（新车资讯）FCA第三季度净亏1.79亿欧元 亚太销量仅3.5万辆盖世汽车资讯

在Geshi Auto News宣布将与psa合并后，fca公布了今年第三季度的财务报告。今年7-9月，fca总收入273.22亿欧元，同比略有下降1%；调整后的税前利润为19.59亿欧元，调整后的税前利润率为7.2%；调整后净利润12.62亿欧元，净亏损1.79亿欧元，比去年同期利润表现低135%。

据了解，上一季度，fca指出车辆排放超标7.95亿美元。对于欧洲A级细分市场和阿尔法罗密欧，导致非现金减值支出14亿欧元，不计入调整后的税前收益和调整后的净利润。

由于北美经销商库存规则问题，今年第三季度fca北美销量同比下降11%，导致其全球销量同比下降9%，至105.9万辆。由于北美销量下降，该地区总收入也同比下降7%，至190.66亿欧元。但得益于成本控制措施和针对高端车型的提价策略，fca北美第三季度调整后的税前收益达到破纪录的20.19亿欧元，同比增长4%，调整后的税前利润率达到10.6%。fca在北美的出色表现可能会给尚未在北美销售的psa带来一定的优势。

在亚太地区，fca第三季度销量同比下降24%，只有3.5万辆，这主要是由于中国合资企业销量下降。调整后，利息和税前收益亏损1000万欧元，净收入增长18%，至6.87亿欧元，这得益于良好的车辆组合和外汇影响力。在欧洲市场，菲亚特克莱斯勒第三季度规模较小，汽车销量下降4%，至27万辆；净收入下降6%，至46.6亿欧元；调整后，税前亏损5500万欧元。

fca不仅确定了2019年的年度目标，而且对2020年的表现充满信心。其CEO迈克·曼利(Mike manley)表示，2020年业绩将以2019年为基础，2020年调整后的息税前盈利预计为78亿美元。对于与fca的合并，麦明凯表示，双方“都很了解对方”，但在达成正式协议之前还有很多工作要做。尽管谈判仍在继续，“我们仍将专注于我们的日常运营，这不会改变。”

对于未来ram 1500经典的发展，麦表示，他的公司对目标市场有很好的敏感度，已经形成了正确的定价策略。他认为“双卡车战略”是有效的，并明确表示他将继续生产这种型号。不过，生产改装车型的华伦卡车装配厂将关闭一段时间，因此有必要为jeep wagoneer和grand wagoneer的生产做准备。

9月，玛莎拉蒂品牌正式宣布其在制造、电气化和自动驾驶技术方面的发展计划。玛莎拉蒂表示，所有新车型还将配备混合动力或纯电动传动系统。玛莎拉蒂将在2020年正式开启电气化时代，都灵生产的吉卜力轿车将成为玛莎拉蒂品牌的第一款混动车型。未来，所有全新玛莎拉蒂车型和当前玛莎拉蒂车型的升级版均可实现不同程度的自动驾驶，包括接近全自动驾驶的二级玛莎拉蒂高速驾驶辅助系统和三级自动驾驶系统。

至于阿尔法·罗密欧，麦·明凯承认他对该品牌的表现有些失望。奢侈品牌的产品组合已经减少，但计划专注于该品牌以前成功的细分市场，并保持其在市场中的领先地位。