（新车资讯）承袭纽北最速前驱车衣钵，思域Hatchback即将上市盖世汽车资讯

如果提到近期呼声最高、期待最大的新车，无疑将是东风本田即将上市的思域两厢。贵阳试驾如火如荼，新店新车的到来吸引了各大汽车媒体来店探索。随着上市日期的临近，可以预见，这样一个承载着无数情怀和信念的全新模式，也将迎来新一波的关注。

就在本月初，一款限量版思域r型车型以2:23.993的成绩刷新了日本朱雀赛道的前一圈速度纪录，甚至还激励了无数本田车迷。

对无数狂热的车迷来说，红色的“H”标志是一种由“赛车精神”驱动的信念。现在，诞生于第十代思域r型(fk8)的思域两厢车型即将首次登陆国内市场。如果说前者是本田赛车精神的殿堂，那么后者就是这座殿堂的基石。想知道思域两厢和轿车版的区别？不仅仅是缩短车身长度和改变车身类型。这个问题比你想象的要复杂得多。

两厢的终极信念:敏锐的感官姿态，敏锐的驾驶体验

在国内市场，思域两厢比轿车版更具运动感。这种倾向不仅在视觉上不同，在悬架调整上也不同。思域两厢除了外形尺寸更为紧凑外，与轿车版相比，保留了海外版的原始设计，整体风格更接近r型，除了大量黑化的运动外观套件外，还有高度张紧的后置运动扰流板和超跑式扩散器，以及中央的双圆形排气管。

在内饰方面，全黑配色进一步增强了思域掀背车的运动气质。无级变速器的换挡拨片和mt的短而锋利的金属换挡杆都可以给驾驶员带来最纯粹的控制乐趣，加上更好的封装感的运动型座椅，可以瞬间唤醒驾驶员对速度的渴望。

虽然与轿车版相同的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构，但思域两厢车型采用了更加动态的调整方式，底盘性能更加稳固，阻尼弹簧的弹性系数更高，压缩量更小，可以更清晰地将道路细节的变化反馈给驾驶员。dpa-eps变速比电动助力转向系统具有2.2圈转向检查点，还能为驾驶员提供稳定的转向感觉和与手术刀相当的精确指向。

两厢的优秀强度:不同的车身结构，更好的刚性和更大的灵活性

未来思域将成为市场上为数不多的车型之一，面向同一个市场，同时提供两厢和轿车版本。但是，从车到孵化，在某些人的认知中并不是“改造”那么简单。为了说明区别，我们特意找了一些日本市场的数据作为参考。两厢和轿车是同时开发的两款车型。虽然模块化的概念使他们彼此分享了许多成就，但车身结构的差异要求两厢车型具有更高的车身刚度。两厢相比轿车版，后部设计更紧凑，车身长度缩短130 mm，从而实现更好的灵活性。如果说轿车版代表优雅和舒展，两厢则意味着激情和敏捷。

从下表中我们很容易发现，在日本思域车型的离地间隙保持在135 mm不变的前提下，两厢版的高度比轿车版高20 mm，从一个侧面进一步反映了两者车身结构的不同。此外，在外部宽度相同的情况下，两厢的内部宽度比轿车版小60 mm。对于遵循“MM概念”的本田来说，唯一合理的解释就是为了结构强化而做出的牺牲。车身更好的刚性也为两厢车型获得更好的操纵性能奠定了良好的基础。

两厢的全球价值:配置水平更高，全球市场价格更高

由于车身结构的差异，思域两厢的成本比轿车高。放眼全球市场，思域两厢的价格确实高于轿车版。从下表中我们可以发现，同样动力系统的思域两厢，包括消费税在内，基本售价比轿车版高18.7万日元，按照现在的汇率(1万日元=651元)计算，大概是12182元。当然，价格差异也与两款车型的基本配置有关，思域两厢车型的基本配置高于轿车版。以轮胎为例，两厢车型为了更好的驾驶体验，配备了235/40 r18 95y轮胎，而轿车版的轮胎尺寸是215/55 r16 93v。

事实上，在其他地区的海外市场，思域两厢的基本售价高于轿车版。以北美为例，两个版本入门版售价相差达到1100美元，按当前汇率(1美元=6.9925人民币)计算约为7692元人民币，似乎没有日本市场的差别大，但与本田在不同地区市场采用的配置梯度不同有关。

我们可以看到，当思域两厢以更纯粹的方式登陆中国时，东风本田不仅有情怀，更用信仰的现实满足了“本田死忠粉”的精神图腾。曾经的新北前任之王，如今的思域两厢，本田已经用实际行动向我们展示了致力于技术咖啡、开咖啡的爱心和诚意。