（新车资讯）国产长续航版Model 3正式进入“战场”盖世汽车资讯

谁也没想到“打脸”来得这么快，整个特斯拉model 3系统都是中国制造的。

北京时间4月10日，特斯拉正式宣布国产后驱长寿命车型3和高性能全轮驱动车型3正式进入战场，并一同宣布正式定价，前者补贴33.905万元，后者补贴41.98万元。此外，1月7日上市、补贴后售价29.905万元的国产标准续航版model 3，也真正完成了所有特斯拉model 3车型的国产化进程。

事实上，从昨晚开始，各大社交媒体平台的汽车板块和新能源车主圈里，关于国产后驱长命版3款的价格之争已经上升到越来越激烈的程度，讨论的焦点是“33.905万元”补贴后的终端交付价格可信度。而一天之后，它的官方消息可以说是官方采取了这个略低于预期的价格，因为大多数人推断，国产后驱长寿命版3型的价格会在35-37万元之间。

两款车发布后，记者首次登录特斯拉官网，发现国产后驱长寿命版车型3的预定界面已经上线。其中，交付时间预计在今年6月左右，33.9万元的补贴价格中包含了自动驾驶系统的基础版，也就是单行道中间驾驶。如果要安装全自动驾驶能力的fds，需要额外支付5.6万元。

此外，安装家用充电桩需要8000元。同时，国产后驱长寿命版的3号车型和之前的标准寿命版一样，给车主一年的高级互联网连接服务，包括地图导航、实时路况、流媒体视频、汽车浏览器等服务。

至于高性能全轮驱动3款，补贴前价格41.9万。根据目前新能源补贴政策，前者预计获得最终补贴2.7万元。与之前售价50多万的进口版相比，国产高性能版3型的性价比大幅提升。但预计特斯拉在中国新能源市场的“主要销售角色”仍将是国产后驱长寿命版3型。

和标准续航版有什么区别？

根据工信部的相关资料，国产后驱长寿命车型3的尺寸与进口车型一模一样，长、宽、高分别为4694mm/1850mm/1443mm。配备永磁同步电机，最大输出功率202kw，高于国内标准续航版175kw，但略低于进口后驱长续航版220 kw。

从新车的维修质量来说，国产后驱长寿命版3款1745kg，与进口版1753kg非常接近。质量不同的具体原因与国产版本更换电池供应商有关。但是根据公布的信息，国产后驱长寿命车型3的具体供应商还没有确定。此前有报道称，所有电池寿命较长的电池供应商都被lg Chem取代。

电池参数方面，国产后驱长寿命车型3搭载三元锂离子动力电池，nedc工况下综合功耗12.8kwh/100km，电池能量密度161wh/kg。其nedc续航也达到668km，略高于进口版的664km，远超标准续航版的445km。

在目前的实际使用过程中，根据大多数标准车主的反应总结，445km的标定寿命在使用过程中只能运行到380km左右。如果预留寻找充电桩的续航里程，实际可以使用的里程约为350km，约占标定续航里程的78%。所以用这个衡量标准，算出国产后驱长寿命版的实际里程，大概是520km左右。

500多公里的实际续航里程只比标准版高4万元，优化了音响、座椅加热、电机功率等一系列配置。整体来看，国产后驱长寿命车型3的性价比优势已经凸显。

【/s2/】国产长寿版的意义是什么？[/s2/]

如果突发疫情突然打乱了特斯拉在北美和欧洲新能源市场的交付节奏，那么中国细分市场率先从疫情中复苏就显得尤为重要。根据联邦刚刚发布的3月份新能源销售数据，特斯拉当月在中国交付了10160辆新车，占电动汽车销售份额的25%。

在国内市场，月销量突破1万辆，再次创下特斯拉的历史新高。其中，国内标准续航版的model 3成为当之无愧的主打车型。同时，在与“bba”等豪华品牌传统燃油车的面对面竞争中，3号车型一点也没有落后，甚至实现了一定程度的销量赶超。

因此，随着产品强度和性价比优势更加明显的国产后驱长寿命车型3的正式进入，特斯拉在中国市场的销量可能会迎来新的“爆发”。至于国产后驱长寿命版车型3的意义，或许与标准长寿命版相比，前者才是真正能挑战同等级燃油车的电动车。

然而，这次更新又一次暴露了特斯拉的“名声”。因为在上海成立超级工厂之初，马斯克就信誓旦旦的表示，只会在国内生产3型的标准续航版，而长续航版和性能版依然维持进口模式。所以很多车主以相对较高的价格购买进口车型。

仅仅一年后，谁也没想到“打脸”来得这么快，整个特斯拉model 3系统都是国产的，让很多选择买进口版的车主每年损失超过10万元。于是我不禁感叹，对于特斯拉来说，有时候“利润”可能真的比“名声”更重要。