【车讯】北京限牌、限购、限行 被限车时代来临

23日，北京交通堵塞新政《北京市乘用车数量限制暂行规定》正式实施。 具体规定如下:年，北京轿车总量指标平均每月2万个，牌照通过牌照免费分配，其中个体占88%。 限制一名司机购买一辆车，从外国进入北京的车辆禁止在工作日7-9点、17—20点在五环以内行驶。 五环内停车收款计时单位从30分钟改为15分钟……限制牌、限制购买、限制行“三限制下”，在北京标志着“限制车的时代”到来。

渝广沪

我在考虑征收堵车费

在此之前，刚刚开始传出北京即将限车的消息，国内很多城市都率先响应了《限车令》。

12月9日，重庆市经济信委员会官网发布了《重庆市循环经济促进条例(征求意见稿)》。 该条例提出，在条件具备的情况下，可以对进出交通拥挤的中心城区的轿车收取交通堵塞费。 这是重庆第一次提出征收堵车费。 到目前为止，《条例》收集了相关部门和市民的意见和建议，之后向重庆市政府常务会报告讨论，由重庆市人民代表大会审议实施。

11月，广州市城市建设委员会宣布，因堵车收到的钱作为交通诉讼的限制性管理措施之一，将在《广州市交通诉讼管理研究》中进行必要的研究、论证。

11月1日，在上海市政协发布的《上海快速发展低碳经济的实施路径和对策建议》中，上海应该在特定区域征收交通堵塞费，对中心城区的停车费进行分类，试行推进部分重点区域的车辆限制，使车族集中在非中心城区 全国一线城市“限制车”的时代到来了。

双刃剑

影响汽车行业的快速发展

今年11月，北京市实现新车销售75.1万辆，比上年同期增长21%。 预计全年新车销量将达到85万辆，比上年同期增长13.33%。 根据北京市的限购政策，去年北京市的新车销量最高为24万辆，比去年减少了71.76%。 一个北京市的限购政策导致当地汽车市场明年下跌70%以上，其他城市的同样政策对汽车市场会有多大影响？

北京《限车令》发布当晚，中国汽车工业协会在其官网上也对此发表了意见。 “北京的限购措施一定会对今后汽车产业健康的迅速发展产生负面影响。 在北京市“模范”的作用下，限购必须扩大到其他城市，对我国汽车产业的快速发展产生全球负面影响。 汽车产业在国民经济中的地位和影响非常重要，北京市限购措施的实施可能会进一步对国民经济产生负面影响，本协会对此表示很大的担忧。 ”。 作为国内汽车公司的半政府管理组织，中汽协似乎也心胸宽裕，力量不足。

新的机会

二三线城市成主战场

北京一纸车限制令把年作为中国车市场高速增长的休止符了吗？ 对此，中国汽车技术研究中心的最高专家黄永和认为，北京只不过限制了汽车的购买，每年减少了数十万辆汽车的销量。 中国今年1800万辆，明年2000万辆市场规模，北京减少的几十万辆车，在其他二三线市场很容易找回，对明年国内车市场的影响不太大。 另外他还说，除了北京、上海，国内其他城市的堵车还没有严重到需要限购的程度，因此很可能会采取缓解堵车的限制措施。 由此可见，全国一线城市“限制车”时代的到来，其实给二三线城市汽车的快速发展带来了机会，车企必然会把主要战场转向这些市场。 李夏记者张海军

(:本羊毛)