上海市城市交通运输管理处昨天发布了公共汽车路线停运公告,9条公共汽车路线从本月13日起停止运行,开通仅2年多的“观光巴士1路”将出名。 记者说,“观光巴士1号”退场的主要原因是重复路线多、客流少、赤字严重。

“观光巴士1路”是浦西地区唯一的观光旅游路线,连接徐家汇、豫园、南外滩等沿线景区。 2008年1月,“观光巴士1号街”正式开通,10辆双层开放式观光车出发运营,曾经成为沿途街头的风景。 但是,“观光巴士1号站台”从开通之初就遭遇了行人少的不自然,至少自行车一天载着不到100名乘客。

据巴士业界相关人士介绍,观光巴士最初定位是为游客提供城市观光服务,由于认知度不足和运营间隔过长等理由,游客很少乘坐。 “观光巴士1路”也想通过运送日常出行的当地乘客来处理客流不足的问题,但淮海路上仅重复的路线就有近10条,观光巴士的3元票价比其他巴士的路线高,压倒了当地乘客。

双层敞篷车每辆价值150万元,每天的价格接近2000元,但自行车每天的收入最低也只有200元,假日客流多的时候也只有800元,不能进得很严重。 运营方也向主管部门提出了线路名称变更和票价调整的相关申请,但最终没有成功。 根据市交通港局今年1月公布的《年巴士新整备路线计划(市民意见听取稿)》,“观光巴士1路”在已经预定废止的路线中,废止理由是“优化路线网,减少淮海路复线”。 “观光巴士1号”停运后,10辆双层敞篷车将投入其他巴士路线的运营。

【车讯】上海观光巴士1路停运 客流稀少导致亏损

“观光巴士1路”的黯淡幕布,不仅仅是一般的巴士路线调整,还引起了地铁发达的今天上海是否需要观光巴士的问题。

据观光专家介绍,游客可以乘坐观光巴士游览城市景观,也可以参观街景。 这些功能被认为是地铁无法替代的。 尽管在海外旅行的发达城市地铁四通八达,观光巴士依然很受游客欢迎。 “观光巴士1号”招揽客人不足直接关系到其运营模式。 这条旅游路线简单地连接了几个景点,没有完全的导游服务,没有比较旅游者的宣传推广。 那个与普通的巴士路线没有本质区别。 因为“一号观光巴士”的失败并不证明观光巴士在上海没有市场。

【车讯】上海观光巴士1路停运 客流稀少导致亏损

专家说,上海正在创建旅游城市。 没有观光巴士,我认为旅游者的体验有缺点。 上海为了建设世界著名的旅游城市,世博会期间将迎来7000万国内外游客。 交通部门和旅游部门要尽快合作,学习国内外成功经验,构建合理的双赢模式,诱惑和培养适应上海实际旅游巴士市场。

(:下雨天)

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