（新车资讯）AI看市场|数据解读大众途昂产品竞争力盖世汽车资讯

屠昂现已上市三年。虽然是定位较高的大中型suv，但30万的起步价吸引了不少目光，包括很多原本是中型SUV的潜在消费者。另外，政府最近出台了这款车的各种优惠政策(点击查看)，最近经常有网友问我们这款车值不值得买。今天借助车家大数据，通过本期《ai看盘》来分析团的市场竞争力。

据车家大数据(car home Big Data)报道，途安的主要竞争对手包括扮演汉兰达(Highlander)的中型suv昂科旗(Angke Banner)，以及途安自己的车型途安Tuang X)。接下来，我们将从市场销量、竞争产品格局、用户分布、业主评价四个维度对产品竞争力进行综合分析。

一、市场销量:在一个特殊时期，销量呈急剧下降趋势

2020年2月，拓昂销量260辆，环比下降92.7%，同比下降93.4%，市场销量大幅下滑；今年1、2月该车累计销量3800辆，同比下降61.9%，累计市场销量暴跌。纵观整体大中型suv市场，今年2月和1-2月的累计销售增长率分别为-66.8%和11.0%。2月份市场销量大幅下滑，累计销量保持一定上升。从月销量和累计销量来看，途钢低于大中型suv市场的市场增长率。

其次，竞争产品的格局:新上市的昂科旗和不可避免的汉兰达

车家大数据中不同车之间的对比次数可以很好的反映用户心目中的车的竞争关系。从车家车型对比数据来看，与途安相比的车型中，前3名的竞争产品是昂科旗、汉兰达、途安X，我们视之为途安的核心竞争产品。可以看出，对于土昂来说，刚上市的昂科旗对其用户的竞争最为激烈。看来这种全新的模式确实抓住了很多潜在消费者的心，屠昂可不能掉以轻心。(土昂与昂科旗对比测试，点击此处)

那么，谁是竞赛圈最热门的用户呢？今年2月，汉兰达的订购用户数最高(指为某款车型留下查询、试驾等信息或拨打400个电话的独立用户)，用户最热；其次是屠昂，可见它依然保持着不错的市场热度；但昂科旗和拓昂X上市时间短，下单人数相对较少。但总体而言，汉兰达和拓昂的下单数量大幅下降，主要是因为特殊时期的市场影响，厂商可以适当加大产品营销力度，促进销售。

用户下单后实际销售转化效果如何？今年2月，汉兰达的竞争产品市场份额最高，占66.1%。与上个月相比，汉兰达也是增长最快的市场份额，竞争产品份额提高了10.8个百分点；昂科旗竞品圈份额下降7个百分点，是份额下降最大的车型。此外，从长期趋势来看，汉兰达竞品圈的市场份额在过去12个月中逐渐增加，并持续抢夺更多的市场份额，12个月平均增长1.22%；但途安竞品圈份额已进入下行通道，近12个月平均下滑2.95%，需要上汽大众警惕。

三.用户分布:华东/华北消费者集中

根据用户订购数据，途钢及其竞争产品用户主要集中在华东和华北地区。团用户前3名省份是北京、山东、上海，前3名城市是北京、上海、成都；昂科旗前3名省份是山东、河南、江苏，前3名城市是北京、上海、成都；汉兰达用户前3名省份是广东、湖南、北京，前3名城市是北京、长沙、上海；途安X用户排名前3的省份是山东、北京、广东，排名前3的城市是北京、成都、天津。屠昂及其竞争产品的用户来自北京、山东、广东等省。竞争圈的每一辆车，在北京、上海、成都等城市都有最激烈的市场竞争。

四.车主评价:途安空评价高，其他方面没有太大优势

在竞争圈，今年市场销量排名第一的汉兰达，总分4.59，是竞争圈最高的，市场销量与用户口碑高度一致。从用户评价来看，汉兰达在空的房间和外观上有较好的用户评价，但在室内装修和油耗方面有待提高。团X总分4.58，口碑总分第二。和汉兰达相比，口碑的整体评分差别不大。就空的房间和外观而言，它受到用户的青睐，但就油耗和室内装饰而言，它通常受到用户的评价。如果这些方面得到改善，有望获得更多的用户。昂科旗在用户口碑上排名第三，在油耗和操控性上有一定的劣势，需要改进以提高用户满意度。团用户得分最低，对室内装修和油耗不满意，需要优化产品，满足用户需求，提升竞争力。

五、总结

《新海外地图集》

前面是汉兰达，后面是昂克旗。上市三年的拓昂面临更大的竞争压力。然而，凭借其庞大的规模和空的优势，拓昂在30多万的市场中仍然是一个非常划算的选择。目前其海外版已经完成中期改版，相信近期国内版会和我们见面。届时，设计调整、配置升级的屠昂会有更强的产品竞争力，以其良好的价格，相信屠昂会打一个翻身仗。