（新车资讯）未来能“活下来”的只有23家？下半年造车新势力将上市新车盘点

2019年上半年，全球新能源销量榜发布，特斯拉model 3以近13万辆的绝对优势夺冠。国内销量最高的车型是北汽新能源欧盟系列，销量近5万辆。虽然这个数字比起传统燃油车来说并不算漂亮，但却在为新能源汽车创造历史。全球销量排名第20位的丰田普锐斯，销量超过1.5万辆。国内造车势力销量最高，受资本欢迎的车型是小鹏g3，终端交付9596辆，其次是魏玛汽车，销量8747辆；而在美国上市的威来汽车，已售出新车7481辆，在造车新势力中排名第三。除了这三家先锋，其他已经量产交付的新动力汽车公司销量只能用“惨淡”来形容。

上半年“秀时间”已经结束，下半年将迎来更加艰难的时期。是否有足够的“持久战力”来延续比赛的资格是大家关心的问题。我们来看看下半年将要上市的几款新车。虽然上市时间和销量难以预测，但“冲刺阶段”的斗争已经在进行中。

小鹏p7

新车特点:有l3自动驾驶，最快2020年第二季度交付。价格区间预计30-35万元

对未来前景的预测:今年上半年，按造车新动力分列的新车交付排名已经发布。g3是小鹏第一款(也是唯一一款上市的)车型，目前已经以9596辆成为销量第一的车型，但6个月的总销量仍不超过1万辆，与传统主机厂的新能源销量相比处于整体落后状态。2020年的小鹏g3，电池寿命提高，价格降低，引起了车主和准车主的强烈抗议，最终以“相对不完美”的方式解决，希望在p7车上真诚对待消费者。作为续航里程更强、高科技配置的p7，我们要做的是尽快公布上市信息和车型参数，让大家放心。无论价格是30万还是35万，只有明确的知识点，才能更好的稳定市场情绪和消费者信心。

小鹏p7将在今年的上海车展上亮相。新车是一辆coupe，预计将于2020年第二季度交付。nedc的续航里程将超过620公里，价格区间在30-35万元之间。

在外观方面，小鹏p7在上海车展上展示了一个未来的美丽设计。与生产型号g3相比，p7的外观有很大不同。小鹏p7采用分体式大灯设计，上半部分采用流行的直通led灯条。这种设计可以有效地拉伸车辆的视觉宽度，降低视觉重心。

侧线，作为一辆车，小鹏p7采用了非常明显的后滑曲线，而无边框门则增强了凉爽感。新车采用隐藏式手柄设计、红色制动卡钳、双色车轮等操作技术，提升豪华感。

小鹏p7后大灯组采用分体式设计，上半部和前大灯采用直通式设计。目前没有关于内饰部分的消息，我们会继续关注。

在动力部分，小鹏p7没有透露电机和动力电池的信息。消息称，新车续航里程将超过620公里，已经超过目前的特斯拉3型。这样一款外形酷炫、续航里程长的小鹏p7能成为你的菜吗？

魏玛ex6

新车特点:6辆中型SUV，设计风格与ex5基本相同，续航里程500公里以上

未来前景预测:与上市的ex5相比，魏玛ex6作为纯电动6座中型suv，有望在今年内上市。新车的设计延续ex5，外观尺寸较魏玛ex5完全放大。在中型纯电动suv市场，将直接面对威来es6、荣威漫威x、比亚迪唐ev的“肉搏战”。从名气和资质上来说，魏玛ex6没有几家竞争对手那么出彩，但对于自己打造的魏玛汽车来说，凭借500多公里的续航里程、相对合适的终端价格和快速上市的实力，有望赢得更大的市场。

外观上，魏玛ex6完全延续了魏玛ex5的设计。汽车前部采用封闭式格栅。正面两侧狭长的大灯组与魏玛标志前保险杠相匹配。狭长的黑色装饰板与前照灯相连，具有很高的识别性。特殊形状的l型日间行车灯点亮后效果明显。值得注意的是，正面的logo可以随光源亮度动态变化，充电时可以显示电池电量。

侧线简单，直腰线直接从大灯过渡到车尾，营造硬汉质感。新车长宽高4802/1839/1710mm，轴距2703mm，属于标准中型suv。

在内饰部分，魏玛ex6将包裹在皮革中，以增强品位感。新车采用一体式运动型座椅，包裹性不错，但不知道骑久了有多舒服。最大的亮点是12.8英寸超大触摸可旋转中央控制面板。作为一种新的权力模式，没有大屏幕也不好意思和别人打招呼。人机交互的方便程度会影响到以后的使用和口碑。新车继续模仿3d模式LCD仪表盘和旋钮换挡机构。作为中型suv，可以提供2+2+2六座布局和五座布局。

