（新车）马斯克承认Model 3刹车问题 升级固件中

据《美国消费者报告》杂志官方报道，当地时间5月21日，该杂志称将把特斯拉3型车从推荐名单中撤出，原因是它的刹车距离太长，甚至超过了一些全尺寸皮卡，而且它的控制装置也很难使用。随后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)通过推特做出回应，承认3号车型的制动问题，并表示将通过固件更新进行修复。与此同时，该杂志表示，将重新测试升级后的3号车型的制动性能。

特斯拉model 3自问世以来从未跌出汽车新闻排行榜前10名。在特斯拉在上海注册新公司的消息传出一周后，《消费者报告》的测试人员在测试3号车型性能的过程中，发现了一些重大缺陷，比如刹车距离过长，紧急刹车测试中控制装置使用困难等。这些问题阻止了消费者报告推荐模型3。测试结果显示，60mph-0mph(96km/h-0km/h)的制动距离为46米，比目前该杂志测试的任何一辆车的制动距离都要长得多，比福特f-150全尺寸皮卡的制动距离还要长2米。

据特斯拉发言人介绍，在公司相同的配置和测速规则下，model 3记录的平均制动距离为40.5米。然而，不可控变量包括路面、天气、轮胎温度、制动条件、外部环境温度和以前的驾驶行为等。5.5米的额外刹车距离并不全是3号车型的功能缺陷造成的。该测试基于全球工程协会sae国际设计的行业标准流程。车辆加速到60英里/小时(96公里/小时)后，猛踩刹车，直到车辆停止，重复几次，取平均值。在每两个测试间隔期间，制动片被冷却。

在《消费者报告》对模型3的多次测试中，一次录得了39.6米左右的最佳成绩，后续测试结果都比较差。为了消除制动性能的不一致性对测试结果的影响，另一款车型3(租给《消费者报告》的一辆私家车)在相同的工况下得到了几乎相同的结果。在这两款3型原型车的测试中，3型记录的制动距离比同等级豪华紧凑型车40米长6米，比x型长7.6米。

另一位美国著名汽车杂志《汽车与司机》也表示，测试中发现异常变化。他们记录的最夸张的记录是从70英里/小时到0英里/小时(113公里/小时到0公里/小时)的制动距离为59.7米。名车记录的测试总监K.c.colwell说我做车辆测试已经11年了。这11年间，除了部分货车，没有一辆车的制动距离像3号车这样不一致，难以置信。

对此，特斯拉发言人表示，该公司有能力通过空 ota(空中)更新车辆。与其他车辆不同，特斯拉的独特之处在于，它可以通过升级空的系统来不断解决各种问题，并且它还在不断改善制动距离等因素。

与这个测试结果相关的是，特斯拉把所有的控制操作都集中在一个屏幕上，几乎不反映测量仪器的元件，很难集中司机的注意力。现在刹车距离太长，容易发生事故。地面试验中3号模型产生的过大风噪，后排座椅不可靠，高速公路上行驶也是模型的缺陷。

就在electrek.co发推特之后，特斯拉第一任首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)后来通过推特承认了《消费者报告》(Consumer Report)中指出的模型3的刹车问题，并表示可以通过固件更新来修复，公司将在几天后通过软件更新来解决。

马斯克在推特上写道，通过进一步改进，我们可以提高制动距离，使其比初始配置更短。特斯拉直到3型的刹车性能比同级别的任何车都要好才会停止进步。在另一条推特上，他说模型3提高了乘坐舒适性，降低了风噪，并做了许多其他小的改进。

马斯克承诺升级软件的第二天，《消费者报告》称，将再次对升级后的车型3进行刹车测试。但这份报告带来的负面宣传，对3款的销量有潜在的打击，给特斯拉的股价带来了一定的压力。也冲淡了国内政策利好消息带给特斯拉的正能量。与此同时，特斯拉的一系列碰撞诉讼、产能瓶颈和公司的高额债务正在威胁特斯拉的未来。

至于为什么名车记录的测试结果没有像这次一样吸引马斯克的回应，有必要谈谈他们之间伪造的问题。一年前，该杂志取消了特斯拉旗舰车型s型的最高排名，因为该公司未能安装紧急制动功能。然而，在特斯拉通过空的升级系统安装了这一功能后，《消费者报告》恢复了s型车的最高排名，同时，该杂志并不推荐特斯拉的x型车，然而，特斯拉的股价并未受此影响，在21日和22日继续小幅上涨，最大的功劳应归于具有双电机性能的3型车。消费者研究机构全球数据零售总经理尼尔·桑德斯(Neil saunders)表示，model3的负面制动报告充其量只是一个涟漪。(图片/文字:南北汽车网阎国安)