（进口）全新雷克萨斯LS正式上市 售88.8128.8万

【南北汽车网】1月11日晚，新款雷克萨斯ls正式上线。从中国进口的新款ls350配备了3.5升v6自然吸气发动机，而混合动力ls500h则多了两个发动机。新车价格区间888.8-128.8万元，详见下表:

新一代ls的前进气格栅采用雷克萨斯家族纺锤形设计，基于家族设计语言的纺锤形格栅自下而上变化，密度不变。在保证功能的同时，它可以通过微调网格变化，在不同的光照条件下呈现5000种不同的立面。

新车的外观设计融入了lf-fc概念车夸张的设计语言，相当显眼。矩阵led远光和近光前照灯与l形日间行车灯集成在一起。新车标配19英寸和20英寸轮胎。此外，新车还采用了中等空轮辋结构，以降低轮胎噪音。

前后细长的柱子从座位区中间开始变窄，使车厢呈现出优雅的形状。此外，整个车厢形成一个水平轴，与侧窗的形状对齐，增加了一种强烈但轻盈的感觉。六个侧窗车厢的设计使新款ls具有独特的侧窗美感。

新车长宽高5235 &倍；1900 & times1450mm，轴距3125mm，比老ls长轴版的3090mm轴距更气派，所以不再需要打造新ls的长轴版。新车建立在全新的ga-l后驱动平台上，重心更低。此外，由于在新平台上使用了轻质材料，更纤细的新一代ls可以比目前的型号更轻(重量减轻90kg)。

平滑的尾部设计使新的ls车身看起来更长，车身表面从侧面过渡到尾部，形成平滑的线条设计。尾灯转角设计呈现出垂直运动的感觉，从后视图看增加了车身宽度。而车灯本身独特的造型，赋予了车尾很高的品牌认知度。

新一代ls提供三种内饰搭配风格供消费者选择。新车配有12.3英寸多媒体中央控制面板，多媒体系统支持手写输入，手写板位于变速杆后面。

仪表板有一个细长但坚固的水平双层结构。从大尺寸抬头显示器(hud)全彩平视显示器的投影口开始，中控台从仪表板和出风口到车门饰件形成向外浮动的风格。实木装饰板放在两端，营造出中控台宽阔的视觉效果。

门饰板与仪表板连接，用相同的装饰材料包裹，形成内室水平布局的视觉效果。雷克萨斯采用传统曲木工艺，将细长的矩形曲木装饰纵向放在车门饰板上，与周围的金属皮革完美融合。

手工切割玻璃创造的独特精致的装饰来自江户时代传承下来的kiriko切割玻璃器皿。透明玻璃上切割的各种图案可以随着光线的强度、天气甚至季节的变化而表现出不同的光泽效果和颜色变化。全新ls 灵光饰板与皮革、哑光金属门把手和手工制作的鹤羽折叠布门衬形成鲜明的视觉和触觉对比。

全新ls门装饰板上的鹤羽折叠布装饰板由工匠手工折叠而成，通过精确折叠呈现出独特光影效果的立体质感。折叠后的布料可以随着光线角度的变化呈现不同的视觉效果。光线照射到鹤羽的折叠布上时，光影的相互作用在门板上形成一个立体的图案，每一层都反射出雷克萨斯的llogo。

为了进一步增强车内保险的舒适性，车内还配备了主动降噪系统。您的旗舰新一代ls还配备了马克莱文森3d立体声环绕声。前排座椅具有冷热通风、按摩和28向电动调节功能，确保驾驶员和副驾驶能够调节到最舒适的坐姿。

奥斯曼尊贵的后排座椅(Erffa signature seat)集成了冷热通风、前后俯仰电动调节和指压按摩等多种功能，提供了比之前的ls更舒适的骑行质感，以及更好的后排座椅腿部空空间。右后座椅靠背可向后倾斜48度，向前倾斜24度，方便乘客下车。

