【车讯】后排之争 奥迪A8L VS奔驰S级针对评测

接近年末，疲于出差的同事们终于聚集在办公室，就这一年自己试驾体验的最喜欢的车进行了思考，大家的话中最多的不仅仅是动力、舒适、控制等方面。 在数据当道、外表占优、配置高的今天，认真考虑一辆车的乘坐舒适度反而是网民阅读文案时经常忽略的一环。

本复印件作为业主，用于评价音频a8和奔驰s级的舒适性差异。 因为作为对象的两辆车是暂定决定的，所以模具的选择馀地不大，当然不影响舒适性方面的应对，所以租了a8l50tfsiquattro和奔驰s500l4matic两辆车。

奔驰和奥迪的旗舰机型以豪华高端形象而闻名，多用于行政身份，可以说给人以庄重沉稳的印象。 这一代奔驰s级是更舒适更优秀，还是后发的a8更引人注目，实际上是对试乘前的所有同事都表达了自己的意见。 常识上，拥有mbc魔术身体控制系统的奔驰S级可能会略胜一筹，但这种配置没有被选为这次试乘的s500l车，做出高判定似乎并不那么简单。

企业品牌和背景奔驰s级★★★★★音频a8l★★★★☆

奔驰企业品牌是汽车快速发展过程中的标杆，作为奔驰w221的继承人，众所周知符号w222的第十代奔驰s级从设计之初就具有卓越的气质。 复古是这一代奔驰最突出的亮点，但三叉星辉的立标本身具有很强的时代感，设计者结合两个要素必然会产生耀眼的火花。

还是熟悉的脸，还是熟悉的四个圈，奥迪企业品牌近年来演家族化的脸谱没什么区别，从a4、a6到a8几乎都有同质化的外形设计。 可以说，如何提高旗舰模型的可视性被提高到了企业品牌战术的高度。 从那以后，拥有矩阵led前灯的型号奥迪a8l成为了豪华车界的重磅车之一。

产品定位奔驰s级★★★★★音频a8l★★★★★

无论奔驰s级还是音频a8，他们都有与目标群体分组相似的地方。 重新开始迈巴赫计划后，奔驰似乎限制了s级产品的扩张。 从价格范围可以看出，切断d级车市场，稳定地把椅子交给百万豪车头是主要任务。 暂且不论本·奥迪两大企业品牌的高性能产品部门，小排放量低配置的旗舰入门级似乎已经成为行驶量的车型。

当然要找出两者的区别，可能需要从企业品牌的内涵开始。 现在的奔驰依然是领袖的形象，宣传华贵的三叉星辉足以证明一切，但奥迪似乎比奔驰低调得多。 大众化的设计风格和更亲民的性价比成为了奥迪的一大砝码。 近年来各项受欢迎的战绩也足以证明过硬的市场竞争力。

肆无忌惮的长奔驰s级★★★★★音频a8l★★★★★

有人说加长是当今时代的任性表现，在汽车产品设计之初，加长代表了文化，代表了更高的水平。

下图是最有名的二代奔驰600pullman车型

奔驰企业品牌在50年代的300se模式中拥有pullman模式，当时是贵族和权力的象征，随着企业品牌系列的扩大，各代S级拥有变长的特装版，一般被各国元首用作礼宾车，但在民间市场上成功了

下图是霍希和奥迪的车型

奥迪企业品牌不像奔驰那样历史悠久，但从霍希等4家制造商成立新企业品牌之初，就开始发售旗舰车，配置特装版，变长了。 可以说，任何a8都有与s级相同的“l”版本的车型。 防弹版本也是很多国家领导人的不二座驾驶。 在量产车中，长版本也与标准版一起上市，这也比奔驰更为亲民。

但是，在最新一代的车型中，奔驰似乎意识到了自己的“傲娇”。 在w222中，可以说直接使用延长版的设计理念，推翻了前所未有的任性。 这样的设计确实使新的s级具有更沉着的特质。

与s级大刀阔斧不同，奥迪一直走着稳健的市场路线，从2000年初开始在国内市场投入a6l取得的骄傲成绩可以说“变长”是奥迪的骄傲。 当然，最新一代a8已经没有a6l在后门板上明显变长的痕迹，多年来vip的设计理念也常见于音频变长的文化。 这次和奔驰二虎之战，至少在各自后面的门板上书的理念是平平的，所以接下来就两个车型的外观特征进行说明。