【车讯】针对测试美国三大肌肉车(3)

道奇队r/t

angus mackenzie的见解:道奇挑战者的方向盘像游艇舵盘一样大，r/t的软悬架设定会给车身带来过度的侧倾和摇晃，用力踩刹车、转向或油门会对车身姿势产生很多影响。 挑战者的这种车身特征具有良好的预见性，但在紧急情况下调整方向和车身动态并不容易。 固定特异eagle rs-a轮胎的表现远远不及对方的倍耐力p zero，即使在极限状态下也能感觉到胎肩的摇晃。 挑战者在弯道上容易出现转向不足，制动系统也是三辆车中最差的。 很多弯曲的测试道路不适合挑战者，但擅长高速巡航，厚座位带来很好的舒适性。 5.7升v8 hemi发动机平稳，悦耳的驾驶声选择性地传到车厢内，令人陶醉。 驾驶员的脚部空之间有点窄，太高的制动踏板和加速踏板太远，不适合脚趾的动作。

ed loh的见解:从野马进入道奇挑战者时，发现客舱空之间几乎减半了。 与大黄蜂相比，挑战者也宽四分之一以上。 在笔直的高速公路上巡航，挑战者可以提高优良的舒适度。 但是，在崎岖的山路上，车体的摇晃太大，不得不拧紧油门，v8发动机无处发挥，只能谨慎前进。 如果尽量控制车速，你会发现挑战者的制动系统非常脆弱，需要取得更长的制动距离。 另外，挑战者1884公斤的保养质量比大黄蜂ss多134公斤，比野马多263公斤也是挑战者的操纵性比不上两个对手的重要原因。