（进口）全新雷克萨斯LC上市 售126.8138.6万元

【南北汽车网】新雷克萨斯lc于2018年1月11日晚在上海正式上市。在国内只推出了lc500h的混动版。新车价格区间126.8-138.6万元，详见下表:

新lc的设计高度还原了2012年北美车展上前卫、优雅、迷人的lf-lc概念车。车头的纺锤形格栅，俯视的纺锤形车身线条，车尾的立体纺锤形轮廓，给家族logo以优雅的表达。

独特的前照灯设计由独立的箭头形日间行车灯和超薄投影结构的三眼led前照灯单元组成。借助超薄大灯设计，设计师打造了更低的发动机舱和前悬架。

引人注目的大大弯曲的车顶线从客舱中心上方逐渐变窄，形成独特的轮廓。沿车顶一侧的镀铬装饰突出了轿跑的优雅线条。车顶和后支柱的油漆处理创造了悬挂效果，并在视觉上将车顶与车身分开。

后尾灯组垂直设置在保险杠的最外缘，并分别向三维象限的三个轴发散。尾灯组的玻璃和遮光板采用复杂的工艺制作，利用多层镜子营造出多反射、立体的序列L型图案，使造型更加立体美观。

驾驶员座椅完全以驾驶员为中心。驾驶员臀部靠近车辆重心。引擎盖更低，仪表板高度更低，a柱窄斜的设计让座椅更低，而驾驶员依然有着良好的道路视野。

设计师特意改变了方向盘的横截面，以适应手腕握力和扭力的变化。宽大的镁合金桨换挡拨片让手指更容易抓握，让驾驶员在换挡时享受到美妙的节奏。与车辆控制相关的主开关巧妙地布置在双手容易触及的位置，方便使用。

仪表板框架设计坚固紧凑，水平轴清晰。在驾驶员平视视野中，所有主要仪表和功能控制一目了然。信息显示按其重要程度排列，最关键的信息位于仪表盘上部区域，最靠近驾驶员视线。

仪表盘的造型继承了传说中的超级跑车lfa，雷克萨斯车迷最喜欢的活动仪表环融入其中，显示方式更为科技化。中控台采用新一代远程触摸界面，操作快捷直观。

运动座椅采用独特的两级结构，靠背主体部分覆盖座椅肩部区域，包裹背部，既实现了视觉立体感和设计感，又为肩部提供了额外的支撑。座垫的形状确保了对骨盆的良好支撑，并均匀分布了受力区域，因此驾驶员可以在坐下后基于自我调节的概念实现完美贴合和高舒适性。

新款雷克萨斯lc是ga-l平台的首款车型。新平台的使用有效降低了整车重心，驾驶位置呈现出更好的驾驶布局和配重。新款雷克萨斯LC的扭转强度高于lfa的高刚性车身，新的微调多连杆悬挂结构具有出色的噪音和振动控制。

新型lc车身结合了各种材料的应用:超高抗拉强度钢、高弹钢、轻质高强度钢、铝、碳纤维增强聚合物和增强复合玻璃纤维片材成型部件。同时，为了获得更好的车身刚性和极限驾驶体验，新lc框架组件的总粘合剂消耗量达到73m。凭借这些黑色技术，新lc车身的抗扭刚度超过了碳纤维增强车身结构的传奇超级跑车lfa。

前悬架采用全新的双节点多连杆前悬架优化摆臂设计，两个悬架摆臂连接两个节点。转弯时上摆臂跟随下摆臂，有效减小车轮角度偏差；还可以减少虚拟主销的角度变化，提高操纵稳定性。

同时，双节点设计的结构可以使悬架降低，以满足降低车身重心的需要。后悬架采用全新的紧凑型多连杆悬架设计，带有五个悬架摆臂。安装长度和减震器长度比传统悬架短。轴承由高级锻造铝制成，以减轻簧下重量。

新款lc配备了雷克萨斯动态控制系统(ldh)，该系统集成了动态后轮转向(drs)、电动助力转向(eps)和可变传动比转向(vgr)，可在弯道行驶时实现即时智能响应。

借助摄像头和毫米波雷达传感器，新lc搭载的雷克萨斯智能安全系统lss+可以监测前方道路的交通安全隐患。该系统不仅包括用于检测车辆的预碰撞系统，还集成了全速范围自适应巡航控制、车道偏离警告系统和远光灯自动控制系统。

lc500h配备了由Atkinson cycle 3.5l v6汽油发动机和两个发动机组成的混合动力系统。汽油机最大功率220kw(299ps)/6600rpm，峰值扭矩348nm/4900 rpm；。电机功率为44.6kw (60.7ps)。系统最大综合功率为264kw(359ps)。

变速器与e-cvt匹配，然后串联一个4at。这两个系统一起工作可以模拟10档，从而扩大了发动机的整体传动范围。简单来说，前e-cvt变速箱模拟三档，与4at的1档、2档、3档排列组合模拟1-9档，而4at的4档与e-cvt以固定传动比匹配成为10档，可以在高速巡航时进一步降低发动机和变速箱转速，从而达到进一步降低整车噪音和油耗的效果。

混合动力系统的综合输出为354ps，使lc500h能够在5秒钟内加速0-100 km/h。(图片/文字/图片:谢鹏南北汽车网)

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