（新车资讯）大众发布eBULLI概念车：1966年经典车型搭载最新电驱系统盖世汽车

(资料来源:绿色大会)

据外媒报道，受疫情影响，大众商用车(vwcv)选择“云发布”e-buli。这款复古概念车搭载了大众最新的电动车驱动系统部件，以1966年的t1桑巴巴士为基础。是一款“零排放”的纯电动汽车。

为了将传统的bulli转化为零排放驱动，vwcv的设计者与专门从事电动汽车改装的大众集团零部件和eclassics的驱动专家组成了一个团队。该团队选择了一辆1966年生产的t1桑巴巴士作为未来e-bulli车型的基础，该车型在改装前已经在加州高速公路上行驶了半个世纪。

这款e-buli采用大众集团最新的电动驱动部件。32千瓦的四缸活塞发动机让位于61千瓦的发动机。新电机最大扭矩212 nm，能提供比1966年原t1发动机(102 nm)两倍以上的功率。

动力传递通过单速变速箱实现，并装有变速杆。现在，换档杆位于驾驶员和前排乘客座椅之间，自动变速器的档位(P、R、N、D、B)设置在换档杆旁边。单速变速箱还有一个所谓的“B”位，用来恢复制动力，可以利用制动产生的能量给电池充电。e-buli最高时速130 km/h，在原驱动系统下，t1车型最高时速只有105 km/h。

2020 e-buli，变速箱和电机位于汽车后部，共同驱动后桥，45 kwh锂离子电池组为电机提供动力。与eclassics合作，为e-buli定制的电力电子系统可以控制电机和电池之间的高压能量流，并在此过程中，将储存的直流电转换为交流电。此外，dc/dc转换器可以为车载电子设备提供12v电压。

电动驱动系统的所有标准部件均由位于卡塞尔的大众集团零件公司制造。此外，锂离子模块是由位于布伦斯布伦瑞克的部件工厂设计的。Eclassics将它们转移到适合t1型号的电池系统中。高压电池均匀地放置在汽车地板的中心，这种布局降低了e-buli的重心，从而改善了驾驶特性。

交流或DC可通过交流充电器给电池充电，充电功率根据电源不同为2.3 ~ 22kw。有了e-bulli的ccs充电插座，高压电池还可以在DC快充点充电，充电功率可达50 kw。这种情况下，40分钟可以充80%的电，单次充电续航里程超过200公里。

与t1相比，e-bulli的底盘进行了重新设计，因此乘坐感觉完全不同。带有可调减震器和螺旋支柱的多连杆前轴和后轴，以及新的齿条齿轮转向系统和四个内部通风盘式制动器，提供了一种新的动态处理模式，以保持车辆行驶时的稳定性。

除了新的电动驱动系统，e-buli内部设计理念时尚前卫，这款结合高端经典和高科技的电动车即将推出。Eclassics是vwcv的合作伙伴，计划提供t1转换零件，包括重新设计的前轴和后轴。