新车还配备了最新的vdim车辆动态综合管理系统，可以协调控制车辆的制动、转向、动力输出和悬挂，给驾驶员带来更优异的驾驶舒适性。

第五代ls已经把身体动态设定为职业素养的主要因素，而之前的ls在劈弯技能树上从来没有获得过超过行业水平的天赋。新底盘的大部分重量，包括发动机和乘客，都将放在底盘的中间和下部位置。机舱内的特殊支架、高刚度铝合金前后悬挂塔等底盘设置会加强主底盘结构的强度。

多连杆悬架系统采用上臂和下臂双球节，铝合金制成的轻质悬架即使来自方向盘的微小运动或路况，也能准确提供反馈和控制。除了分担车辆负载之外，双球节配置还有助于优化悬架几何形状，从而增加车轮控制并提供更精确的转向反馈。

新一代ls采用新的封闭式空空气悬架，使舒适的驾驶和动态控制和谐统一。当成员上车时，空空气悬架自动调整车身高度，可达到555mm的臀部高度，与当前车型的高度一致。当驾驶员进入汽车并处于驾驶位置时，悬架会自动下降，以达到更有利于操纵的更低重心。新的封闭式结构使车身的高度调节更加顺畅和快捷。升级后的自适应可调悬架avs，阻尼力从9级提高到650级，带来更好的振动和颠簸过滤能力。

新款ls有6种驾驶模式(ls500h为7种)，可提高空的驾驶乐趣，即标准模式、经济模式、舒适模式、定制模式、纯电动模式、运动模式和运动增强模式。

ls500h f sport的家族式主轴进气格栅比普通版更猛。与普通版ls进气格栅的5000个独立飞机相比，f sport版重新设计后数量增加到7100个，效果非常夸张。此外，两侧运动侧格栅面积的增加也有助于改善f sport车型进气格栅的冷却功能。

f sport版本也有两种独特的车身颜色:车身侧饰条、翼子板f sport标志和明亮的白色/蓝色火焰。轮胎和刹车也不一样。新款ls500h f sport配备标准20英寸车轮、前245/45rf20和后275/40rf20轮胎，并配有更大的前六和后四多活塞制动卡钳。

驾驶舱内提供独家电路红色配色，f sport车型的打孔真皮运动座椅可以为驾驶员在动态驾驶中提供更好的支持。f sport方向盘运动自如，类似lfa的仪表盘可以向两侧滑动，显示速度、转速表等不同信息。

ls350的3.5l v6发动机最大功率234kw(318ps)，峰值扭矩380nm。3.5t v6发动机的ls 500(415 PS/600nm)在中国市场之外。未来ls有望推出高性能的v8动力车型，很有可能不推出。

雷克萨斯ls采用世界上第一个10at变速箱作为垂直发动机平台。10at的宽传动比使出色的动力性能和更高的燃油效率成为可能。在减少部件体积和重量后，这款10速自动变速器的实际尺寸和重量相当于现在的8速自动变速器。

ls500h配备了由Atkinson cycle 3.5l v6汽油发动机和两个发动机组成的混合动力系统。汽油机最大功率220kw(299ps)/6600rpm，峰值扭矩348nm/4900 rpm；。电机功率为44.6kw (60.7ps)。系统最大综合功率为264kw(359ps)。

变速器与e-cvt匹配，然后串联一个4at。这两个系统一起工作可以模拟10档，从而扩大了发动机的整体传动范围。车辆行驶时关闭燃油发动机，车速可提高至140公里/小时(前置后驱车型)。混合动力系统的综合输出为354ps，可使ls500h在5.4秒内加速0-100 km/h。

新的ls500h采用更薄、更强大的锂离子电池组，增加了独立于电池ecu的电池电压监控模块设计，减小了散热器厚度，采用铝电池组框架，实现了紧凑的电池组设计。与目前的ls 600hl镍氢电池组相比，新电池组的总体积减少了20%。

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