【车讯】大金龙18米公交车投入厦门BRT运营()

“五一”假期临近之际，厦门市民终于可以乘坐更广泛舒适的brt巴士了。 据相关人士透露，4月24日，6辆大金龙制造的18米铰链巴士正式投入厦门市brt，从第一码头到华侨大学的快速1路运行。 这是厦门高速巴士运营企业为了满足brt增加的客流，缓解brt高峰期运营压力的另一项新措施，也是厦门高速巴士系统首次采用18米巴士。

十八米公共汽车出现在厦门brt

厦门高速巴士自2008年9月开通以来，以安全、迅速、准时、低价等特点，大幅缓解了城市地面交通压力，改善了厦门市民的出行环境，成为市民出行的优先事项。 现在厦门现在的三条brt路线每天的客流量几乎维持在18万人左右，最高峰达到23万人，随着客流的增加，厦门brt也开始面临一些问题，上班高峰时的客流量大，不仅长，车内拥挤度急剧上升，

对此，厦门高速巴士企业非常重视，2009年末从大金龙购买了15辆xmq6180g铰链巴士，在完成了司机训练、车辆调整、车站改造等前期准备后，最初的6辆18米巴士于24日正式运营。 记者说，为了保障行驶安全，厦门高速巴士运营企业选择有经验的司机参加新车驾驶训练，考试合格者可以正式出港。

新投入的18米公共汽车由2节车辆组成，共有3扇门，定员150人以上，比12米公共汽车增加了2倍以上。 因此，在同一班次的前提下，18米巴士的运输能力是原来的两倍。

最高时速限制在五十八公里

18米巴士正式运营，引起厦门市民的关注，很多市民欢迎18米巴士的投入采用，对安全性也提出了一点疑问。 对于安全问题，厦门高速巴士运营企业和大金龙早就有了缜密的考虑和论证。

为了提高车辆运行的安全性，比较厦门brt线路的优势，该车辆使用全车盘式制动器、abs装置和轮胎气压警报装置，将设计的最高时速限定为58公里，完整的设计确保了车辆转弯中良好的稳定性。 另外，低地板和超大型三门的设计，可以大幅缩短乘客的上下车时间，在紧急情况下，乘客可以更快地从车辆中撤退。

另外，这辆车非常强调环境保护性、经济性和实用性，使用进口发动机，废气排放量达到了欧洲ⅲ标准。 使用自动变速箱、带电子控制的后推铰链装置，操作简单，车辆行驶更灵活。 上下超大型乘客门，以便乘客可以无障碍上下。 除此之外，这辆车首次将车载电脑用于客车，结合can总线技术，与车辆动力环、车身环、路标和新闻屏幕等进行通信，实现新闻的存储、更新和显示，使客车更智能化。

将来会增加18米的车道

新投入的18米巴士依然是大金龙为厦门市brt设计和制造的。 作为国内有名的巴士公司，大金龙在制造brt巴士方面有丰富的经验。 2008年9月，厦门brt正式开通时，大金龙为快速巴士系统提供了208辆12米巴士，在一年多的实际运行中，这些车辆运行状况良好，得到了各方的肯定。

大金龙的18米巴士具有良好的可靠性、安全性，在市场上有很强的市场竞争力。 2008年以来，大金龙生产的18米巴士陆续出口到伊朗、秘鲁、澳大利亚等海外市场，目前市场保有量超过500辆。

厦门高速巴士运营企业的相关人士告诉记者，这次在厦门brt投入18米巴士是为了应对上下班时间和节日高峰时客流量过大的课题。 前6辆18米巴士的外观和现在运营的brt车辆一样，但增加了1辆车辆。 今后，这些车辆将根据不同路线的客流量变化，与普通的高速巴士交替采用。 负责人还说，附近将运行6辆18米巴士。 如果这辆车辆投入后运营情况理想，高速巴士企业今后也将引进18米巴士在其他路线运行，探讨继续提高厦门brt的运输能力，改善大众的移动环境。

(:下雨天)