（新车资讯）2.5秒破百，法拉利首款混动超跑今晚国内亮相盖世汽车资讯

法拉第超跑也开始电气化。

10月29日晚，法拉利首款混合动力超跑sf90 stradale将在深圳举行新车国内首秀。新车位于laferrari和f8三度之间，采用全新的中央平台。

在动力方面，sf90 stradale配备了由3.9升双涡轮v8发动机和三个电机组成的插电式混合动力系统，最大功率为1000马力，0-100公里/小时加速时间为2.5秒，0-200公里/小时仅6.7秒。

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主要规格参数)

外观方面，与之前推出的燃油版相比，法拉利重新设计了sf90 stradale的前中后尺寸，颠覆了过去20年法拉利中后发动机coupe的量产。

车辆正面的大灯组设计摆脱了传统的L型外观，细长的狭缝设计和刹车进气口形成C型，使得整个大灯组具有很强的视觉冲击力，首次采用矩阵led大灯技术。同时，新车正面下部采用直通式进气口，配合全新大灯组设计，使整车具有强烈的视觉冲击力。

前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷可以局部压缩气流。前轮前方的两个扩散器更有助于对前轴产生向下的压力，提高车辆的行驶稳定性。

在车身一侧，新车通过紧凑的后悬架和驾驶舱前移设计，打造了驾驶舱前倾结构，也凸显了中央发动机的特点。

同时，新车锻造轮毂的设计也采用了空气动设计。车轮特殊的几何形状和辐条之间等距分布的通道起到了机翼轮廓的作用(机翼轮廓使车轮能够像转子一样工作，并管理车轮拱板内的气流)。还起到加强轮拱板排气功能(产生强大吸力，有利于气流通过前扩压器，产生额外的向下压力)，降低车辆阻力系数的作用。

新车轮胎尺寸前轮255/35 zr20，后轮315/30 zr20。

在车辆后部，尾灯改变了法拉利标志性的椭圆形，采用了新的圆形矩形设计，降低了车辆后部的视觉高度。同时，车辆后部的发动机罩保持在非常低的位置，以改善空气在车身上下流动的相互流动，从而最小化风阻。

在内饰方面，法拉利sf90 stradale首先采用了一个16英寸的向驾驶员侧倾斜的中央仪表组，并采用了f1风格的环绕式驾驶舱。

新车默认仪表盘屏幕是大屏幕圆形转速表，周围加了电池充电指示灯。转速表的一边是导航屏幕，另一边是音频控制。

同时，这款车型采用了全新的三辐多功能方向盘，融合了触摸屏和大量的触摸按钮，让驾驶员可以更方便地控制大部分功能。

(法拉利sf90 stradale4驾驶模式)

sf90 stradale的方向盘采用全新的emanettino控制旋钮(作用类似manettino旋钮，用于设置车辆的电子动态模式)，驾驶员可以在四种不同的动力控制模式之间自由切换。

sf90 stradale的三个电机中，两个电机位于前轴驱动前轮，一个电机位于发动机和变速箱之间驱动后轮，最大输出功率为162kw。法拉利为这辆新车配备了8速双离合器变速箱。

值得一提的是，sf90 stradale有可变襟翼。发动机罩末端的挂翼由两部分组成:一部分是与第三刹车灯集成在一起的固定部分，另一部分是前部为楔形的活动部分，称为“闭合襟翼”。

当在市区或高速行驶时，活动部件是封闭的，与固定部件形成一个导气罩，允许气流通过封闭口盖的上部和下部。下压力大时(如过弯道行驶、刹车或突然变向)，运动部件的位置会降低，于是低风区关闭，固定部件展开，建立起新的大载荷区扰流板。

Sf90 stradale不仅是法拉利第一款混合动力车型，也是该公司第一款采用四轮驱动系统的车辆。这款新车今晚在中国首次亮相后，将于2020年夏天在全球交付。