（新车资讯）颜值即正义！新一代奔驰GLA有那些变化?盖世汽车资讯

此外，驾驶员座椅的车顶也进行了重新设计。与目前的gla相比，新一代gla不仅提高了汽车的高度，还优化了a柱的倾斜角度和整体横截面，使视野更加开阔。

“新一代奔驰gla”

2驾驶员辅助紧跟E级

目前国内对地图信息的管控相当严格，像adas地图或者高精度地图这样的地图商只有少数具备资质。奔驰要想使用地图的相关功能，必须与国内地图厂商合作。

从功能实现上看，gla的这个功能类似于特斯拉的主动变道辅助，通过打开转向灯实现自动变道。但是奔驰系统限制更多。例如，如果您想自动转向，您必须首先激活自动干预转向功能。如果你在多车道公路或高速公路上，你必须处于导航状态。另外在速度上有要求，速度只能在80 km/h到180 km/h之间执行。

此外，主动安全功能，如主动制动和防止后车碰撞，将出现在新一代gla。从驾驶员辅助的角度来看，新款gla实现了全面提升，在同领域不亚于宝马和奥迪。奔驰也承认，驾驶员辅助功能将成为gla的一大特色。

这台发动机是戴姆勒和雷诺联合开发的动力系统。两家公司在发动机领域各有专长，所以有研发部门互相取长补短:雷诺负责气缸体及以下零件的研发，戴姆勒负责气缸盖和进排气系统。

传统发动机气缸盖和气缸体的宽度几乎相同。但是在加上进排气系统等一堆附件后，一个发动机总成通常会给人“头重脚轻”的感觉，因为附件太多，会让发动机顶部看起来很臃肿。

此外，这款发动机还有气缸关闭技术。通过控制气门，可以在巡航或动力需求小的时候关闭两个气缸，可以切换到双缸发动机。这时发动机会增加工作缸负荷，通过增加节气门开度来减少泵送损失，从而达到节油的目的。因此，理论上，采用发动机气缸关闭技术的机器在相同的工况下会有更好的燃油经济性。在气缸体内部，这台发动机也有一些不同。首先取消了气缸套，所以在减重方面有1kg左右的提升。为了更换气缸套，将采用等离子喷涂技术在气缸内形成喷涂膜，然后采用镜面珩磨工艺加工喷涂膜，以替代以前的气缸套。

首先是奔驰的圆锥形技术。这项技术是奔驰近年来首次量化的。这种技术是指将靠近下死点的气缸内径增大到一定程度，使气缸内壁略微呈锥形。这种设计可以有效减少活塞与气缸壁之间的摩擦，降低油耗。

第二种是可变气门升程技术，称为camtronic技术。Camtronic可以通过调整进气门升程来改变气缸内的进气量，如降低进气门升程和低负荷时的进气量，从而减少进气损失。

此外，还有大量的电子技术，如涡轮系统中的电控涡轮增压器阀、冷却系统中的节温器阀升级为电控节温器阀等。较高的电子化程度提高了系统对发动机的控制精度。

【/s2/】总结:【/s2/】作为奔驰suv家族中最受欢迎的车型之一，gla一直销量不错。但在宝马和奥迪的“围攻”下，目前的gla已经显示出疲软，新gla的出现可以说是恰逢其时。在吸收了消费者的需求后，新款gla在空空间和动力方面进行了升级，弥补了实用性方面的不足。同时引入大量的技术配置来匹配好的价值。如果还有一个，