【车讯】深度试驾法拉利458 Italia外观篇

法拉利458 italia的外形设计依然是宾夕法尼亚和法拉利造型中心携手完成的，可以说是空空气动力学和造型设计的完美结合。 由于在开发过程中首次使用了cfd (计算流体力学)技术，458 italia车身上的所有弧都是空空气动力学与现代工程设计的完美结合。 初始设计完成后，458 italia的1:3小尺度模型在风洞和滚动道路设施中进行了长时间测试，验证了车身设计是否能达到预期的效果。

因此，批量生产的458 italia已成为工业艺术品，也成为空空气动力学的典型例子。 在气流的作用下，这辆超级跑车以200km/h得到的按压力为140公里，大幅提高了车身的稳定性。 另外，根据法拉利f1赛车经验得到的鼻锥吸气格栅组和侧吸气口，巧妙地将空气流引导到458 italia的冷却液散热器，有助于降低双离合变速器和油的温度。 鼻锥的弹性小翼随着车速的上升而变形，控制吸气口的吸气量，高速时可以降低风力阻力。

48italia继承了f430 gt2的开发经验，在优化的机箱下增加了进气口，帮助发热量大的v8发动机降温，因此458 italia的侧面像其他中置发动机的超级跑车一样，以巨大的进气口侧面 458 italia外观设计的另一个改革创新点是，将尾翼提供的气动性能巧妙地融合在车身的整体轮廓上，通过新的一对吸气口向背部导入气流，从车尾的格栅导出，增加车尾的下压力。

在车身后部，巨大的v8发动机像工艺品一样，稳定地坐在透明的发动机罩下，也是可以享受红色罩的古典传承。 在458 italia的尾部，从f40得到灵感的新三排气尾管是波和热的制造者，红色车身和亚光的黑色导流片上下呼应，缩小了车尾的视觉尺寸，圆形的led尾灯还是让我想起f430的一心一意的笔。

汽车的四个大车轮有很多选择。 当然，使用这些锻造技术的铝合金轮毂都不贵。 这辆458 italia试车车的20英寸轻量化轮毂上装有米其林的ps2轮胎。 米其林最高级的ps2轮胎是运动轮胎中顶尖的作品，是法拉利近年来的首选轮胎。