（新车资讯）马自达：MX30用小容量电池是谨慎之选盖世汽车资讯

日前，有海外媒体报道称，马自达高管在接受采访时表示，马自达mx-30之所以采用容量仅为35.5kwh的动力电池，并不是因为它能带来一定的定价优势，而是因为在一辆汽车的整个生命周期中，消耗的电能转化为二氧化碳的“排放”。

在2019年10月举行的东京车展上，马自达首辆量产纯电动汽车MX-30正式亮相。新车配备动力电池，容量35.5kwh，续航里程209km；其驱动电机最大功率为143ps(105kw)，峰值扭矩为265n.m，动力系统的数据让人觉得是马自达的纯电动汽车的正常性能，但动力电池容量和续航里程等参数却让人觉得有些意外。或许应该更高一点才能符合现在的主流水平。

马自达公司董事、马自达公司欧洲R&D中心副总经理克里斯蒂安·舒尔茨(Christian schulz)在接受媒体采访时表示:“事实上，目前汽车动力电池容量的校准更多地是考虑到其生命周期中二氧化碳‘排放’总量较低而决定的。其中，二氧化碳“排放”是由电能消耗转化而来的，应加上电池组生产过程中可能产生的相关污染和排放。即使你在行驶16万公里后必须更换电池，汽车的二氧化碳‘排放’总量仍将与马自达家族的马自达3柴油版相当。”

这个考虑是否有意义，我们暂时不做判断，但马自达的纯电动汽车制造理念似乎与大多数汽车公司“电池越大越好”的观点背道而驰；而且在续航里程上，也让人略显逊色。(来源:电机1；编译/车家徐波)