（新车资讯）煮酒论车：从产品力看丰田卡罗拉的未来盖世汽车资讯

随着今年汽车市场整体下滑超过8%，丰田、本田和日产(获得5万项大奖)在中国五家合资企业售出304万辆汽车，同比增长7.6%，市场份额扩大至20.6%。日本车企逆势而上，真的带出一波独立市场。可以说全车公司都“羡慕”了。

作为日系车型中销量最大、历史最长的卡罗拉(参数|询价)，在全新车型推出后的两个月内，销量已经呈现出“地天板”的极端趋势。先是跌至今年单月最低，然后9月飙升至2.6万台，可以说赚足了眼球。但是，未来的销售趋势能否持续上升？卡罗拉新产品的竞争实力如何？丰田本土化战略趋势下，对其有什么影响？带着这些疑问，我们来了解一下。

60s快速理解核心论点:

1.为了更好地从产品和品牌层面应对当前的市场竞争，丰田通过双车战略、小车战略和混合动力汽车战略深入培育了中国市场；
2。新款卡罗拉更年轻后，在保持老款车与朗逸、Sylphy等主要家用车竞争关系的同时，与雷凌最大竞争对手和部分运动的竞争关系进一步加强；同时可能会受到寻求突破产品的中国品牌的冲击，比如柯灵03；
3。与老车型相比，新款卡罗拉在提高悬挂、主被动安全和多媒体配置的同时提高了价格区间，减少了座椅功能；在整个市场上，虽然与雷凌的配置差异较小，但与其他合资品牌车型相比，它在安全配置如气囊、主动刹车等方面仍是其亮点。

丰田本土化战略趋势及影响

目前，中国市场正处于急剧变化的时期。随着消费者生活方式和消费结构的变化，消费者对汽车的需求发生了很大变化。目前的市场竞争并不局限于单纯的产品层面，更多的是聚焦于汽车企业的品牌层面。消费者对汽车公司品牌诉求的认知度比以往更高，企业优秀的产品策略无疑会帮助消费者提高品牌认知度。所以要了解产品的竞争实力，首先要看汽车公司在中国市场的本土化策略。

1.1双车辆策略

对于丰田汽车来说，首先要提到的是专门在中国市场设立的“两车战略”，即在一汽丰田和广汽丰田的两个合资企业中，基于同一个产品开发平台，分别推出两个产品。这两款产品在三大件等关键产品上完全一致，但在车型设计、销售价格等少数产品特性上有所不同。事实上，它们仍然属于同一辆车，这就是为什么它们总是被称为“空壳车”。

通过实施双车战略，一方面可以一车两销，降低车辆开发成本，提高产品投放效率；另一方面，可以扩大消费覆盖面，增加整车系统的销量和市场容量，挤压竞争对手的市场份额。

“图片:丰田中国两车战略实施路线图”

基于这种考虑，大众率先之后，很多车企紧随其后，纷纷实施策略，丰田也不例外。近年来，它继续超重，有一个很大的趋势是覆盖它的所有型号。

事实上，从丰田汽车2014年开始实施战略的5年间，按照车型来看，已经从卡罗拉和雷凌扩展到了Vios和yaris l，Vios fs和yaris l到Hyun，Takizawa izoa和C-HR；按照车身类型和车型级别，将从紧凑型车扩展到小型车和SUV，未来更有可能扩展到中型车、紧凑型SUV和中大型SUV。

1.2小型车策略和混合动力汽车策略

除了两车战略，丰田其实早在2012年就发布了“云战略”，将战略重心转移到以小型车和混合动力电动汽车为核心的节能路线上。今天，早些时候制定的小型车战略和混合动力汽车战略已经实施。

“图片:丰田汽车中国市场产品组合”

我们先来看看小车策略。在国家对环保的持续关注、油价不断上涨以及此前小排量汽车优惠购置税政策的刺激下，丰田一直重视紧凑型及以下车型的布局(丰田已将紧凑型及以下车型纳入“小汽车”战略)。经过深度培育，紧凑型车与中大型车的数量比例为6:3，紧凑型SUV与中大型SUV的数量比例为3:2，占车型总数的60%另外，结合总工会公布的今年前三季度的销量，丰田旗下紧凑型及以下车型的销量达到73%，而本田家的销量仅为71%，通用别克和雪佛兰整体销量仅为58%。丰田的小汽车战略的重要性可见一斑。

在强调经济性的小汽车策略，即“小汽车、低油耗、好经济”下，丰田车型的经济性在市场上逐渐得到提升，融入到其品牌dna中，品牌知名度和美誉度都有很大提升，市场销量就是最好的例子。

“一汽丰田卡罗拉”

