（新车资讯）要是没两把刷子 比亚迪不敢在赛道这样“放肆”盖世汽车资讯

8月28日，北京金刚赛道，这是scc俱乐部的开放日。Scc是国内知名的跑车俱乐部，会员车超跑。比亚迪还特意选择了这一天在金港赛道举办韩ev体验活动，“碰瓷”的嫌疑肯定是难免的。在我看来，这也体现了比亚迪的自信和品牌决心。

活动安排简单，一个比特斯拉model 3快，一个是大回转体验，但也能体现出韩ev出色的训练和机械素质。这款27.95万美元的顶装四轮驱动高性能旗舰版，最大功率494 HP，最大扭矩680 Nm，从0到100 km/h的加速时间只有3.9秒。不过这个价位只能买3款的入门级版本。虽然300km 5.6秒的加速时间也很快，但和韩ev不是一个数量级。

大回转项目可以展示韩ev出色的底盘训练。在车家Elk的测试中，比亚迪的安全通过速度超过80km/h，在包括国产进口燃油车在内的所有车型中都被认为是一个优异的成绩。另外，测得的32米刹车距离也很出彩，完全可以和顶级跑车媲美。

我没吹牛，比亚迪也没吹牛。这些成就是用真正的仪器来衡量的。这些年来，比亚迪正以肉眼可见的速度前进。前比亚迪就像一个特殊的学生。比如加速性极好，配置丰富，但是忽略了外形和一些人性化的设计。现在比亚迪在保证特长。同时更注重全面发展。所以今天的比亚迪新车，无论是内饰设计还是机械内涵，都不是时代的产物。比如这个韩ev就被放在很多超级跑组里。你发现了没有错吗？

坦白的说，现在的超跑都没有真正具备汉ev的加速和刹车能力，甚至圈速也不一定能超过汉ev。我知道超跑不仅仅是产品的问题，更是历史、文化、故事的问题，但是好的产品一定是第一步。至少，我们可以看到比亚迪为打造优秀产品付出了巨大的努力。

毕竟韩的电动车还是一辆家用车。它有足够的空客房和所有时尚功能，如座椅通风和加热、大屏幕、辅助驾驶等。更重要的是，它是迄今为止比亚迪最漂亮的车，前奥迪设计师依格的确功不可没。

比亚迪之所以能创造出越来越多的优秀产品，其实是因为比亚迪的思维和视野更加国际化。比亚迪曾经认为“闭门造车”，零部件自产自销才是自己的正道。后来发现这条路可能不是最正确的，比亚迪也越来越开放了。这两三年来，比亚迪大力推广使用零部件，甚至联合一些国际知名厂商开发，以保证车辆的质量，比如韩ev上的brembo的刹车，就赋予了它非常强的刹车能力。

比亚迪的开放也体现在对聘请大师的重金投入上，比如前奥迪设计师依格、前奔驰底盘调整专家汉斯，他们的参与确实将比亚迪的产品提升到了一个更高的层次。向上品牌是现阶段包括比亚迪在内的国产品牌最重要的方向，向上品牌的前提是做好产品。我们不谈爱国，不谈国家正义。至少在产品上，韩ev代表了比亚迪最新最好的技术，是一款非常优秀的产品。