（新车资讯）工况续航超500km，哪吒U是如何做到的？盖世汽车资讯

电池寿命对于电动汽车的重要性不言而喻，直接影响汽车体验，也是用户购买电动汽车的重要参考标准。决定本参考标准水平的因素包括电池本身、充电因素、电机、使用环境等因素。

随着技术的发展，电动汽车的续航里程不断提高。目前市场上推出的电动车续航里程一般超过300公里，有的甚至达到500到600公里。在众多电动车中，U的性能真的很抢眼。其nedc综合工况持续500多公里，最大续航660公里，预售价格仅为15-21万元，在当今新能源汽车市场值得称道。不仅如此，由于其价值高、续航时间长、性价比高的优势，纳旭在上市前已经获得了5000多个订单，成为热销电动车名单中的一匹黑马。所以，今天，让我们以即将上市的u为例来谈谈电池寿命。

[哪个是u]

【/s2/】自主研发的恒温电池管理系统，续航时间更长

就电池而言，作为新能源汽车的核心部分，动力电池的容量在很大程度上决定了新能源汽车的续航里程。纳旭是宁德时代业内第一款采用高比能量811电池的电动车，电池容量68.7 kwh。与市场上的其他型号相比，可用的电池能量更大，因此可以提供更长的续航时间。电池已通过国际ul2580认证，约有10项验证测试高于国家标准要求，尤其是电池热失控领域，堪称苛刻。

【宁德时代哪个u用高比能量电池】

何忠公司工程研究院副院长邓表示，目前要发展高续航能力，需要增加电池容量，但容量增加带来的重量增加反过来又会制约电池寿命。为了解决这个问题，国内很多厂商在做汽车动力系统的研发时都会考虑电池管理系统(bms)的开发，这也是动力系统R&D中心最难的部分，因为它涉及到电池的化学特性、系统集成度高、自测功能、安全特性等。，这就需要一个企业有很强的研发实力才能完成。

电池管理系统相当于电池的中枢神经，用于根据系统的结构类型调节和控制电池的内部电压，优化电池组的效率；同时，防止了单体电池的过充电、过放电、过温、过电流等。因此，在相同的电池容量下，电池管理系统的工作效率决定了电动汽车的最终性能。通过对充放电过程的精确管理，可以保证电动汽车优异的电气性能，从而给驾驶员带来愉悦的体验。

配有自主研发的hozon ept2.0恒温电池管理系统，可在整个工况范围内实现95%的恒温比，保持电池始终工作在15-45度的循环区间。它是一套前瞻性的电池管理技术，具有高能量、长电池寿命、高安全性和高稳定性的特点，充分展示了电池系统的先进性和可靠性。换句话说，黑河冷吐鲁番热的时候，hozon ept2.0恒温电池管理系统总能保持电池稳定，只允许5%的里程损耗。

Hozon ept2.0恒温电池管理系统还可以实时估计电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电和故障管理。经过2000次充放电，电池损耗可以保证在20%以内，实际使用寿命可以保持10年以上。

配备“三合一”高性能集成桥，综合效率更好

【U搭载的是哪个s-eds“三合一”高性能集成桥】

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为了提高整车的综合续航和动力性能，也是行业内第一款搭载s-eds“三合一”高性能集成桥的量产车。“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器和控制器深度集成。与行业平均水平相比，重量减少10kg，体积减少20%，但效率提高10%。在较宽的速比范围内，可达到90%的nedc综合效率。其每100公里加速达到4.9s/小于7s(四轮驱动/两轮驱动)，是同级别中的佼佼者，完美兼顾了汽车的加速性能和效率。同时，电驱动效率的全面提升进一步降低了出行能耗，延长了续航里程，为用户带来了最佳的成本解决方案。

[哪个汽车电源域控制器]

"我们的电动车不仅跑得快，而且跑得远而且安全."邓表示，汽车电源域控制器作为整车的智能大脑，可以实时监控整车各部件的数据，智能分析处理信息，控制电池管理系统、电机控制系统、车辆控制系统三大部件。它们可以协调工作，从而实现电池效率的智能分配、电机驱动力的智能管理和驱动控制功能的智能调节，为车辆带来长电池寿命、超大功率、超高效率和高精度

随着对车辆电子控制功能需求的爆炸式增长，控制器的计算量也在不断增加。同时，电子控制频繁出现的安全问题使得对功能安全的要求极其苛刻，这也促进了域控制器的发展。何忠无疑是这一领域的先驱和领导者。是国内第一家将动力域控制器推向量产阶段的汽车公司，从整体硬件、底层软件、上层策略都掌握了自主知识产权。可以预见，未来五年，何忠开发的电力域控制器将保持其在电子控制领域的竞争优势！

随着2020年的到来，新能源汽车市场将迎来新的发展阶段，续航里程将是未来很长一段时间内电动汽车发展的热点话题。然而，拥有强大的恒温电池管理系统和更轻、更高效、更安全、更灵活的电力系统，在综合工况下续航超过500公里的徐娜将打破陈规，打消用户里程焦虑，推动新能源汽车进入快车道普及。