们认为这是佳吉的核心竞争产品。由此可见，对于嘉吉来说，宋max对其用户的竞争最为激烈。

从用户订单数据来看，嘉吉及其竞争产品用户主要集中在华东和华北地区。嘉吉用户最多的3个省是广东、山东、北京，最多的3个城市是北京、渭南、郑州；宋max用户排名前3的省份是广东、河南、山东，排名前3的城市是北京、郑州、广州；传祺gm6用户前3名省份是广东、山东、北京，前3名城市是北京、广州、上海；SAIC maxus g50用户最多的三个省是北京、广东、河南，最多的三个城市是北京、上海、郑州。

口碑方面，SAIC maxus g50总分4.63，在竞赛圈最高。从用户评价来看，上汽maxus g50在空的房间和外观上有很好的用户评价，但在内饰和油耗方面还有待提高。嘉吉口碑总分4.56，口碑总分第二。与上汽maxus g50相比，口碑的整体评分差别不大，无论是力量还是外观都受到用户的青睐，但一般从空房和操控性来评价。如果这些方面得到改善，有望获得更多的用户。Song max在用户口碑方面排名第三，在动力和油耗方面都有一定的劣势，需要改进以提高用户满意度。传祺gm6用户得分最低，对室内装修和动力用户的不满较多，需要优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

总结:业内人士一度认为mpv市场其实是一个伪命题。给出的理由是二胎政策的影响其实没那么大；suv市场越来越多的7座车分散了客户；再加上市场下滑，虽然嘉吉一个月只卖出3000多辆，但这其实是我们的预期。对于吉利这种规模的车企来说，其战略实力和方向其实比短期利益更重要，因为这第一辆炮车的成败可能在3-5年后才决定，这也是我们今天要说佳吉的原因。

评论理由:2015款燃油版车主羡慕
上市时间:2019年4月29日
上市价格:22.98-376，800元

夏普和混合动力车型是本田在2016年正式引入国产车型的动力系，搭载该动力系的上一代雅阁在2016年9月正式推出。从那一刻起，本田正式在中国市场推广混合动力车型，与多年来深入培养的丰田品牌竞争。但早期雅阁锐步混动2398-2798万的价格确实让人爬不上去，但谁能想到短短三年，本田锐步混动车型在中国市场价格中的成本持续下降，以雅阁为例。目前雅阁夏普混动的价格已经降到19.98，最高价格也控制在25.98万元。成本控制使得越来越多的中国消费者更喜欢混合版本的产品。

“图为2015奥德赛”

奥德赛夏普混合动力车的推出令人兴奋，甚至北京奥德赛车手中也有人建议是否付清前期燃油，购买夏普混合动力车版本继续使用。当然可能是玩笑，但足以看出五代奥德赛在用户心目中的口碑。超大且极其灵活的后排空厅，同级别最低的地板设计，同类型mpv产品的最佳操控感，相对较低的油耗，真的会让饭后聊个没完。当然，这并不是说五代初期的奥德赛没有缺点，比如从彪悍到颠簸行驶的悬挂，发动机噪音的隔音效果，隔壁艾利森的后排配置让人羡慕，油箱小导致的续航时间短。作为五代初期奥德赛的拥有者，我真的觉得奥德赛并不完美，不应该是神话。

而奥德赛瑞混动版作为中期改装后推出的车型，在很大程度上优化了上述的一些问题，包括隔音降噪的改善，悬架升级后的舒适性，后排座椅和配置的升级。但有些变化是取消了临时备胎，把原来的位置给了电池组，油箱进一步从55升减少到50升。但混合动力版油耗进一步降低，难以在城市综合路上行走。突破500公里燃油版奥德赛，夏普和混合动力车型的里程数超过700公里。短短4年时间，经过夏普和混动版的变更和上市，你可以看到五代奥德赛逐渐变得更好。

奥德赛将很快成为本田的第一款只有夏普混合动力版本的车型。随着4月29日，奥德赛夏普混合动力宣布推出六款车型，随后又在八款车型上增加了两个福利版。与燃油版相比，22.98的起步价并无不同。相比之下，同名车型的价格差距并不是很夸张。与其他夏普和混动车型不同，八款车型的第一反应是燃油版还在卖？得到答案并不难。随着国家vi排放在越来越多城市的实施，目前仍处于国家V排放的2.4l地球梦想发动机在本田的产品中只是奥德赛/爱力申，所以本田绝对没有必要为这款产品升级2.4l地球梦想发动机，所以未来的燃油版会随着排放升级逐渐退出市场。

从销量来看，我们很容易看到，奥德赛-瑞混合版从今年4月份开始向门店配送商品，因此4-6月份销量同比增幅较高，虽然6月份后销量数字变化不大，但同比出现负增长。正是因为从2019年年中开始，部分城市率先实施国家vi排放政策，导致新燃料版无法牌照，而混合动力版在初期优惠幅度较小，影响整体销量。

从竞争格局来看，与奥德赛竞争的前三款车型分别是爱力申、别克gl8、传祺gm8，三款产品无论正反对比都是前三，可见mpv市场的竞争有多激烈。此外，大众夏朗在反向比较中也是第一。由此可见，《奥德赛》的诉求重点在于夏朗群体的比较。而正面对比排名第四的汉兰达，方向对比只排在第17位，可见部分奥德赛车主也在拿SUV和7座车型做对比，而真正考虑购买7座SUV车型的人对7座mpv产品关注很少。

这也延伸到了上面说的7座MPV受欢迎是不是一个伪命题。奥德赛的竞赛圈足以看到部分用户被7座SUV吸引，最终放弃选择7座MPV。此外，数据显示，奥德赛的主要用户集中在广东、北京、山东，从城市来看，在北京、广州、上海。可以看出，在大多数一线城市，选择mpv产品的用户更多。相反，在二三线城市，虽然7座车型需求不小，但奥德赛大小的MPV购车者并不多。

与三款最猛的奥德赛车型相比，我们可以发现奥德赛在空房、油耗、外观等方面得分较高，总体来说比较全面，平均得分为4.37，仅低于传祺gm8车型。原因是传祺gm8性价比得分更高，这跟它的售价有很大的关系。然而，别克gl8在空.获得了满分与奥德赛相比，gl8在更长的体型和更大的空.躯干方面具有优势不过总体来说，奥德赛比其他竞争产品得分更平均，这也是它最独特的一点。

全文总结:夏普混动推出后，五代奥德赛逐渐进入产品的最后阶段。我相信他几年后会迎来一次重大的更换，而在此之前，夏普混合动力车型将成为用户的唯一选择。该产品不仅优化了一些初始问题，还继承了以前产品的许多优势。虽然他现在已经不年轻了，但是从实用的角度来说，我相信在接下来的mpv战役中，奥德赛总会和艾利森一起成为别克gl8最直接的竞争产品。