（新车资讯）提前半年交付，特斯拉Model Y下月进入“战场”盖世汽车资讯

这是巧合，也是宣战。

昨日车圈头条，势必属于威来汽车。其中国总部正式落户安徽合肥后，宣告结束。同时宣布的还有威来第三款coupe suv ec6量产项目的启动。

众所周知，威来ec6最大的竞争对手特斯拉y型已经先于前者进入交付倒计时。据外国媒体报道，特斯拉最近开始向一些客户发送电子邮件，确认将在3月份向客户交付其预定的coupe suv型。相关资料显示，最早的日期可能是3月15日，比预计的秋季交割提前了近半年。

“恭喜你！您的y型车将于2020年3月交付。对你来说，下一步是确认你什么时候可以提货，这样我们才能保证最好的体验。一旦您确认准备好提出建议，我们将在未来几天向您发送更新，通知您何时可以登录您的特斯拉帐户并完成任何剩余步骤，如融资或折价。你的特斯拉顾问可以回答你的任何其他问题。”这是特斯拉给车主的邮件里的一段话。

其实y型早于原定日期交付并不奇怪，因为马斯克在特斯拉2019年第四季度财务报告公布后的电话会议上透露，特斯拉在加州弗里蒙特的自建工厂早在今年1月就开始小批量生产y型。预计2月后，随着产能继续攀升，交货日期将再次提前。

而威来ec6刚刚开始量产，特斯拉y型宣布提前发货。虽然两者之间没有必然联系，但也只是巧合。但随着y型车的到来，它更愿意将其视为特斯拉对全球新能源汽车企业和传统汽车企业的宣战，警告他们在电气化转型下，只有领先者才能更快地获得市场份额。

“一年”

从特斯拉2019年3月正式发布y型到2020年3月正式交付的整整一年，并不算短。但众所周知，这是特斯拉从原型车发布到正式量产交付的历史上最短时间。

在此之前，无论是s型、x型还是3型，都不同程度地出现了“跳票”现象，即当时承诺的量产和交付时间没有按时完成。其中最严重的3号车型在2018年底遭遇产能区域性阶段，导致近半年的逃票，导致部分等不了很久的车主退订，遭受一定程度的订单损失。所以有一种说法，对于预定特斯拉新车的车主来说，他们担心的不是特斯拉会不会跳票，而是需要多长时间。

所以，回头看y型的“一年期”，对特斯拉来说无疑是一个进步，也体现了其零部件供应链和动力电池供应的优化。目前要交付的y型仅局限于美国市场，那么y型进入全球市场后如何保证其后续产能？你不先跳过票吗？答案还在各大洲的“超级工厂”里。

随着上海自建超级工厂一期正式投产，足以吸纳国内新能源市场的3型订单，二期工程已经开工建设，y型建成后投产，时间定在明年年初。但是在目前的情况下，当资金和供应链都到位的时候，我们不禁会想，国内的y型是否会提前到来。

至于欧洲市场，特斯拉在德国勃兰登堡的超级工厂最近被封，但都顺利解决了。预计建成投产后，每周可生产1万辆Model Ys，以后扩大到3款。

不久前，马斯克在接受采访时透露，按照他的计划，每个大洲将建设一个或多个超级工厂，最终达到10到12个超级工厂，以促进电动汽车产能的增长。

虽然这个目标离现状还很远，但相信随着更多超级工厂的建成，特斯拉将会有更多的“一年”甚至“半年”车型。