但同时也引发了一系列问题。由于车辆价格不高，强调经济性，许多消费者会觉得，为了保证车辆企业的利润，在车辆开发过程中会通过降低产品质量来控制成本，从而形成品牌的“低价、低档次”产品意识，引起客户对车辆安全性的担忧。这也是为什么很多消费者一提到日系车，马上就觉得“脸皮薄，不安全”。

其次是油电混合模式的策略。丰田在中国首次推出普锐斯混合动力车型后，在2015年率先测试了紧凑型卡罗拉和雷凌的混合动力车型。俗话说“先来先得”，必然先获得市场红利和领先宣传优势。

“图片:丰田汽车中国市场混合动力车型组合”

目前丰田已经将混动车型从紧凑型车扩展到了中大型车，不太可能扩展到紧凑型以上的suv产品。随着丰田对混合动力技术的不断大规模推广和用户数量的增加，在规模效应下，混合动力车型的发展必将进入良性循环，市场对他们的青睐有望进一步提高。

然而，混合动力汽车也不是没有缺点和风险。长期以来，相对于插电式混合动力汽车等新能源汽车，政府对混合动力技术的支持度并不高，混合动力汽车在整个市场上还是少数。同时，与汽油车相比，消费者购买混合动力汽车的初始投入成本仍然略高。

虽然短期来看，在明年新能源汽车补贴下降、车企双分政策加强等因素的影响下，估计油电混合动力技术的良性效应很可能会加强。但从长远来看，未来车辆电气化的趋势是不可逆转的，电气化的进程速度正在加快。电动汽车的电池、充电效率等关键技术一旦突破，作为燃油车向电动汽车过渡的技术，混合动力汽车的淘汰只是时间问题。

新的卡罗拉客户群和市场竞争模式

如果回顾一下丰田老车型中的卡罗拉和雷凌，不难发现，雷凌的设计偏于运动风格，卡罗拉偏于家用型，车辆定位的不同直接导致了不同客户层导致的销售业绩和与其他车型的竞争差异。

“广汽丰田雷凌”

一汽丰田执行副总经理雅士水谷表示，虽然新的卡罗拉客户层延续了以30岁家庭用户为核心的旧模式，但通过开发运动车型，必将吸引更多年轻用户。

事实上，在新一代卡罗拉和雷凌之后，这两款产品不仅同时运营运动车型，而且在设计风格上也更接近普通车型，许多消费者无法准确区分，这无疑加剧了两款车型之间的竞争。

"图片:新旧卡罗拉比赛模式的变化趋势"

根据车家大数据中不同车的对比次数，也能反映出卡罗拉用户眼中的竞争关系。对比今年3月和10月的数据，不难发现同品牌的雷凌在更换卡罗拉前后仍然是卡罗拉最大的竞争对手。与此同时，其他合资企业的主要紧凑型车Sylphy、思域和朗逸(LaVida)仍在三大核心竞争对手之列。同时，随着新款卡罗拉设计定位的调整，在对比次数排名中，偏动概念的思域从过去的第三上升到今天的第二，竞争关系进一步加强，偏家用车定位的竞争关系变得相对薄弱。

“图片:中国品牌车型平均价格走势”

同时，由于近年来中国品牌向上突破战略的实施，中国品牌车型的价格也相对较快上涨。根据协会10月份发布的最新数据，传统燃油车的平均售价一直在持续上涨，涨幅也一直在扩大，车辆平均价格的上涨往往伴随着其产品实力的提升。

事实上，近年来，一方面，中国品牌推出了以柯灵和wey为代表的新品牌模式，挑战合资公司的产品。另一方面，吉利、长安、SAIC等中国传统品牌。也在通过加强产品实力和寻求增加高价位车型的销量来提升品牌形象。

显然，随着技术的快速进步，中国品牌车型的数量，如类似于全新卡罗拉的克林03，预计将会增加，这肯定会引发一系列的化学反应，给未来的市场带来新的变化。

《柯灵03》

至于卡罗拉的混动车，因为目前处于小众市场，也就是目前情况下，只有雷凌推出了混动版的紧凑型车，其他车企还没有涉足，所以其竞争态势不言而喻。但相信随着未来合资品牌和中国品牌车型对48v技术的应用，卡罗拉的混动车型销量将受到很大影响。

卡罗拉产品实力分析

在具体产品实力方面，通过选取雷凌、西尔菲、思域、朗逸和柯灵03作为参照对象，结合老产品的现状，分析了新卡罗拉的产品实力。

首先通过对比老款，看看新款卡罗拉的主要变化，再看看能否根据其不断变化的核心产品实力，改变老款卡罗拉与竞争对手之间的优劣。

"图片:新款卡罗拉及其主要竞争产品代表了价格优势和劣势. "

新款卡罗拉的入门级和顶级版本与老版本相比，分别提价14000元和4000元。通过删除过去低价的1.6l发动机和所有手动挡版本，引入价格更高的运动版等新车型，老爷车低价段的形象就这样得到改善。

