（新车资讯）越野能力出众 上汽MAXUS D90 Pro上市盖世汽车资讯

4月10日，SAIC maxus d90 pro正式上线。新车也可以通过c2b智能定制模式定制，但与此同时，SAIC maxus也推出了7款基本车型，价格区间在17.98-25.98万元之间，其中3款以汽油为主，4款以柴油为主。

在新车上市之际，SAIC迈克斯推出了一系列购车礼遇，包括21000元理财礼遇、10000元更换礼遇和10000元终身保修礼遇等9个礼包。

作为一款硬核越野车，SAIC maxus d90 pro在越野方面既有实力又有个性。

首先，率先将SAIC开发的SAIC π 2.0t高性能柴油机推向全球市场。据SAIC maxus介绍，发动机采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术，集超强动力、超强稳定性、超强燃油经济性、卓越静音效果于一体，领先同级别柴油车达到国家第六B排放标准。在传动方面，d90 pro配备ZF 8at自动手动变速器，换挡响应平稳，启动动力充足。

在SAIC π2.0t双涡轮双增压柴油机和ZF 8at自动手动变速器的配合下，SAIC maxus d90 pro的最大扭矩为480n·m，整体性能达到主流。此外，其双增压柴油机油耗为8.2l/100km；单增压柴油机油耗仅为7.2l/100km，具有突出的节油优势。

其次，作为一款越野suv，SAIC maxus d90 pro具有出色的越野性能。配备全地形智能四轮驱动系统，提供自动、省油、运动、雪、泥、沙、岩七种模式。据报道，在摇滚模式下，车辆扭矩最多可以放大2.5倍，车辆前后扭矩可以达到50: 50的分配。即使在干燥的河流、戈壁和陡坡的复杂路况下，车辆也能从容应对。

另据介绍，SAIC maxus d90 pro还提供兼职4wd模式，包括2h模式、4h高速四轮驱动模式和4l低速大扭矩四轮驱动模式。以4l低速大扭矩四轮驱动模式为例，车辆前后轮扭矩50: 50分配，扭矩可放大2.5倍。在面对陡坡、泥泞等恶劣路况时会起到关键作用，配合后差速锁使用，车辆能更好的脱离困境。

此外，SAIC maxus d90 pro标配有电子防滑系统，而四轮驱动车型标配有带主动预锁的机械后差速锁。在挑战极限沙地越野时，如果轮胎失去附着力开始打滑，空 rpm电子限滑系统可以快速有效地制动打滑的车轮，将更多的动力传递给有附着力的车轮，完成低速转向；在穿越泥泞的道路或河流时，如果后轮一侧打滑，用户可以长时间按下启动按钮，手动锁定后差速锁，使两侧车轮获得相同的动力。如果车速超过30km/h(智能四驱)或60km/h(兼职4wd)，处于开启状态的差速锁也会自动关闭，给用户带来更精确的控制，保证其行车安全。

SAIC maxus d90 pro的越野实力也体现在专业的底盘调整上。整车配备硬核越野标准非承重高强度车身，坚固稳定的悬架和纯硬核suv稳动底盘。

据SAIC蔡斯介绍，新款车身采用双横臂独立前悬架和五连杆一体式桥后悬架的悬架组合，加上新的横向稳定杆，具有较高的横向刚度，出色的抓地和抗侧倾性能，加上德国。Sax新的减震器和剪切体悬挂系统增强了整车的稳定性和舒适性，有效过滤掉颠簸路面的冲击；结合eps转向系统手感调试，转向和回正更加准确和容易，SAIC maxus d90 pro可以在崎岖的山路、泥泞的小径、起伏的雪原、溪流等路况下表现良好。

官方数据显示，SAIC maxus d90 pro的接近角为28°，离去角为25°，纵向通过角为20°，最小离地间隙为210mm，最大涉水深度为800 mm，从这组数据中，也可以看出新车强大的越野能力。

如今，俗称“带大梁”的硬核越野车已经不多见了。可能是繁忙的城市生活压抑了人们对“自由”的渴望。目前，城市SUV越来越受欢迎。但是对于那些想要兼顾“现实与梦想”的用户来说，没有一辆户外通过性强的越野车，偶尔出去野餐真的是不可能的。

SAIC maxus d90 pro的到来不能说是正合时宜，但这款车型的加入确实为想要购买越野车的消费者提供了高性价比。凭借17万级基本款的价格和Spider Smart Selection的人性化和便捷性，在同等级车型中，SAIC maxus d90 pro确实是功能性和性价比最突出的一款。