【车讯】菲亚特FPT 1.4T发动机 无“油门”的发动机

近两年，市面上的小容量增压发动机逐渐增多，例如众所周知的大众1.4tsi和别克1.6t，这些机器的性能现在得到了广泛的认可。 但是，小容量增压车的潜力还没有发掘出来，220牛米不是什么，250牛米也不是不可能。 菲亚特现在正在挑战这个极限。 作为全球小型排气量车型的领导者，菲亚特不仅为顾客贡献了很多古典车，也为小型车提供了很多最先进的技术。 例如——fpt 1.4 multiair turbo，但应该马上记住其数据表现。 菲亚特的这种1.4t发动机比大众和别克的性能更好，其性能已经接近2.5升自然进气发动机。

这个发动机的诞生时间不长，但得到了欧洲著名“年度发动机奖”的肯定，32个国家的65名专家记者和专家组成的审查团一致充分赞同这个发动机。 菲亚特的1.4 multiair turbo发动机有一些惊人的数据，例如170头最大马力爆炸，最大扭矩达到250牛米。 这相当于奥迪的1.8t发动机或宝马的2.5升串联6缸自然进气发动机的扭矩数据！ 该排气量的大众1.4t发动机的最大输出分别只能达到131头和220牛米，这样比较的话菲亚特的特征很明显，这是世界上最强大的1.4t发动机的原因。 另外，该发动机的动力很强，但二氧化碳排放量只有134g/100公里。 真是难以置信。

是没有“油门”的引擎

我们知道普通车辆的油门是通过节流阀控制发动机的进气量的。 发动机的进气量直接决定发动机输出的大小。 但是菲亚特的这种1.4 multiair turbo发动机，以前传来的节流阀为什么会用完呢，让我们从这个发动机的独门绝技开始吧。

菲亚特multiair发动机最重要的技术优点之一是取消以前传递的进气凸轮轴，用液压机构控制进气阀。 液压机构上的电磁阀由ecu控制，液压机构的动作非常自由，因此进气门的开闭时间和行程可以根据车辆的状况无级调整，响应速度也变快。

这样一来，进气量的多少完全可以通过进气阀的无级调节来实现，因此意味着不存在节气门。 该电子控制方式实现阀的无级调整的意义非常大，首先，阀的无级调整技术也在宝马车上，但与菲亚特的该系统相比，BMW的无级调整通过纯粹的机械方法实现，在速度上也不能与电磁液压控制相比较，因此 本田的可变气门技术实际上最多只能实现三段式的调节，而且每次选择一个行程车辆都有明显的突飞猛进感。 这些特征还没什么，但最重要的是宝马和本田都无法实现取消节流阀的愿望，只能菲亚特。

很明显，节流阀的利益会取消，节流阀的存在必然会在进气道内产生空气阻力，空无法使空气在最顺畅的状况下通过，因此会影响发动机的性能。 取消节气门后，进气道中的空空气非常顺畅，发动机性也提高了。 特别是在涡轮增压车中，废除这种节流阀的设计在动力输出和碳排放方面表现得更明显。 涡轮增压发动机在进气道的空气体流量比该排气量的自然进气发动机多，因此，在有节流阀的情况下，节流阀的气体阻力变大。 取消节气门的multiair使空气体进入更顺利，最大限度地发挥涡轮增压的效果。

超低排放体现了菲亚特的环保理念

欧洲越来越严格的排放限制对车辆提出了新的挑战，但坚持环境保护的理念，在世界范围内交通对环境产生不利影响的菲亚特在这方面的不懈努力已经得到广泛认可。

首先，菲亚特致力于开发小容量增压车，其所有产品都采用了小容量发动机。 放眼许多制造商，研究的主力放在宝马的3.0t、4.4t发动机等大容量车上。 这个理念的差异，产生了菲亚特极低的二氧化碳排放量。 一项数据显示，菲亚特在2009年上半年车辆二氧化碳平均值为129.1公里，成为目前唯一的全线产品年实现欧洲二氧化碳排放平均值目标( 130g/公里)的企业品牌。

菲亚特的这一先进理念不仅对世界环境产生积极影响，而且使用multiair电磁液压可变气门控制系统技术的1.4t发动机提高了10%的电力输出和15%的转矩输出，减少了10%的二氧化碳排放量，减少了燃料 因此，无论从哪一方面，菲亚特都是使用先进技术为顾客和全球环境提供最好产品的世界级企业品牌，先进技术和环保理念也是菲亚特领先的重要因素。

(:李芳芳)