【车讯】试驾开瑞优优柴油版

奇瑞的微型汽车企业品牌开瑞最近新产品不断，车型和技术都不断完全升级。 刚上市的柴油版优则开创了小型车的柴油时代。

柴油版的开瑞优搭载了最新的3缸直喷涡轮增压柴油发动机，该技术不仅是以往的微型汽车，在轿车行业也是高端技术。 从微型汽车的迅速发展历史来看，微型汽车最先诞生的是日本，国土和道路资源不丰富的日本需要这辆微型车辆来弥补郊野、乡村客船运输的指控。 事实上，这种指控在国内也存在，特别是在二三线城市和乡村。 在乡下，柴油的获取比汽油容易。 毕竟农业机械，三轮车，拖拉机都在燃烧柴油。 这可能就是开瑞发售柴油版的优秀初衷。

柴油版优优的外观和汽油版一样，但车身上追加了一点表示柴油发动机的标识。

柴油版优的车尾显示了车型的动力配置，1.0d的排放量标和“柴油版”的中文标识都证明了这辆台车的柴油身份。

和汽油版的车身一样，柴油版的优优优也配置了后轮盘式制动器，配备了比例阀和abs、ebd制动系统，安全性比较有保障。

和大部分微型汽车的车身构造一样，优优也使用带车架的车身和后全球桥的悬架。 为了降低车身，后桥连接在板簧的上部，这个结构也降低了装载能力。 尽管如此，优优依然有很好的职业能力。

和外观一样，柴油版优的装修也没有变化。 中控台做得很好，缝得很合身。 整齐的设计和工作给人留下好印象。 毕竟是一辆微型汽车，车内很多地方都没有面板，露出了金属结构。

这个优秀的核心是这台发动机，包括高压共轨、缸内直喷、涡轮增压等目前最先进的发动机技术。 实现了强大的动力，降低了油耗和排放量。 在与技术人员的交流中，由于优优微车面临的广泛的二三线町和农村市场，油品的适应能力很重要，在用发动机进行车站测试时，也对各种油品进行了比较测试。

该柴油发动机的核心是高压共轨技术，该技术在欧洲广泛应用于轿车和商用车行业，高压柴油喷射可以最大限度地细分燃料，实现燃料的充分燃烧。 由图可知，优秀的高压共轨单元如横向配置的凸轮轴那样排列油管的是高压轨道，右侧的油泵向该高压轨道注入柴油，维持一定的压力后，从3个输出油管注入气缸 以正确的压力注入气缸的柴油能够雾化，与流入进气阀的空气体混合，能够燃烧。 技术人员还告诉我，这台发动机使用三缸设计也是为了使燃料更充分地燃烧。 直喷柴油发动机的喷油嘴是锥形的，所以喷出的油雾也沿着锥形面喷出。 对于1.0l排气量的发动机，如果是4缸的话，管径必然会变小，从锥面喷出的燃料会喷出到气缸壁，从而无法点火。

这台柴油机的最高转速是4800转，2000转时可以输出最大扭矩。 6人开空调的情况下，柴油演员的起步非常轻松，但离合器踏板有点重。 1速、2速的加速可以凌烈表现，但建议的换档转速在2000转以上，如果过早的换档增压器不起作用，发动机会有点吃力。

柴油版优的振动和噪音都出乎意料，驾驶中听到的不是发动机声音空调整员工的声音(空调整得很大)。 振动也在允许范围内，几乎没有“这辆车的振动很厉害”的想法。 缺点是挡块有点涩，可能是新车的原因。 低级收油捡拾车比较明显。 脚步空之间很小，分离后没有放左脚的地方，这可能是微车的通病。

开柴油车的利润心理压力很小，开大排量汽油车的时候总是观察油量的消耗，开这种小排量柴油车几乎可以随便踩油门。 这辆车官方提供的综合油耗为5.6升，40公里等速时只有3升，确实油耗非常好。 参加节油战的选手也取得了100公斤3升的优秀成绩。