（新车资讯）上汽“祭出”荣威RX5 MAX盖世汽车资讯

8月28日晚，在“拉飞机”营销活动中引起轰动的荣威rx5 max正式上市。

据悉，新车搭载9款1.5t和2.0t发动机，官方指导价1188-1898万元；此外，为了向用户展示新车的诚意，该车现在可以享受1.2万元的现金礼金，因此荣威rx5 max的最终定价区间在10.68-17.78万元之间。

什么是“智能驾驶舱”？

正如三年前SAIC宣布rx5诞生“世界上第一辆量产的互联网汽车”一样，SAIC在荣威rx5 max上赢得了“世界上第一个量产的智能驾驶舱”的美誉。那么，这一长串看似夸张的属性到底是什么意思呢？我们先来看看官方对SAIC荣威的解读。

在新车发布会上，SAIC荣威工程师在新车的讲解中提到，要完成汽车向智能驾驶舱的进化，必须实现两大升级，即交互手段的升级和从“交互”到“通信”的升级。荣威rx5 max引入智能配置的天眼眼系统，可以主动识别用户面部信息。用户坐在驾驶座上，“刷脸”登录后，轻轻踩下刹车即可启动车辆；同时，系统会根据日期、天气等因素为用户定制专属的问候和提醒；新升级的ar-Driving Live Driving Assistance System 2.0可以扩大视野，消除a柱盲区，并具有实时导航功能。

SAIC乘用车强调，从互联网汽车到智能驾驶舱，用户的出行体验已经从“驾驶”转向“乘坐和享受”，体现了以用户为中心的设计准则。随着被称为“世界上第一个大规模生产的智能驾驶舱”的荣威rx5 max的推出，SAIC发布了新的智能驾驶舱技术品牌“aics”。

据介绍，AIcs是上汽智能网络化汽车旗下的高端技术品牌，其名称由“ai(人工智能)”+“connect(网络化)”+“space(全维空室)”组成，是上汽智能驾驶舱开发的三大核心理念，也是智能驾驶舱的核心特色。

从荣威rx5 max的定位和特点来看，就像三年前荣威rx5一上市就发布的“互联网”车标一样，SAIC的目标是延续荣威rx5曾经通过荣威rx5 max创下的辉煌纪录，在严峻的市场环境下将拓展市场的重任放在这款车身上。

互联网汽车的示范效应”

其实不可否认，荣威rx5三年前卖得很火。这款车型的到来，甚至在SAIC乘用车发展史上起到了里程碑的作用。据行业分析，荣威rx5的流行与特定时代的汽车消费环境有关，也与产品本身的“互联网”特性密不可分。

2016年，由阿里和SAIC共同打造的斑马网络科技有限公司，以一款首次搭载在荣威rx5上的斑马智能出行系统进入汽车领域。当时一个叫“Hello Zebra”的语音让用户意识到语音交互带来的便捷和智能，其他具有娱乐功能的汽车和机器系统尤其与时代脱节。

正如SAIC乘用车公司副总经理余敬民所说，在过去的三年里，在斑马智行系统的带动下，行业内出现了一些“你好，xx”的警醒词。从开拓到普及，无论是斑马之星，还是SAIC打造的“互联网车”标签，都已经深入人心。

目前，在汽车行业改革的浪潮下，以用户为中心的创新比比皆是。尤其是以“不落俗套”著称的新动力汽车公司的到来，“智能旅行”、“智能驾驶舱”的概念已经不再新鲜，不可能成为一家汽车公司或产品的专有名词。在这种情况下，SAIC能说服多少人相信荣威rx5 max“世界第一大批量生产智能驾驶舱”的概念？

从以上SAIC荣威对该产品的官方解读可以看出，刷脸登录、虚拟图像助手、带记忆功能的座椅、环境光调节目前已经不是新鲜事了。因此，对于荣威rx5 max来说，“全球首个量产智能驾驶舱”的称号很大程度上只是一个新的营销理念。

不可避免的“价格与产品比率”

当然，荣威rx5 max在同行中还是有明显优势的。这种优势最明显的外在表现在于性价比。虽然它的主要“智能驾驶舱”不是同类中的第一个，但荣威rx5 max在价格上非常有吸引力。打折后起步价10.68万，顶级车型价格不到18万。对于一款高智能、大空空间、配置丰富的紧凑型suv来说，其竞争力是相当明显的。

其实从荣威rx5 max的营销策略“上市就降价”，也可以理解为是来做终端销售的。至于SAIC乘用车，急需一款有产能的产品，从今年前七个月的销售情况可以看出一二。

数据显示，今年前7个月，SAIC乘用车累计销量为36.4万辆，同比下降10.66%。其中，荣威的产品中，荣威rx5仍能保持月销量1万台以上，但与往年相比，下降趋势明显；其他产品中，只有售价较低的荣威i5的市场走势相对稳定。此外，高端车型荣威漫威x目前单月销量不足200台，这预示着荣威“暴涨”的尝试可能以失败告终。

面对这种市场形势，SAIC乘用车迫切需要在目前相对流行的suv领域开拓新的细分市场。基于目前消费者对智能汽车的需求，价格实惠、智能配置齐全的suv可能会迅速引起年轻消费者的情感共鸣，进而在这个细分市场重现“爆炸”的趋势。

据分析，荣威rx5 max的推出有一个潜在的优势，就是可以利用荣威rx5这三年在市场上积累的庞大用户数量，实现一定程度的转型。但是两个价格和定位差不多的车型最终转化率是多少？这个答案恐怕要到今年年底才能知道。

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