动力部分，新车将搭载最大功率160kw、峰值扭矩315N·m的BorgWarner电驱动系统，搭载魏玛二代动力电池，综合续航里程预计超过500公里。2019年，这个续航中等水平。魏玛ex6请继续加油！

百腾字节m字节

新车特点:超级吸引人的49英寸超长显示屏，7英寸驾驶员触摸屏和8英寸中央触摸屏，提供后驱版和四驱版

对未来前景的预测:byton m-byte作为一款惊艳的车型，是没有参加上海车展的超长49寸“载鱼屏”。虽然联合创始人之一毕福康叛逃到了其他企业，但创始人戴雷单独举行了一次新闻发布会，告诉大家“我们仍然很好”。最近关于m字节的消息不多。据报道，byton m-byte的首款全流程BIW已经下线，预计将于今年第四季度投产。但是，我们已经很久没有听到任何后续消息了。我们衷心希望这款高眼球效应的新车能从南京工厂跑向全国。

Byton m-byte在2018年北美ces电子消费展上首次发布，新车一出现就引起了极大的关注。m-byte采用了非常短的前后悬挂设计，提供了更宽敞的空室内空间。作为一款前瞻性的车，m字节设计最大的特点就是梦幻和大胆。新车采用了高度可识别的设计，如led大灯，发光体标志和直通尾灯。新车的长、宽、高分别为4850/1960/1650mm，轴距为2945 mm，虽然数据不是很显眼，但空室内空间非常宽敞。

新车采用传统车门，并配有byton直观通道。车外的人通过人脸识别技术识别，匹配成功后可以自动解锁。作为概念车，后视摄像头取代了传统的后视镜，是电动车的日常操作。

在内饰部分，byton m-byte最容易被中控台的125*25cm 49寸液晶屏识别，支持手势识别，让司机和乘客通过不同的分区完成不同的操作。车辆的双辐方向盘中间有一个9寸的触摸屏，两侧的按键可以完成车辆功能操作。

未来，新车将提供五种不同的内饰组合和八种车身颜色。

在功率部分，byton m字节将提供两种功率组合。后驱版采用后桥单电机配置，最大功率272 HP，峰值扭矩400 Nm，动力电池组容量71kwh。四轮驱动版本配有前后双电机，综合最大功率为476马力，峰值扭矩为710牛米，电池组容量为95千瓦小时。后驱版续航里程400公里，四驱版续航里程可达520公里。在快速充电模式下，只需30分钟即可充满80%的电量。

爱知u5

新车特点:预计第四季度上市和补贴后价格不到30万，增加续航里程后续航里程达到560公里

对未来前景的评论:爱知汽车虽然是造车的生力军，但属于新一代传统厂商，从整车R&D和设计到生产都体现了传统汽车品牌的品味。2018年11月，爱知u5量产版正式发布，至今已在全球测试9个多月。最近爱知u5进行了一次非常特别的横跨亚欧的长途旅行，7月17日两辆u5和支援车从Xi安出发，计划60天内到达德国法兰克福。我们对爱知u5运行缓慢非常满意。只有初期慢了，才会快。我们期待爱知u5在第四季度大受欢迎！

爱知u5基于爱知u5 ion概念车，保留了概念车的细节。nedc的续航里程为460公里，可选配能量电池组后升级到560公里。此外，新车将于2019年下半年正式推出。外观方面，爱知u5的生产版与u5 ion概念车基本相同，外观比例和细节保留。新车采用电动汽车常见的封闭式前部设计，前部正面底部留有散热格栅。

侧线流畅，高腰直接从前到后。后部采用流行的直通led尾灯，尾灯下方设置爱知的英文logo。新车长、宽、高分别为4680/1880/1680mm，轴距2800mm。

在内饰部分，爱知u5采用了电动车常见的简洁风格。车内基本平直，配备12.3寸中控液晶屏，仪表盘采用全LCD形式。值得注意的是，新车采用了三个上下平放的多功能方向盘。新车将提供二级自动辅助驾驶、智能网络连接和在线ota升级，同时支持人脸识别、自动停车等功能。

在功率部分，爱知u5搭载的电机最大功率为190 HP，峰值扭矩为315 Nm。宁德时报提供的三元锂电池容量为63kwh，电池组能量密度为170wh/kg。nedc条件下续航里程为460 km，选择能量电池组后续航里程升级为560 km。

总结:对于造车新动力来说，生产几款原型车的阶段已经过去，现在已经到了快速量产的阶段，需要足够的销量来支撑庞大的R&D和生产成本。也许到了2019年底，我们能看到的新生力量会越来越少，我们等着看能有多少！

如果您想阅读所有内容，请登录查看