（新车资讯）热度比iPhone 11还高 这3款中型纯电SUV怎么选盖世汽车资讯

今天，每个人的朋友圈一定被铺天盖地的iphone 11信息所席卷。现在iphone一年发布三款，让很多“选择困难”的小伙伴都很难。很多人纠结于iphone 11 pro max的大屏和大电池，以及iphone 11轻薄机身带来的抓地力...现代人的“纠结”几乎无处不在。随着汽车进入“新能源时代”，尤其是在北上广深等数量有限的城市，许多人不断被铺天盖地的新能源汽车所纠缠，试图找到一个“最优”的模式...

在今年的成都车展上，爱知u5、魏玛ex5 pro和Skyline me7这三款新能源汽车受到了特别关注。在新能源补贴大幅下降的背景下，这三款车的价格锁定在30万元左右，且均定位为中型SUV，均提供500公里左右的续航里程。其中爱知u5预售价格19.79-302，100元，魏玛ex5 pro和Skyline me7限量预售。前者综合补贴后定价23.98万元，全球限量3000台。后者尊重原版。正式预售价格补贴前是381，800元限定在6666套。对于想在北上广深购买新能源汽车的消费者来说，这三款车型肯定会出现在他们的备选名单中。那么，预算30万，爱知u5，魏玛ex5 pro，Skyline me7该如何选择呢？今天我们来分析一下消费者最关心的维度。

“颜值”是第一生产力。在了解三款车的“内核”之前，我们先来看看它们的颜值。三款爱知u5车型的造型可以说是最有未来感的，大灯两边都是狭长的led条，颇有“赛博朋克”的感觉。因为爱知u5是新能源车，前面没有燃油车的进气网，让车前感觉更有整体性，这种设计也降低了风阻。值得一提的是，爱知u5的充电口在前围左侧，隐藏在周围的装饰件后面，兼顾了车辆正面的美观和使用方便。

相比爱知u5未来派的正面造型，魏玛ex5 pro在正面造型设计上略显保守。黑色装饰条模仿传统燃油车的进气格栅风格，将两侧的头等舱连接起来。前围使用更复杂的线条来衬托汽车前部的运动感。但是在格栅下设计充电口破坏了正面的整体性，打折了面值。

Skyline me7使用大量的横向线条，试图从视觉层面加宽车辆。前格栅封闭，两侧搭配多边形大灯组，营造良好的运动氛围。但是Skyline me7没有在正面设计充电口，使得外形的设计难度较低，但是在充电方便性上不如爱知u5和魏玛ex5 pro。

爱知u5侧面增加了一条“3d环绕力量腰线”，锐利的腰线贯穿车身，将车身侧面的力量衬托到位。“隐藏式门把手”的设计不仅在视觉上抓住了人们的眼球，而且对0.29cd的超低风阻系数也做出了积极的贡献，车后的造型与车前的造型相呼应。直通尾灯将车分为上下两层，牌照架位于后围下方，使车尾更加一体化。

魏玛ex5 pro侧面的线条也比较保守，从车头到尾灯组都是相当直的腰线。哑光窗框装饰和塑料侧裙、轮眉装饰并不能营造出整车的良好品位感。和爱知u5一样，魏玛ex5 pro也试图通过使用水平线来营造车尾的层次感，但更多的线条把车尾分割的过于精细，很难形成像爱知u5那样的整体感。

和正面一样，Skyline me7希望在侧面创造一种动感。倾斜的车顶线和较大的轮圈确实可以在视觉层面上取悦消费者的眼睛，但放置在侧面的充电口破坏了整体视觉。后横向穿透尾灯设计营造出简洁的后线条，后保险杠2的四边形装饰与车前呼应。

这三款车型的室内设计也有不同的思路。爱知u5的仪表盘中间是两个4.2寸+7寸的液晶屏。与整个LCD仪表盘相比，三重仪表盘不仅可以显示更多的分层信息，而且可以更清晰地对仪表盘显示的内容进行分类。

此外，“舒适之家驾驶舱”的内饰设计理念也使得爱知u5的内饰有别于其他车型。车内12.3寸中控面板不转向司机，而是以“家人”为单位，让车内其他乘员也能享受到爱知u5带来的驾驶快乐。

在内饰设计上，魏玛ex5 pro有着非常巧妙的中控面板，12.8英寸的中控面板，带旋转功能，提高了整个中控的醒目程度。而整个中控操作系统的流畅度和跟手还没有达到最佳状态。

相比爱知u5的内饰，Skyline me7的五屏设计在外观上更加耀眼。五屏是指中控区的三个LCD屏和前头枕后面的两个LCD屏，这五个屏的反馈分别由三个处理器负责。虽然前排贯穿中控台的屏幕有些夸张，但仔细看还是有清晰的功能划分。后排乘客使用的两个屏幕与传统汽车的投影功能不同。me7允许左右乘客分别操作不同的应用，非常有娱乐性。

“新能源汽车”的内饰/内饰/内饰有其固有的优势。在紧凑型电驱动系统下，爱知u5采用4680mm导线打造出类似于丰田汉兰达(Toyota Highlander)等大中型SUV的内饰/内饰/内饰/内饰，接近4.9米。长轴距为2800毫米，乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/乘坐/

