（新车资讯）十年梦回法兰克福 追寻BBA十年电气化之路盖世汽车资讯

编者按:我们总是习惯性地活在当下，憧憬未来，却忘了回望过去……就像我们总是在想5g会不会带来那些看似无关的生活？但别忘了，就在几年前，我们还满足于生活在3g时代，但现在，我们已经习惯于看手机视频、骑自行车分享、不忘回家叫外卖...是的，我们很容易满足现状，但我们期待却不敢直视未来...众所周知，那些曾经被认为不可能实现的梦想，现在都变成了现实，出现在我们的生活中。

所以，就在第69届法兰克福汽车展临近之际，我想在两年一度的法兰克福汽车展上回顾一下德国传统奢侈品牌近年来在电气化方面所做的努力，法兰克福汽车展是以汽车行业的欧洲大本营为基础的。而什么已经成为了现实？所以今天，我们将回溯10年的时间线...让我们来一个10年的穿越，比较一下过去这10年的生活...

10年后的2009法兰克福车展，我们能看到什么？

如果把时针转回10年前的法兰克福车展，就能看到欧盟刚刚提出“减少碳排放”时，欧洲各大厂商当初各自的行动。在本次法兰克福车展上，bba推出了其新能源产品:奥迪首次推出e-tron概念车，宝马也带来了宝马visionefficientdynamics概念车；

与奥迪和宝马的天马空相比，奔驰更加务实，带来了基于奔驰s级的视觉s500概念车(参数|图片)。说到纯电，不得不提奔驰。除了vision s500概念车，它还带来了智能fortwo的电动版本。

空金口本最高本地值下降0万:93.80 ~ 199.8万

可以说，2009年法兰克福车展是欧洲各大工厂开始电气化梦想的舞台。也许从技术路线和产品上看，现阶段和现阶段差距似乎很大，但接下来我们想说的是，欧洲的大工厂从2009年梦想开始就已经电气化了。

十年|从e-tron概念车到奥迪e-tron

2009年，奥迪在法兰克福国际车展上发布了第一款概念车“e-tron”。这也是奥迪第一次提出“e-tron”的概念，但当时的e-tron还没有今天的e-tron清晰。当时这款e-tron概念车采用了当今绝对领先的轮毂电机技术，从静止加速到100km/h只需要4.8s，续航里程248km。然后在这款e-tron超跑的基础上，奥迪在2010年打造了奥迪r8 e-tron纯电动四轮驱动超跑，并在勒芒赛道进行了动态展示。

奥迪r8本地最高降了0万:215.8万~ 253.8万

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虽然2009年推出的e-tron概念车以及随后的r8 e-tron原型车表现出了较高的技术造诣，但市场并不需要这样的高性能、高成本的电动车。从那以后，从2009年到2014年，奥迪已经开发了十多款概念车或称为e-tron的技术原型。例如，2010年1月，奥迪在底特律车展上发布了后轮驱动e-tron概念车，以验证后轮驱动紧凑型跑车中轮毂电机的可行性。2010年下半年，奥迪在巴黎车展上发布了e-tron spyder概念车。这款双座敞篷跑车采用3.0 tdi发动机，带中央后驱动装置，两个车轮电机位于前端，用于驱动前轴。另外，另一款知名的e-tron是奥迪2012年小规模生产的一批r8 e-tron纯电动跑车。

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此外，奥迪还通过a5 e-tron quattro插电式混合动力四驱、a1 e-tron增程电动概念车及技术样机、奥迪a3 e-tron插电式混合动力样机进行了多方位的技术尝试。2011年，奥迪a3 e-tron 概念车在上海车展上全球亮相。e-tron配备了一个“插入式混合”驱动系统。一年后，在北京车展上全球亮相的奥迪a6l e-tron 概念车也采用了插电式混合动力驱动系统，但其动力始终呈垂直布局。2014年，经过十几年的技术积累和十几年的探索，奥迪a3 sportback e-tron——终于在欧洲上市。

