（新车资讯）把握时代脉搏，全新一代速腾上攻始于前瞻盖世汽车资讯

即使新一代速腾注定是一场硬仗，但这只是一汽大众计划的开始。

在过去的十年里，当中国汽车市场从盲目扩张走向理性增长时，曾经主导全国的混乱局面变得日益清晰。与此同时，在品牌优势和性价比光环几乎消散的时候，韩国车首先被杀红眼睛的同事砸了。随后，骄傲的美国车从一开始就慢慢失去了市场主动权，转而采用三缸机。由此，中国合资汽车市场呈现出以大众为首的德国汽车公司和以丰田、本田为首的日本汽车公司的新格局。

正因为如此，一汽大众作为大众在中国的合资汽车公司之一，自然就承担了德国汽车公司向日本家庭宣战的重任。在这样的背景下，诞生的新一代速腾长轴距在尺寸和配置升级后，已经接下了攻击日本B级车的订单。

速腾进入中国13年来，经过三次创新，在中国的销量已经超过260万辆。速腾继承德国血统，结合精密的制造技术，以包豪斯设计为出发点，在其领域内刻下了自己的深度品牌。今天，在见证了整个中国汽车市场从愚昧走向成熟后，果断选择向上突破的新一代速腾越来越自信。

“越级”是新一代速腾的标签

回顾2006年，当时的中国汽车市场还处于汽车行业的萌芽阶段，所以从某种程度上来说，第一代速腾确实是依托了时代背景，取得了巨大的成功。

善于求索的人会远行，但做事的人会成功。虽然受到很多人青睐的速腾多年来一直在强光下徘徊，但一汽大众并没有被眼前的利益和得失所牵绊，所以很自恋。而且从新一代宝来对mqb平台的采用，到捷达品牌自主形成的推动，一汽大众已经为引导自身发展趋势奠定了基础。

换句话说，一汽大众的前瞻性思维，既把握了中国汽车市场的脉搏，又以行动前瞻性地阐述了“本土化”的真正内涵。所以，随着消费市场的向上变化，13年后的今天，新一代速腾，以更大气的设计，带着颠覆性的姿态走出温室，然后出发。

在这个时代，当价格和固有形象不再是判断孰优孰劣的唯一标准时，更多的时候，跨越意味着一种由内而外的全方位提升，不可取的是最大化浮在表面的大小。基于对当代艺术本质的终极追求和深刻理解，新一代速腾与众不同。在一个充满浮躁的时代，它也带着一汽大众的发展理念，如一盏隐藏已久的明灯，从舞台深处投射出来，笼罩在备受追捧的B级轿车市场。

特别是雅阁等日本b级车侵占20万元以下的汽车市场后，新一代速腾选择进攻的策略极其明智，甚至比前者拥有更好的智能技术配置和乘坐体验。至于德国车一直引以为豪的操控属性，也已经彻底落实。

在领先技术配置上，新一代速腾搭载最新一代主动式信息显示全LCD数字仪表，可为驾驶员提供10多种车辆信息；配套的8寸智能车载导航多媒体系统，具有自然的语音识别技术，可以实现移动终端与车载终端的深度对接，让出行更加自由和自由。

而mdfs智能动态大灯辅助系统、acc 3.0高级自适应巡航系统、车道辅助车道保持系统、易开后备箱脚感应开启系统等其他先进设备并不是同级别的唯一配置，但在20万以下的价位区间，新一代速腾可以全装备，充满诚意。

此外，与竞争对手过分强调燃油经济性、为了舒适而放弃所有控制设置不同，新一代速腾在设计和功能上有效地将坚韧的气质与冷静的气质结合起来，在坚持原点和突破传统之间找到了平衡。作为德国汽车行业的大师，它还继承了大众汽车优秀的德国安全品质，既符合c-ncap的五星标准，又实现了主动安全和被动安全的全面进化，从而构建了坚实的安全体系，以全方位领先的严格安全标准为用户保驾护航。

也许对于整个新一代速腾来说，坚持和前进，内省和延伸。在充满不确定性的2019年，这一切都是它在反思中进步的结果。而这恰好是它作为不愿意放弃职位的领导者不得不面对的艰难选择。

绝不妥协的初衷

常说大众在中国能混得好，只有合资走在前面。但是，当南北大众前进的时候，我们还是忍不住要问，既然如此，为什么大众品牌能散发出一种不可抗拒的魅力呢？事实上，从速腾在每一次变革中选择彻底改头换面的细节中，我们可以预见，它的成功背后并没有什么秘密，只有一汽-大众热爱或坚守市场的经历，只有用石镐打磨，长时间反复打磨，那些辉煌才会充分显露出来。

诚然，进入2019年后，汽车市场的竞争日益激烈，各大板块的势力迅速分化重组。无论是注重现代、起亚性价比的韩国玩家，还是以别克、福特为首的美国品牌，都希望在同质化的强势斗争中脱颖而出。毕竟消费市场越来越严峻，谁抓住市场变化的机会，谁就有更多的可能性主宰自己的未来。

不幸的是，在人们用复杂的市场束缚住理性思维后，一向擅长错位竞争的日本汽车公司，立即开始大举占领市场。一度合资市场被本田、丰田、日产清洗，但韩系汽车在苏醒刚刚走到边缘，美系汽车在贸易战中苦苦寻找出路，法制直接被切断，陷入泥潭...显然，最后的市场观察者只有德国的大众。

在这场德日肉搏战中，一汽大众几乎是靠自己顶住了多次进攻。整个7月份，其大众品牌共销售新车10.11万辆，同比基本持平；2019年1月至7月，一汽大众品牌共售出751，773辆新车，仍远超强大的日本竞争对手。

如果要深入一汽大众之所以能立于不败之地的原因，一定和它的品牌价值高有关。30年来，纯粹德国血统的一汽大众从未为了迎合市场而主动放弃对品质的追求和对技术的探索。

从推出“tsi+dsg”的黄金组合，到大力跨过混合动力技术，直接加纯电，大众一直领先于日系车企。凭着情感和理智，大众赋予一汽-大众车型的品牌价值感，在同一个层面上，永远会无形中高居榜首。这种发展态度体现在市场上。即使在雅阁和凯美瑞这种曾经坚持中庸之道，放弃一切，迎合这个年轻潮流当权的时代，新一代速腾崛起的目标也锁定在作为社会中流砥柱的新中产阶级身上。

诚然，为市场而改变是这个时代赋予的背景。德国人和日本人，可以穿越地球的两端，以严谨著称，表现出两个极端。一个自下而上占领高地打造立体产品阵列，一个选择自上而下排队疯狂抢市场红利。不可否认，逐利市场仍然是目前每个汽车公司必须遵守的游戏规则。能为人们创造更高的生活品质，那么不应该是一线车企应该有的态度吗？这也是新一代速腾的使命。

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