（新车资讯）​全新CIVIC思域Hatchback：满怀诚意，方可信仰落地盖世汽车资讯

20世纪90年代，第一代ek9型r诞生了，疯子的幻影在深夜的首都高空驰骋。b16b爆发，冠军的声音响彻云霄；新时代fk2和fk8型先后打破了新北最快前任的纪录，硬核成绩让很多超级跑眼；本月初，一股黄色的火焰席卷日本朱雀赛道，伴随着欢呼声，一个新的前身纪录在东方诞生...一个类似的关于“r型”的传奇故事，可以持续三天三夜。至于车头的“红章”，更是让无数车迷着迷。

今天7月27日晚20:00，新思域两厢在线上市发布会成功举行，官方指导价143900-166900元，最接近r型的信仰，最火热的本色，终于在这一刻绽放！

熟悉思域思域的朋友们一定知道，如果说“r型”是本田精神的殿堂，两厢则是这座殿堂的基石——他拥有更高层次的配置和更高的驾驶乐趣。因此，与轿车相比，两厢车型在全球市场上的价格要高得多。但这一次，东风本田在保持全新思域两厢产品原味的同时，与轿车车型的价格差距微乎其微。毫不夸张的说，没有东风本田的诚意，国内车迷的“r型”信仰是无法实现的！

可见的真诚

如上所述，纵观全球市场，两厢车型比轿车车型贵很多。首先，以日本国内市场为例，从下表可以发现，同样动力系统的两厢车型，包括消费税在内，基本售价比轿车版高18.7万日元，按现行汇率(1万日元=651元)计算约为12182元！

在北美市场，思域两厢的基本售价也高于轿车版。这两个版本的区别只是入门版1100美元，运动版1300美元。按目前的汇率(1美元=6.9925人民币)计算，大概在8000-9000人民币左右，似乎没有日本市场大，但与本田在不同区域市场采用的配置梯度不同有关。

与前两个市场相比，东风本田新款思域两厢和思域轿车的价格差异可以说是表现出了诚意。首先以新款入门版思域两厢——220 Turbo新锐控为例。与目前的轿车思域驾驶控制版相比，前者在运动中增加了双排气、源自type-r设计理念的专属运动套件，以及显著提高驾驶便利性的carlife，但价格差仅为4000元。

以新款思域思域两厢的中置车型220 Turbo潮库控为例。与目前的轿车思域燃烧版(CIVIC Civic Combustion Edition)相比，前者增加了一个运动中心双排气系统、一个源自type-r设计理念的专属运动套件、黑色运动门把手、黑色运动车外后视镜、led远/近大灯和巡航控制等。，无论是外观还是实际体验都有了明显的提升，两者价格相差7000元。

整体来看，东风本田全新思域两厢在价值更高、配置更高、乐趣更多的前提下，相对于全球市场1万元左右的差价，将差价保持在7000元以下，可见其诚意。

产品的实际强度

与轿车版相比，新款思域两厢也更具运动感。这种倾向一方面是视觉上的不同，另一方面是悬架调整上的不同。新款思域两厢除了外形尺寸更紧凑外，与轿车版相比，保留了海外版的原有设计，整体风格更接近r型车型。除了大量黑化的运动外观套件，还有张力。后置运动扰流板和超跑式扩散器，以及中间双圆形排气管；在内饰方面，全黑配色进一步增强了新款思域掀背车的运动气质。

虽然与轿车版相同的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，但新款思域两厢车型采用了更加动态的调节方式，底盘性能更加稳固，减震弹簧的弹性系数更高，压缩量更小，道路细节的变化可以更清晰地反馈给驾驶员。dpa-eps变速比电动助力转向系统具有2.2圈转向检查点，还能为驾驶员提供稳定的转向感觉和与手术刀相当的精确指向。

值得一提的是，新款思域两厢主动回应车迷的声音，给每一个爱用6mt变速箱开车的人带来了更纯粹的“驾驶参与”感。金属手柄和较短的行程使锋利的手感觉和r型一样，并进一步创造出没有死角的驾驶乐趣。

此外，配备mt变速箱的驾驶兴趣控制版本也是国内市场上第一款配备本田传感的手动变速器。与市面上大多数mt车型相比，它只是一款入门级的低档车。东风本田重新定义了mt车型的高端感，将纯驾驶操控与技术体验相结合，满足了更多年轻用户的需求。

如果说思域轿车版以其更年轻的设计、运动感、品质和可靠性赢得了用户的信任，两厢版则以更纯粹的方式将“本田死忠粉”的精神信仰带到了地面。但是，信仰的落地，不仅需要勇气，更需要力量。最重要的是东风本田的诚意。这也算是新思域掀背车交响乐中最醉人的乐章了！