直到2018年9月17日，奥迪e-tron生产车型在美国旧金山亮相，外界才得以看到它的真实面貌。此时，在2019年9月法兰克福车展前后，奥迪e-tron的生产版距离进口和国内销售已经不远，国产化正在加紧进行。据悉，国产奥迪e-tron将于2020年正式推出。

十年|从视觉效率动态到视觉动态

相比奥迪漫长的进化历程，宝马无疑是奢侈品牌中最早、最坚定的新能源发展方向。十年前，在2009年法兰克福车展上，宝马愿景 高效动力概念车亮相，也是宝马i8未来的概念车原型。宝马i8未来的故事想必大家都已经知道了，它是第一款将未来变为现实的豪华品牌新能源跑车。

同时，宝马还在2009年法兰克福车展上推出了activehybird x6，正式拉开了宝马混动车型的序幕。同年，混动7系推出，3系和5系混动车型相继推出。他们采用了内燃机和电动机的动力系统，从而实现了当今常见的双模式驱动。

2009年法兰克福车展不能算是宝马新能源的开始。事实上，在2009年之前，宝马已经尝试生产600款以锂电池为动力的mini e和基于宝马1系开发的active e。

宝马在2011年正式发布全新子品牌“I”后，于2013年推出生产车型i3和i8 。可以说宝马是登陆新能源产品最快的品牌，没有一个。到目前为止，i3和 i8继续创新，在全球新能源市场上发挥着重要作用。截至2018年，宝马新能源家族已在宝马i3和宝马 i8等6款车型中覆盖了10款新能源车型，成为豪华新能源市场上最丰富的品牌。

在上一届法兰克福车展上，宝马i vision动力概念车无疑成为宝马新能源下一阶段的重要里程碑产品，最大续航里程600公里，每100公里加速仅4秒。这辆位于宝马i3和宝马i8之间的四门跑车将被命名为宝马i4。

与此同时，2018年，宝马集团发布了最新的愿景inext概念车，这将是第一款集电驱动、自动驾驶和新一代互联功能于一体的量产车型，新车将于2021年正式量产。应该说宝马集团的新能源战略已经很明确了。

十年|从vision s500概念车到eq系列

相比宝马和奥迪，百年汽车的发明者奔驰显然务实得多。在那次车展上，奔驰带来了一款基于奔驰S级的视觉 s500概念车。显然，奔驰对电力的未来并没有那么大的想象力。不过值得一提的是，奔驰率先发布了电动版smart for wo。虽然没有前两者那么技术和概念，但要知道smart fortwo在量产上领先大家，在国内进口和销售上领先。

虽然前期没有纯意义上的概念车，但要知道奔驰对新能源的理解是最细致的。2010年，梅赛德斯-奔驰描述了其新能源路线的三个发展方向:蓝色 e260 cgi、s400混合动力和电动。

其中，对于电驱，在探索各种技术路线的时代，奔驰给出了自己的解决方案:f-cell(b (smart fortwo)、f-cell(b类f-cell)、e-cell plus(bluezero e-cell plus)。

至于概念车，奔驰在6个月后的日内瓦车展上首次推出f800风格的概念车，虽然2009年没有赶上法兰克福。直到2016年巴黎车展，奔驰正式发布eq品牌和一代eq概念车，算是正式进入电气化阵营。

在这次法兰克福车展上，奔驰eq品牌不再是口号，一代eq概念车也不再是概念。据悉，继eqc和eqa之后，奔驰将在本次法兰克福车展上发布eqv和eqs，未来还将带来很多glc 350e、gle 350de等插电式混合动力汽车。

写在末尾:

回顾法兰克福车展的十年，的确是回顾欧洲各大品牌电气化的十年。它从梦想开始的地方开始...但它从未在这里结束...十年过去了，无论是以bba为首的德国奢侈品牌，还是在欧洲处于主体地位的欧洲品牌，那些关于2009年电气化和新能源的梦想，经过10年的探索，有过波折，也有过放弃，但最终他们都来到了同一个目标，而现在他们将是电气化道路上可能到来的梦想。

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