（新车资讯）奥迪RS 4 Avant搭载全新V6双涡轮发动机 减少燃耗17%盖世汽车资讯

(来源:奥迪官网)

据外媒报道，奥迪的高性能部门奥迪体育有限公司(audi sport gmbh)对2017年9月推出的rs 4 avant进行了微调，配备了全新的高扭矩双涡轮增压v6发动机。该发动机的功率输出为331千瓦，扭矩为600纳米，转速为1900至5000转/分。

1999年，奥迪sport gmbh推出了首款rs 4 avant，配备了2.7升v6tfsi双涡轮发动机，输出功率为279kw。目前新款rs 4 avant搭载2.9升v6 tfsi双涡轮发动机，功率输出331kw，4.1秒可加速100公里。这款tfsi发动机仅重182 kg，比2012年前代车型的v8发动机轻31 kg。这对毛重和轴重分配极为有利，大大提高了车辆性能。通过rs动态封装，电子控制的最大速度从250公里/小时提高到280公里/小时。每个涡轮增压器被分配到一个气缸组，产生高达1.5巴的增压压力。与所有奥迪v6和v8发动机一样，气缸盖的排气侧在发动机内部，而进气侧在发动机外部。因此，发动机的结构紧凑，气体流动路径短，并且流动损失最小化。在这个布局中，2.9 tfsi对油门踏板的响应特别敏感。

在新的wltp测试中，车辆每100公里的油耗为9.2升，相当于每公里208克二氧化碳。与前一款相比，油耗降低了17%。增加油耗的决定性因素在于新的tfsi燃烧过程，称为B循环。这是专为部分负荷工况设计的，也是正常运行时的主要运行方式。

两级奥迪气门控制系统(avs)在高负荷、高转速的情况下，稍微延迟关闭进气门，将开启时间延长到200度曲轴转角。同时气门升程从6.0增加到10mm，增加了气缸载荷，使发动机运转迅速，输出大量扭矩。2.9升tfsi输出的动力通过8速tiptronic变速箱进入quattro永久四轮驱动系统。该系统在正常行驶过程中为后桥提供更多动力。60%的扭矩直接传递到后轴，40%通过纯机械中心差速器传递到前轴。如果一个轴意外打滑，大部分动力会自动传递到另一个轴，70%的动力传递到前轴，或者高达85%的动力传递到后轴。高锁定值使扭矩分配清晰，并选择带esc和车轮的扭矩控制模式，实现高精度交互。

驾驶员可以通过标准的奥迪动态控制系统创造个人驾驶体验。有五种模式可供选择，包括舒适、自动、动态和可定制的rs-specific rs1和rs2模式。奥迪动态控制系统可以影响发动机和变速器管理系统，以及动力转向、悬架、动态转向、quattro差速器、发动机声音和自动空调整。在可定制的rs2模式下，可以通过快速按下按钮来专门控制车身的电子稳定系统。