参考车家《新卡罗拉购车手册》的推荐，以及各版本的销售数据，选取销售指导价12.78万元的1.2t精英版作为标杆，通过标杆分析其主版本的产品实力。不难发现，与同价位的老产品相比，新款卡罗拉的尺寸、动力、油耗水平除了设计上的变化外，并没有太大的变化，关键是配置的调整。

2017年卡罗拉换了1.2ts-cvtgl-i

厂家指导价:127，800

卡罗拉2019 1.2ts-cvtgl-i精英版

厂家指导价:127，800

长/宽/高分别为4620/1775/1480毫米

轴距:2700毫米

长/宽/高分别为4635/1780/1455毫米

轴距:2700毫米

1.2t涡轮增压发动机，cvt无级变速器

(最大功率85kw/最大扭矩185n·m)

1.2t涡轮增压发动机，cvt无级变速器

(最大功率85kw/最大扭矩185n·m)

●底盘转向:扭力梁非独立后悬架

●车轮制动类型:手刹

●座椅配置:后排座椅按比例放下，后排杯架和后排中央扶手

●多媒体配置:8英寸中央控制液晶显示屏和4个扬声器

●照明配置:前雾灯卤素光源

●底盘转向:E型多连杆独立悬架

●车轮制动类型:电子驻车

●主动/被动安全设备:头部气囊、膝部气囊、轮胎压力监测、车道保持辅助系统和主动制动系统

●辅助/控制配置:自适应巡航和自动停车

●多媒体配置:9英寸中央控制液晶显示屏、carlife支架、车载网络和6个扬声器

●照明配置:led日间行车灯、自适应远近灯、自动大灯、前雾灯led光源

结合前面的评论和车家车主的评价，我们评价了老车型的总体内饰、舒适性和安全顾虑。新款卡罗拉加大了内饰中控液晶屏的尺寸，应用了更多的多媒体功能，在底盘上换成了独立悬挂，从安全性上增加了头部气囊、主动刹车等主动和被动安全功能。但与此同时，新款卡罗拉也对座椅的功能做了适当的缩减，比如取消了老车型的后排座椅比例和后排扶手。

如果抛开汽车经销商销售端的折扣和盈利因素，新款卡罗拉的整体配置确实提升了不少。但考虑到目前市场上新旧车型的实际终端成交价格，新款卡罗拉的性价比提升其实由于新款打折较少而大打折扣。

由于新车型配置的巨大变化，基于类似的横向对比方法，如果纵观整个市场，新卡罗拉的性价比形象是什么水平？

卡罗拉精英版

12.78万元

雷凌豪华版

12.98万元

12.99万元

12.99万元

朗逸时尚版

12.49万元

12.38万元

独占配置

(其他型号不提供)

车外后视镜加热

主动关闭进气格栅

真皮方向盘

人造革座椅材料

后部中间扶手和杯架

感应刮水器功能

可变转向比

8个扬声器

10.25英寸全液晶仪表板

运动型座椅

10.2英寸中央控制液晶显示屏

转向辅助灯

领先配置

(在2款车型上)

膝盖气囊

车道保持辅助系统

主动制动系统

适应性巡航

9英寸中央控制液晶显示器

自适应远近光

膝盖气囊

车道保持辅助系统

主动制动系统

适应性巡航

9英寸中央控制液晶显示器

自适应远近光

远程启动功能

自动空键

温度区域控制

远程启动功能

航行

自动空键

温度区域控制

总结:以新款主版本为基准，相比其他价格相近的竞争对手，新款卡罗拉官方指导价处于市场中等水平。配置方面，相比其他竞争对手，其独特的配置只有led前雾灯和后视镜加热。总的来说，它与雷凌的亮点配置有很高的重合度；但与其他合资品牌产品相比，卡罗拉在主被动安全、中控液晶屏等方面具有突出的配置优势。，而其他竞争对手也各有特色，比如Sylphy在内饰座椅上占了上风。此外，中国品牌柯灵03在仪表、中控LCD等内部和多媒体配置方面也有相对较高的水平。

全新卡罗拉的推出是丰田本地化调整的缩影，如两车战略和小型车战略。虽然与老车型相比，新款卡罗拉在悬挂、安全、多媒体等方面都有所升级，但由于新品经销商的小优惠力度，其终端成交价格实际上是变相上涨的。

目前，全新卡罗拉的主要竞争格局基本没有改变，但与其主要竞争对手雷凌的差异化正在缩小，这无疑将加剧两种产品之间的竞争，导致销量分流。纵观整个市场，全新的卡罗拉在安全气囊、主动刹车等主动和被动安全功能上确实占了上风，但Sylphy、柯灵03等产品在配置上也有自己的闪光点，所以全新的卡罗拉想在销量上继续突破，面临的市场压力还是不小的。(文字/汽车家居行业评论员车勇)