与爱知u5魏玛ex5 pro相比，车身长度和轴距有很大差距，但由于新能源汽车的结构优势，空在性能上比同等级的燃油汽车有一些优势。在座椅设计上，魏玛ex5 pro后排的填充物硬度适中，但座椅的扁平形状难以提供更好的左右支撑，略逊于爱知u5。

与爱知u5相比，Skyline me7的轴距要长25毫米，但实际的后座空厅非常相似。Skyline me7的座椅造型没有爱知u5立体，但髋膝点设计合理。我相信当两辆车实际上路行驶时，爱知u5的座椅优势应该更明显。

“续航”被认为是所有消费者购买新能源汽车时最关心的指标之一。爱知u5采用宁德时代“王炸”的ncm811电池，优质电池组已充放电1200多次，实现一年内电池衰减接近零的性能。能量密度名义上为181wh/kg，整个电池系统的容量为65kwh。虽然爱知u5的电池容量不是当今三款车中最大的，风阻系数0.29cd，高效三电系统，但爱知u5每100 km的耗电量只有13.8kwh，是三款车中效率最高的，在nedc测试中也达到了503km续航。此外，爱知u5还提供了“电池b包”，可选配安装后可额外提供120公里的续航能力，使整车续航里程达到惊人的623公里。

爱知的联合创始人兼首席执行官谷峰说:“汽车与生活息息相关。对于纯电动汽车来说，电池系统的安全性是第一位的，是保证消费者享受安全生活的基础。没有质量和安全，所有对性能的追求都是中间的城堡。所以动力电池的安全基础虽然在于电池芯，但并不代表主机厂就什么都不做，负责的厂家会强调电池组的安全设计。在电池安全方面，爱知工程师给出的答案是“三明治”。所谓“三明治”是指爱知u5的a封装采用“三明治”结构设计，从上到下，包括上顶板、模块层、冷却层、隔离层和保护层，以及15毫米的安全防撞空室，其中电池模块框架和散热器分别固定在电池封装外壳上，因此整个结构看起来像一个“三明治”,因为散热器在模块下方，如果冷却液泄漏，它会泄漏到底板的间隙中，不会直接威胁到模块。爱知将这种设计定义为“干湿分离”，从而切断了危险。

相比续航里程较差的爱知u5，魏玛ex5 pro的nedc综合续航里程明显不够。魏玛ex5 pro电池组容量为59.53kwh，电池组密度为140wh/kg，电池组密度为每100公里14.2kwh。电池能量密度低，电池容量小，每百公里14.2kwh的高能耗使得魏玛ex5 pro的续航性能不尽人意。

目前Skyline me7只公布了一款原厂车型，搭载78kwh的电池组。柔性电池组为通用123，整合了捷信座椅的电池组，能量密度为160wh/kg。考虑到me7的服务质量在2吨以内，每100公里16千瓦时的能耗拖累了续航能力，导致nedc续航测试的最终结果为500公里。

“车身结构”关系到驾驶员的安全，在新能源时代，由于电池的加入，对车身的安全性有了更高的要求。爱知u5首次在量产车上应用了“上钢下铝”的混动车身结构。车身底盘采用全铝合金，车底中间侧采用挤压铝合金，两侧纵梁扭力箱采用压铸铝合金。目的是保证车身底部车架的强度，保证碰撞时电池的安全性。为了平衡成本，车身上部是钢制的。爱知u5 BIW采用28.5%传统钢，7%高强度钢，12.1%热成型钢，7%铝板，25.2%铝型材，19.7%真空压铸铝。为达到较高的安全标准，车身部分采用1500mpa热成型钢，车门内侧防撞梁采用2000mpa强度。基于爱知mas平台的爱知u5，通过“钢铝混合”的方式，巧妙地平衡了成本、轻量化和安全性之间的关系。

其实钢铝混动车身已经成为行业趋势，宝马、奥迪等传统车企也在朝这个方向发展。我们熟悉的新款宝马x3，其实就是钢铝混动车身的代表车型。而爱知汽车基于这条路线的发展是“后期制作”的表现，可以避免前面一些新车力量成本和性能难以平衡的尴尬。

Skyline me7车身采用46%超高强度钢和22%热成型钢，整车扭转刚度达到47233nm/deg。Skyline me7采用传统制造材料，不采用全铝或钢铝混合结构。但是从实际经验来看，采用高强度钢结构车身必然会导致车身重量的增加。与前两款相比，魏玛官方没有公布ex5 pro车型的具体材料。

总结:随着日益激烈的市场竞争和政策扶持力度的下降，只有优秀的新能源汽车企业才能生存，打造拳头产品是企业生存之道。面对市场上一些只靠100公里加速眼球的新能源汽车，今天这三款30万元的电动中型SUV在新能源汽车中被认为是“务实”的，不是针对眼球，而是着眼于消费者真正关心的需求点。在如今的三款车型中，爱知u5在续航、内饰/内饰/内饰、安全、制造工艺等方面都处于领先水平，19.79-302，100元的极具竞争力的预售价格可以让更多人有机会体验“新能源汽车”带来的全新驾驶体验。

如果您想阅读所有内容，请登录查看